Synchronic Surfer’s

痛BIKE

こんなのも、なかなかよろしいんでは思う今日この頃です♥

コタツ買いました！

自転車用ウエアやアクセサリーの節操の無さに呆れてしまう…

前出の女性ハイカーのウエアもそうですが、ロードバイク流行で業界はおかしくなっている？？？

冬用グローブも考えてみればおかしい話で、自転車乗れるんだからそんなに寒いワケがない。

だってアイスクライミングなんか、-20℃くらいになることを思えば。

気温ではなく、完全に風なのであるがグローブに中綿を入れれば良いものではないことぐらい考えて〜

ということで、別のアプローチで冬の寒さを解決することにして２年目、ついにコタツを投入！

厚手5mmのネオプレーン素材でできた、ハンドルカバーです。

配達のカブだって、ママチャリだってつけてるでしょう？

ロード用を昨シーズン発見しましたが、実物見てなかったし冬は基本的に走らないので購入を見送り。

知っている方が使ってて、「これはコタツだ」と行っていましたので早速買ってみました。

中は夏用のフルフィンガーグローブで十分、やっぱり気温ではないですね。

風に寄るヒートロスが原因、空気の層がなければ保温できないですから理想的です。

いろいろとグローブ買うよりは、コレ一個でいかがでしょう。

なんでもメーカーの思うツボにハマって買ってしまう日本人、この辺でなんとかならないかな？

四ヶ月ぶりのピスト

いやあ、久しぶりに練習しました。

夏の間は忙しく、全く自転車に乗れず秋になったらなったでレース対応のトレーニング。

山ばかり登ってましたから、久しぶりに足にきています…

固定ギアでの走行は、ペダリングスキル習得には最適です♪

今日もみっちりと走りました！

クルマも歩行者も凹凸も無い場所で、一定ペースをkeepできる効率の良いトレーニング♪

さあ、来年に向けて今年はoffもすこしづつ乗ることにしようっと。

JCRCに参戦しました

昨年、13年ぶりに出場したロードレースに懲りもせず、今年も出ようと９月から頑張りました！

って、1ヶ月半しかがんばってないじゃん…目標レースは昨年も出た「JIRO DE 武尊」。
あと３週間あるし、120kmで峠を３つ超えるので今回は調整レースでした。

と思ってたら、来月のレースは主催者の健康上の理由でキャンセルに。
トレーニング計画がめちゃくちゃです…はい。

なので、このレースが今季初で最後のレースになるので、ここは爆発しないと！
でもスピード系のレース展開にはきっと付いていけないだろうなあ…。
ここは親父らしく、タクティクスを練って対応せねば！

若いころ、ロードチームのおじさんたちが言っていた「早いやつが勝つんじゃないんだよ」。
そうそう他人の力も自分の力に変えて、みんなでゴールを目指す、これぞロードレース！
つまりゴール手前からのスプリント合戦に絡めないと…不完全燃焼となり少々寂しい気持ちになる。

ということで、今回の目的はズバリ「最後まで一緒に付いてって、ゴール前スプリントに参加する」。
若い人たちや元気な叔父ちゃんたちに任せ、私は一生懸命に一番後ろで良いので付いていくのです♪

ということでレース序盤から先頭集団後方に陣取り、皆さんの様子を伺う。
さすがに一周目はほとんど全員が付いてくるが、終盤の登りで苦しそうな気配が漂う方々も。
二週目に入り、やはり登りで切れていき予想通りの方々で先頭集団が形成されそうな気配。

ゴール前の下りを利用して、ちょっとアタック気味に抜け出して様子を探ろうかと思ってしまった。
僕は重いので下りのスピードが皆さんより早いらしく、集団から外れても勝手に前に言ってしまう。
そんなんで結果的にアタックっぽくなり、世界戦のカンチェラーラ状態に！
だ〜れも反応せず面白くないので、ゴール前ストレートで足を止めて合流した。

これが良くなかった、このあと集会を重ねるごとに足が痙攣しはじめて下りはストレッチしながら。
重いので下りは漕がなくても、集団から離れても一番下りきるところでちゃんと追いつくのである。
重くって良かったぁ〜

群馬サイクルスポーツセンターのコースは、登ったあとに必ず若干の下りがあります♪
ここでお得意の体重を利用した加速で、結構追いつくことができ非常に助かりました。
なので登りは焦らずクルクル、クルクルっと我慢のペダリングに撤しました。

ラスト二周となり全く動きがないまま下り終え、登りになったあたりでモーターバイクの音が！
なんと２分後にスタートした未登録/初参加の先頭集団が追いついて来たのである。
ここでこの集団と合流となり、コチラの集団もスピードアップしていくことに♪
ちょっと嬉しい展開で、おじさんはココでなんとか前に出ようと狙いはじめたのである。

ラスト一周、ジャンが鳴り響きいっそう加速して下りへ突入、ここでガンガン前に出ることに！
周囲はすっかり後続組で、同じクラスは右に２人だけ、しっかり順位を確認しつつ問題の登りへ。
予想通りココで同じクラスの方々もガンガン登ってくる、ドンドン抜かされて行くが落ち着いて♪

登りあとの下りで加速し、一気に同じクラスの先頭に追いつく、ココで後続トップはすでに前方へ。
周囲を確認し、前の２人を抜けばおじさんが先頭だ、ココは慎重かつ大胆に！

ゴールライン後方のストレートでアタック！
後ろを振り向くが付いてこない、さらに加速このままゴールまで逃げようと決意する。
決まれば愛するカンチェラーラのようなロングスプリントだが…下り終えスピードが落ち始める。
しかし、振り向いてる時間はない、前だけ観て最後の力で回し続ける。

右からひとりに抜かれ、頑張ってこれについていき追いつけずにゴール。
あれっ、なんと同じクラスがゴールしてた…抜け出してたのね。
ということで、おじさんは○位に入賞してしまいました。

下のクラスだけど、最後までレースできたのは嬉しいですね。
来年はクラス昇格です、頑張って昇格し続けて、早朝スタートしなくていいようになろう♪
朝早く、応援に来てくれた仲間と僕が出かけるときはいつも晴れてくれる天気に感謝です。

週末はRACE

去年、13年ぶりにROAD RACEに出場しました。
今年も懲りずに…

来月の120kmの公道レースに向けての調整のはずでしたが、キャンセルになったため気合いを入れて！
と思うが、練習がスプリントに対応していないので心配である。

１周６km×８周＝48km、ん〜1h35minくらいがTOPかな？
とりあえず普段乗り仕様から、決戦仕様に換えて。

今年は人並みに10速となり、嬉しい限りである♪
計測してみると、なんと6.5kgである！

昨年の９速仕様で6.7kg、1速増えたのに-200gである。
来年はクランクとBBを化石の「オクタリンク」から最新に換えましょう。
夢の５kg台なるか？？？