2011.10スイス

スイス鉄道駅の時計の秘密！？

ブリエンツからグリンデルワルトへ行く為に、インターラーケンオストに戻ってきたのは18時前

ところで、スイスの鉄道駅には↑の時計が掛かっています
つい最近、あるTV番組でこの時計について　驚きの、目からうろこの（しつこい？・笑）ナレーションがありましたのでご紹介したいと思います
（と言いながら詳しい内容を憶えていませんので（汗）LIVEDOORニュースに載せてあった記事からお借りしました）

スイス国鉄(SBB CFF FFS)の3000カ所以上で採用されている鉄道時計は、1940年代にスイス国鉄のエンジニアでありデザイナーでもあったハンス･フィルフィカーによって作成され、鉄道のスムーズな運行だけでなくスイス自体のナショナルイメージにもなり得るものを求めた結果、数字をなくして白地に黒い針という遠くからでも視認性の高いデザインとなっており、赤い秒針は列車が正常に出発したことを駅員が連絡する手持ちの赤い信号旗を模しています。

なるほど～～秒針は赤いですな

途中略

なお、実際にスイス駅構内で使われているスイス国鉄公式鉄道時計は、スイス国鉄の説明によると

秒針が12時のところで1.5秒止まってから分針がカチコンと動き出す

という仕組みを採用しており、この動きは鉄道運行の時間厳守をシンボル化したもので、分針が少しずつずれて動いたりしないことによって、遠く離れた位置からでもはっきりと今が何時何分かがわかる、という仕組みになっています。

なんと！
＞秒針が12時のところで1.5秒止まってから分針がカチコンと動き出す…とは！
何度も鉄道を利用しているのに全然知りませんでした
さすが正確・精密を追及するスイスならではですね！

車掌さんの秘密と時計の秘密
合わせてこれで2つ知ったことになります（笑）

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絶景かな♪ブリエンツ・ロートホルン鉄道

この日も朝からお天気がよく、10月というのに汗ばむくらいです
空はどこまでも青くこれなら絶景を楽しむことが出来るでしょう
夏の日中は大混雑ということですが、この時期は気候もよく狙い目かもしれません

乗客は結構年配の人や子供連れの人が多かったです
日本人はいませんでしたね
ほとんどのツァーには入っていませんしね、、とってもいいんだけど･･･

そうそう、前の席のおばあさんと来ていた小さな子2人が退屈そうにしていたので
持っていた折り紙で鶴を折ってプレゼントしました
3人で喜んでくれて私まで嬉しくなっちゃったわ
旅先での小さな国際親善～エヘ♪

変わっていく景色をご覧ください

山頂駅に到着～♪

雲より上にいるというのは不思議な気分です
自力でここまで来るのはまず無理ですから鉄道に感謝ですわ

出発する時はあんなに暑かったのに標高2245メートルともなるとさすがに寒い
念のためにと持っていたウィンドブレーカーだけでは足りなくて、ブルゾンを着てもまだブルブル

湖側と反対側は険しい岩山
その向こうには緑の大地が～やっぱりスイスの風景だわ♪

私の好きな標識がここにも♪

2006年に乗れなかったブリエンツ・ロートホルン鉄道
やっとリベンジを果たしました
頂上に着いた時には感動のあまり　しばらく言葉が出ませんでした
夫も同じ思いだったそうです

ブリエンツ・ロートホルン鉄道
運行期間： 5月下旬～10月下旬
往復：大人80スイスフラン当時のレートで約6800円（スイスパスで半額）

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ブリエンツ･ロートホルン鉄道（BRB)～世界一急勾配の蒸気機関車

ブリエンツ駅から頂上駅までの標高差は1678メートル、最大勾配250パーミル
つまり100メートル進む間に高度25メートルをかせぐ
日本の登山鉄道の最大勾配は大井川鉄道井川線（ディーゼル運転）の90パーミルだから
BRBはその3倍近い急坂を19世紀のSLが走っているというわけだ
　　　地球の歩き方　スイス鉄道の旅より

出発前の雄姿です^^

スピードは時速10キロ以下ととってもゆっくり、しかし力強く急坂を上っていきます
約20分で標高1341メートルのプランアルプに到着
下りの列車がきました
BRBは単線なのでこの駅ですれ違います

停車している間に機関士が水を補給します
勢いよく蒸気が噴出すさまは豪快！
なかなか見られない光景に興奮^^

再び走り出した列車は頂上を目指してもうひとふんばり
心の中で「頑張れ～！」と叫びました

出発してから約1時間で頂上駅に到着
ご苦労様でした♪

車内の様子

少年の表情がいいね！

SL定期運行で知られる静岡県の大井川鉄道と姉妹提携しています

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ゴールデンパス・ラインでモントルーからブリエンツまで

ゴールデンパス・ラインはモントルーからルツェルンまでの全長254㎞の人気ルート
でも始発駅モントルーから終点ルツェルンまで直通ではありません
モントルー～ツヴァイジンメン
ツヴァイジンメン～インターラーケン・オスト
インターラーケン･オスト～ルツェルン
と最低でも2回乗り換えする必要があります

この日はモントルー～ツヴァイジンメン～インターラーケン･オスト～ブリエンツまで乗りました
窓の外は絵葉書そのまま、これぞスイスという景色の連続です
平日の午前10時前の電車です
殆ど席は埋まっていました
（中国の団体が多かったです）
私達の周囲は少し空席があったので右へ左へと移動してました^＾

ゴールデンパス・ラインを颯爽と走る流線形のパノラミックカー
これはインターラーケン･オスト駅？？

窓の下のミニテーブルに地図があります

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スイス国鉄の謎がやっと解けた（＾＾）

スイスの駅には改札がありません
切符を持ってなくても自由に出入り出来るし電車に乗ることも出来ます
（長距離、短距離を問わず）
その代わり、検札が来た時切符がないと不正乗車とみなされてしまいます
乗車後、検札までの間に失くしても不正乗車したとなり罰金の対象になります
駆け込み乗車して車内で精算とか、乗り越してあとで、というのも適用されるようですから気をつけましょう

スイスの長距離列車に乗っていて不思議に思っていたことがあるんです
それは、車掌さんが、検札した乗客のところへは2度と行かないこと
指定席ならともかく全席自由席なんですよ
なぜそんなことが可能なのか
●乗客の顔を全部覚えているのか～明らかに西洋人じゃなければほぼ無理かと
●小型のコンピューターでも持っていて座席と直結しているのか～人が入れ替わったら意味ない
一体どうなっているんでしょ

この謎がスイス旅行4度目にしてようやく分かりました
（遅すぎる、って言わないで・笑）

理由は実に簡単

●車掌さんは、駅に着くとすぐ降ります
●そしてホームから、新たに乗る人をチェックします
●発車したらその人を目がけて席まで行きます

なるほど～～
これなら、全員を把握することもコンピューターも必要ないですよね

謎が解けてからは駅に着くたびに車掌さんの動きを見ていましたが
乗客を実によく見て（観察して）いましたね
それが仕事といえばそれまでですが･･･記憶力が必要な仕事ですね

おいでやす

スイス鉄道駅の時計の秘密！？

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絶景かな♪ブリエンツ・ロートホルン鉄道

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ブリエンツ･ロートホルン鉄道（BRB)～世界一急勾配の蒸気機関車

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ゴールデンパス・ラインでモントルーからブリエンツまで

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スイス国鉄の謎がやっと解けた（＾＾）

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