オープンカーな日々

丹波で出張修理

Tue, 25 Nov 2014 15:40:55 +0900

夏の災害復旧作業で知り合った友人の軽トラが壊れたとの事で出張修理してきました。

水無しで走ってたからエンジン取替えなきゃいけないと自動車屋さんが言ってるって。。。

ヤフオクで落札して直送してもらい現地へ向かう。

配線やシフトケーブルを外す、4WDなので多い。
ホース、ドライブシャフトを外す。
ミッションオイルダダ漏れw
クーラントはほとんど無しwww

プーラーで吊って地面へ。

犬ションポーズから横へ引き出す。

エキマニとそのカバーは壊れたやつのを使うので取替え。

ここ迄で1日目終了。

２日目

朝の散歩、黒井城跡

登り３０分弱できれいな雲海！
下界は濃霧です。

作業再開。

エンジン取替え。

再び犬ションポーズにしてエンジンミッションを押し込む。

プーラーで釣り上げて取り付け。

配線等接続、、接続、、？？

デスビのコネクタ合わない！

デスビ取替え。
フライホイルのマーク確認だけで取替え、、大丈夫か？？

接続、、接続、、？？
ロアホース10せんちぐらい短い！

ロアホース取替え。
オルタネータ外さないとネジを回せない。

ここまでで２日目終了。

３日目

朝の散歩？

高谷山、ここは車で登れます。
やっぱり雲海はきれい♪

作業再開。
ドライブシャフト取り付け。

水周り洗浄。

クランキングして見る、、
ガッ！、、、ガッ！、、、
上死点前で点火してる。

デスビをテケトーに回す。

ブルルッ～～～～

かかったー！

回転数が一番高くなる所へデスビを調整。

アイドリングで放置、、、

いつまで経ってもファンが回らない、、、

サーモスイッチのコネクタにジャンパー差したら回る。

スイッチ死んでるなあ、ジャンパー差したままで終り。
スイッチ入荷まで回りっぱなし～

冷えたら水を抜いてクーラント注入。

点火時期やミッションオイルの事等を持主宿題として撤収。

あと、毎朝オイルと水の点検せよ！と命令しときましたーw

壊れ初め

Mon, 09 Jun 2014 15:56:21 +0900

５月11日に教習所を無事にストレート卒業し、5月16日に免許試験場で新しい免許証を発行してもらいました。
更新期間って免種が増えた時にリセットされるのですね、知らんかったのてすご～く得した気分です。
有効期限「平成30年の誕生日の一ヵ月後」

そんな事で乗ってます。
昨日もいつもの所へ。

ますけんさんから提案がありました、ドーバー海峡二輪の部、年相応近場ツーリングどうやろ？

まだコケてませんが左ミラーのボディが割れて落ちたよー！

免許を取ろう！取らなきゃ！か、、

Sun, 27 Apr 2014 18:37:23 +0900

入札より前から調べてましたよ。

まずどんだけかかるの？

ほほー、5万少々、、、Ｕ25だと！
けっ、2倍であかんやん。
何々、検定含めて延長無料！、、、Ｕ35だと！
通える範囲では同じような料金と特典形態でした。
何の特典も無いＵ60の場合約8万YEN
普通、中型、大型免許有りの場合。

一番通い易いボートアイランドにしました。
落札の次の日にネット申込み、これで5千円引きです、特典はこれだけ。
２日後に窓口で申込書記入、、、ネット申込みのいみがわからん！（笑）
夜間の教習を受ける場合はフリータイムプラン1万円に申込む必要有りとの事で加入。
更に延長料金が無料になる安心プラン2万円があると勧めてくるが断わったの。
卒検2回落ちたら2万を超えるので一回以下で卒業しなきゃだわ。

更に２日後に適性検査を受けて手帳を貰ってやっと教習の予約を取れるようになり、その日のうちに1日の予約上限の二時間を３日続けて取った。6時間が教習予約の上限です。

そんなこんなで明日が一段回の見極めです。

雨の予報ですけどー！
大丈夫か？？？

手を出してはいけない分野へ

Sat, 26 Apr 2014 16:15:30 +0900

皆様、ご無沙汰しております。
元気ですよσ^_^;

元気な証拠でしょうか？

私の中では手を出してはいけない分野でしたが禁を破ってしまったー！

色々と言い訳は出来るけど、、、

欲しくなったんだよー！
て事です、はい。

ヤフオクでポチってしまいました。
予想の半額ぐらいで落ちてしまった。

本日バイク屋さんと一緒に引き取りに行きそのままバイク屋さんに預けてきました。
点検と整備をお願いして完了したら納車です。
自分やるとバラバラにする恐れがあるので。

今の季節いいよねー！

ホンダGB250クラブマン
J型1988年

くらやんと呼びます。

はっ！免許無い！
教習所へ行こう！

密かに渡仏

Mon, 03 Dec 2012 15:36:44 +0900

実に１年と１ヶ月ぶりの投稿と。。。細々と生きております(笑)

４人以上乗れる車が必要になったところへ知人が「うちの車いる？」とありがたいお言葉。

パジェロミニをいただきました。ＦＲのオートマです＾＾
検切れ寸前１０万キロ超、左右とも凹みあり、右にいたってはドアの中が見えてる(笑)
ライトと右ドア交換で検査を受けて路上復帰。

ミッションからの異音以外は快調でした、、、が！２ヶ月もしないうちにミッション死亡。

でもってドーバー海峡を渡ってしまいましたぁー！

さらにWiki文法を忘れましたー！
ので、いきなり
２ＣＶの写真が登場したのです。

そうです日本国民の１／４以上のみなさんがご存知のあの方が乗っておられたものです。

「知り合いの方で２ＣＶ手放そうとしてる人いませんか？」
「うちのどうですか？」
「はいお願いします」

スダレシオンヌシルブプレ付きです。

只今車庫証明の申請中です、今週末に名義変更出来るかなぁ。

何号車なのかわかんなくなってきたので「ニバリキ」という事でお願いします。

ビスマルク４４号

Sun, 06 Nov 2011 20:56:02 +0900

４４号の前半は船首部なので飛ばして後半です。

後部構造物のベースに樹脂パーツを接着。

この接着剤は良くないなあ･･･二液式なのですが弾性タイプにしたら

めっちゃ弾性あり。

やわ過ぎや～ん！

次は普通のにしよう(^^;

防備録：飛ばした号
３９，４０，４１，４３，４４（一部）

ビスマルク４２号

Sun, 06 Nov 2011 14:00:28 +0900

船底の仕上げを飛ばしていきます。

４２号

中央構造物のパーツだそうです。

一号分のパーツとして少なくね？＾＾；

防備録：飛ばした号
３９，４０，４１

ビスマルク３７、３８号

Sun, 06 Nov 2011 13:34:37 +0900

｜・;）こっそり

こそこそと更新

書くことが無いわけではないのですが放置しておりました。

高雄行ってるしぃ
Tipoも行ったしぃ
M.T.M.Gもあったしぃ
Ｆのデスビが死んだり
Ｆの補機のベアリングがダメなようでキュッキュッ・・・・・鳴ってたり
息子とヴェスペ組んでたり

駄菓子菓子！ビスマルクは進んでまてーん＞＜

なぜならば、推進器関連の部品を待っているのです。（という事にしといてください）
R/C化するのですがキットの部品をそのまま使うつもりはありません。

R/Cキットを使うと５度ぐらいかな？推進軸が下を向きます。やだー！
さらに！プロペラがでっかい！舵もでっかいし変な形！やだー！
極めつけは二軸推進となる！のー！

そんななのでディスプレイ用のプロペラ、舵を使おうと思っています。
はいはいはい、速度出ませんよね、舵も利きませんよねぇ。
もしかすると航行不能なレベルの機動力になるかもしれません。
でもいいのです、形から入りましょう。

プロペラが届いたら加工方法を考えて、シャフト径を決めてガイドチューブの径が決まるので船底の穴あけの算段がつくという目論見なのですが、まだ届きません。
いつ来るのかなぁ調べればわかるのですが別にいいやって感じｗ

船底の作業は飛ばして先へ進むことにしました。

今回は順番どおりですけど＾＾；

３７号と３８号

司令塔だそうです。

事情により書庫のタイトルが変更になりました

Sun, 19 Dec 2010 21:15:09 +0900

部分的に書庫のタイトルを変更しました。

書庫タイトルと本文で数字が合わない箇所があると思います。

当時はそうだったという事でご勘弁願います。

昨日来ました。
アビンドンスペシャル、BRG
クラッチがー！もう時間の問題。。。

その他は･･･ＭＧＦです（爆！

特別出演：あにやん

ビスマルク３４、３５、３６号

Sun, 05 Dec 2010 18:48:37 +0900

ここはあまり進展が無いように見えるので３号まとめてしまいます。

面倒だからぢゃないからね！

３４号
２９号で組んだ上部構造物の土台に部品を追加します。

３５号
さらに追加です。

３６号
前部に追加と横にも目立たない小さな板の追加です。

手元には７１号が届いてます(--;