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次期主力戦闘機の正しい選び方
国内企業の参画形態が今後の国産技術力を左右する
2011.11.16(水) 桜林 美佐:プロフィール
書店に行くと、よく「FXで失敗しないコツ」などといった本を目にする。この場合の「FX」とは外国為替取引を指している。
だが、FXは外国為替取引だけではない。航空自衛隊のFX(次期主力戦闘機)こそ「失敗しない」選定が、国家にとって喫緊かつ重大な案件になっている。期限は2011年内。いよいよ決断を迫られることになった。
「どうなるんですか、FXは?」と、まるで天気の話をするかのように、よく問いかけられるが、そうやって質問する人が必ずしも真剣に考えているわけではない。
先日は、ある著名なジャーナリストが次のような「暴言」を吐いた「戦闘機の数を半分に減らして、その分のお金を子育て支援に充てれば、女性は子供を産む」というのだ。戦闘機を減らしても出生率が増えるわけではないことは言うまでもない。
ことほど左様に、日本では戦闘機にまつわる誤解、あるいは稚拙な話が飛び交っている。
その間に、中国やロシアなどは着々と第5世代のステルス戦闘機配備に向けた準備を進めているのである。
ポッカリと穴が開いた戦闘機の国内生産基盤 FX選定について私なりの視点で申し上げると、問題の要諦は、これから先、日本が自分たちで日本の空を守り続けることができるかどうかにあり、選定機種そのものではない。そのことを改めて肝に銘じなければならないだろう。
そういう意味で次期戦闘機選定は、今回のみならず、次回のことまで考慮する必要がある。
今回、候補となっているのは「F35」「FA18」「ユーロファイター」の3機種である。運動性能や調達・運用のコスト、国内企業の参加形態(要は、ある程度ライセンス国産できるかどうか)などを点数化して評価することになる。
この中で、国内企業の参画形態は運用の生殺与奪を握っているとも言える。
FX選定は「F4」の退役に伴ってのものだが、F4の運用を支えていた企業の存在は大きい。F4の部品は、米国ではすでに生産が終わっている。三菱重工では図面をもとに部品をライセンス生産することで、機体の不具合にスピーディーに対応してきた。F4の安定した可動率につなげていたのである。
F4に限らず、どんな装備も日ごろの十分な整備が欠かせない。必要な部品や資材を必要なタイミングで提供するのは、国内に生産基盤があるからこそ可能なのだ。緊急発進を求められる戦闘機にとって、その生産基盤が自国にある意味は極めて大きいのである。
しかし、今、この基盤にポッカリと穴が開いた。F4が退役し、F2の生産も終了したため、戦闘機製造ラインには何もなくなってしまったのだ。
戦闘機の国際共同開発に参加する日は来るのか そんな中、図らずも東日本大震災で松島基地に所属する18機の「F2」が水没したことで、うち6機を修理することになった。
三菱重工によるF2完納は今年である。水没した機種の修理で、ちょうどラインを途絶えさせずに済むのではないかと思いきや、実際には、修理機が同社のラインに乗るのは少なくとも3年ほど先のことなのだという。
そもそも戦闘機1機の生産に約1200社が関係しており、今年、納められた機体でも、部品製造のベンダー企業の手を離れたのは何年も前のことだったのだ。
つまり、それらの工場ではすでにラインを閉鎖していたり、部品の調達も困難となっている。予定外の再開は、そう容易なことではなさそうである。
いずれにせよ、F2の修理という不測の事態が基盤維持の救世主になるわけではない。やはり必要なのは、国内で次期戦闘機のライセンス生産を行うことだ。
それによりラインを維持して技術者の流出を防ぎつつ、次の戦闘機製造につないでいく。そうすることで、国内基盤の維持がかろうじて可能となる。
当然、武器輸出三原則を見直し、今や世界のトレンドである戦闘機の国際共同開発に参加できるよう、門戸を開くことも必須だ(F35もユーロファイターも複数の国による共同開発である)。高性能化が進む戦闘機の開発・製造にはコストがかかり過ぎ、もはや1カ国だけでは賄いきれない。
すでに遅きに失した日本の戦闘機戦略 以上は、生産・技術基盤維持の視点に重点を置いた見解である。
一方で、前述したように周辺国がステルス戦闘機配備を進める中、わが国がいかに「航空優勢」を維持できるかが最重要課題であることは言うまでもない。
仮にわが国がアメリカからF22を購入できていたならば(米国が生産を中止したため、輸入の道は閉ざされたが)、対外的にかなりのインパクトがあったであろうが、その場合、「ラ国」(ライセンス国産)は考え難く、国内の生産・技術基盤が失われること必至であった。
お気づきかと思うが、わが国の戦闘機戦略はすでに遅きに失している。危機が来ると分かっていながら、危機を迎えてしまったのだから。
今、できる最善の方策は、FXのラ国でつなぎ、防衛省技術研究本部(技本)と三菱重工が研究を進めている「先進技術実証機」(通称「心神」)を将来戦闘機に足るものに仕上げていくことではないだろうか。
優れた国産技術を磨いていることは強力なバーゲニングパワーになる。逆に国産技術を持っていなければ、国際共同開発に道が開けても、単なる「金ヅル」になってしまうのである。 冒頭のCGは、ブログ「Kana's Sound Factory」さんの記事「国産戦闘機「心神」」より引用しました。
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航空自衛隊
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「国境の島」が丸腰でいいのか?
議論が紛糾する与那国島への自衛隊配備
2011.10.19(水) 桜林 美佐 南西方面の雲行きが気になっている。と言っても、天気の話ではない。防衛省が2012年度の概算要求に用地取得費など15億円を計上した、陸上自衛隊の与那国島配備についてである。
与那国町民1600人のうち500人余が計画撤回を求めて署名したとして、10月12日に反対派団体が防衛省を訪れ、神風英男政務官と面会したという。
こうした反対運動は織り込み済みかと思われるが、「強引にことを進めていいのか」といった声が出てきそうなので、改めてここで、この計画が持ち上がった経緯を振り返ってみたい。
与那国島は沖縄本島から約500キロ、九州南端の鹿児島から1000キロの距離にあり、日本の最西端である。ちなみに台湾までは111キロと程近い。
大雑把に言えば、沖縄本島→宮古島→石垣島→与那国という順番で西に向かって並んでいて、宮古・石垣・与那国は総称して「先島諸島」と呼ばれている。
しかし、止まらない人口流出という深刻な問題を抱えている。現在約1600人。島には高校がなく、中学を卒業すると島を出ていかざるを得ない。子供だけを下宿させる余裕もないということで、家族ごと与那国島を出ていってしまうケースが多いのだ。
那覇の「F-15」が与那国に到着するまで40分はかかる さらに深刻な問題は、与那国が国境の島でありながら、いわば防衛の空白地帯となってしまっていることだ。
現在、島の上空の東側3分の1は日本の防空識別圏であり、西側3分の2は台湾の防空識別圏である。防空識別圏とは、いわば領空侵犯を防ぐための空域である。この設定は、米国占領下で設定されてから修正されないまま放置されていた。防衛省は2010年、この見直しをしたが台湾側は拒否反応を示している。
島には駐在のお巡りさんが2人だけ、「拳銃2丁で守られる国境の島」と言われているゆえんだ。
そうした事情から、2008年に町議会において自衛隊誘致が決議されたのだった。
翌年の町長選では、自衛隊誘致を掲げた外間守吉(ほかま・しゅきち)町長が当選。政権交代はあったものの、この問題は島の存亡のみならず国防の観点でも極めて重要と認められ、陸自100人規模の配備を目指すところとなった。
現在、最も近い自衛隊基地は宮古島の航空自衛隊レーダーサイトである。と言っても、ここではあくまでも情報をキャッチするだけで、不審な飛行機の接近を確認すると、那覇にいる戦闘機がスクランブル(緊急発進)するという仕組みだ。
しかし、さすがの「F-15」も、那覇からだと到着までに40分程度はかかる。海上自衛隊の「P3-C」哨戒機も懸命な警戒・監視活動をしているが、やはり島民の間に「隊員に常駐してほしい」という願いがあった。隊員やその家族が来れば、島の活性化に繋がる期待感もある。
一方、地元では「自衛隊誘致よりも台湾との交流を」という理由で誘致に反対している人々もいる。
実際、台湾からは、島に「台湾村」を作って観光地化しようとか、台湾IT企業が島への進出を計画するなど、一見「魅力的な」、しかし、現在の台湾と中国の関係に鑑みれば危険な話が持ちかけられているという。
天気が良ければ台湾が見えるというこの島にとって、日本の本土は物理的にも精神的にも距離感があるのかもしれない。だからこそ、今、日本の政策としてこの島に対してしかるべき施策が必要なのだ。
「空気」やセンチメンタリズムで国土を投げ出してはいけない 防衛省に反対派住民の団体が訪れた2日前、航空自衛隊那覇基地では、ある戦闘機パイロットの葬送式が行われた。
2011年7月、訓練中に消息を絶ち、死亡が認定された川久保裕二2等空佐。F-15パイロットだった。
「戦闘機乗りは、いつも『死』を覚悟していますから・・・」。事故直後に、知人のF-15パイロットが呟いた言葉が耳に残る。
この言葉と、川久保2佐が消息を絶ったという事実は、領空・国土を守ることの厳しさを物語っている。とりわけ、南西方面の緊張した状況を理解する必要があるだろう。
葬送式に参加した友人は、小学生のお子さんの姿を直視できなかったという。37歳の夫や父を亡くした悲しみはいかばかりだろうか。しかし、もっと辛いのは、国民が彼の死の意味するところを真に汲み取らないまま、単に訓練中の死亡事故と記録されてしまうことだ。
この事故によって伝えられるべきは、国境とは命懸けで守るものだということではないだろうか。こういう人たちが、24時間365日緊急発進の態勢をとり、訓練を重ねているのである。それにもかかわらず、時の空気やセンチメンタリズムで国土を投げ出すような行為は決して許されない。
与那国島で自衛隊誘致を推進する人々には、「島の活性化だけでなく、ここは『国境の島』であることを忘れないでほしい」と強調する声も多い。
今、当該方面に起こるあらゆる事案に、周辺国の思惑が働いていると言っても過言ではない。「それはどこに利するのか」を考え、慎重かつ賢明なる判断を求めたい。
JBpress.ismedia.jpより引用 |
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2011.10.6 08:06 [from Editor]
防衛省は9月26日、航空自衛隊の戦闘機F4の後継機となる次期主力戦闘機(FX)の機種選定で、製造メーカーなどからの「提案書」の提出を締め切った。応募したのは米ロッキード・マーチン社製のF35、米ボーイング社製のFA18スーパーホーネット、英国など欧州4カ国が共同開発したユーロファイターの3機種だ。 2011.10.10 15:00 [自衛隊]
米ロッキード・マーチン社のF35(同社提供) 産経ニュースより引用
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なお左の写真は"F-22"で、管理人の趣味で載せました記事の内容とは無関係です!w
2011.7.10 18:00
ステルス戦闘機F35(米ロッキード・マーチン社提供・共同) 産経ニュースより引用
2011.9.19 05:00
ステルス性能に優れたロッキード・マーチンの戦闘機「F35」SankeiBizより引用 F35A戦闘機(米ロッキード・マーチン社提供、共同)産経ニュースより引用 |
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なお左の写真は"F-22"で、管理人の趣味で載せました記事の内容とは無関係です!w
国内の戦闘機生産が55年ぶりに途絶
航空機産業界が見守るFX(次期主力戦闘機)の行方 9月27日、三菱重工の小牧南工場(愛知県豊山町)で航空自衛隊向け支援戦闘機「F-2」の最終号機の引き渡し式典が行われた。週刊ダイヤモンドより引用 2011.10.2 03:43
◆大詰めを迎えたFX選定産経ニュースより引用 |




