東京臨海高速鉄道

会社にいて最近、不景気の影響を最も感じるのは…
来年のカレンダーや手帳を持ってくる業者の数が激減したことですね。
例年なら段ボール箱いっぱいになて入りきらないくらいのカレンダーと手帳類で溢れていたのに
今年は段ボールもスカスカです。
不景気の影響といえば、東京タワーの１Fに店を構えるタワー大食堂も年内いっぱいで閉店するとの
報道があった。東京タワー開業の1958年のから営業を開始したが、主力であった団体客数が大幅に減少。
近年は売上が伸び悩んでいたことに加え、設備の老朽化もあり、51年の歴史に幕を下ろす決断をした。
12月28日から31日までの4日間、感謝セールとして「カツカレー＋ソフトドリンク」セット
（各日200食限定）を、500円の特別価格で提供するとのことです。
私は行けそうにありませんが、東京タワーに思い入れのある方は多そうに思うので、年末は賑わうので
しょう。

写真は不景気もなんのその。開業以来5年連続で利用者数が大幅に増加しているりんかい線です。
相互乗り入れのJR東日本205系の方が本数が多く、なかなか70-000系と遭遇できなかったが、ちょうど
乗車しようとしたホームに不意にやってきた。
反対側のホームから撮れば良かったと後悔している。

70-000系（東雲駅）
台車や主要機器の設計はほとんどがJR東日本の209系と共通であるとされている。
これは、りんかい線が臨海副都心線の名称で開業した当時に車両基地を有しておらず、JR東日本に
委託しており、互換性のあるJR東日本の車両をベースにすることで、建造・保守費用の節減を狙った
ためである。