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今日の午前中はテレビ局の撮影がやってきて 撮影場所に案内した。 いつも感じるのだが テレビ関係の撮影スタッフの特徴として ・ラフな格好 ・基本的に挨拶ができない人が多い ・アシスタントみたいな人に対して威張り散らす 今日の場合は報道番組のイメージ映像に使うようなのだが やはり、バラエティでもニュースでも上の特徴はあまり 変わらないような… そんな仕事の後も来客が多く、あまり自席に戻る時間も少なく この時間までかかる始末。 ようやく明日は金曜日。 なんか今週1週間は仕事が多いのか、疲れているのか とにかく長く感じる。 こんなときに事故やらケガが多いと聞くので タイトル通り「しまって」いこうと思う。 さて、今日の写真は6月12日に撮影したTXです。 どこに写っているでしょうか？ （ってネタが無いにしてもドイヒーな問題ですね） TX2000系？1000系？（南流山−流山セントラルパーク間) |
ＴＸ
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今日は予定通り、早朝に家族総出で観光＆日帰り温泉 （ちょっと鉄道写真も撮らせてね）で出かけてきました。 向かったのは茨城県の袋田の滝 凍結した滝を見てきました。 となると撮ってきたのは水郡線。 なかなか面白いものが撮れましたので近日公開ということで。 袋田の滝近くの月居温泉というところで１か所目の入浴。 列車の撮影タイミングも良かったので私も入浴で来ました。 その後向かったのは袋田から40�劼曚瀕イ譴親別攜�那須烏山市。 本日2つ目の龍門の滝へ。そこが私の撮影ポイント。 ということは撮った鉄道写真は近頃静かなブームの烏山線。 私も例のあの車両を狙って行った次第です。 更にその後再び茨城県常陸大宮市で本日2件目の日帰り温泉。 美和温泉ささの湯に入浴し、6時半ごろ帰宅しました。 疲れましたが楽しかったですね。 家内も子供達もまずまず満足してくれたようです。 さて、今日の写真は昨年のつくばエクスプレスまつりで撮影した TXの筑波山梅まつりHMです。 今年の筑波山梅まつりは 2月19日（土）〜3月21日（月・祝）で行われます。 筑波山梅林は筑波山中腹（標高約250m）に位置し、 4.5haの園内に紅梅・白梅・緑がく梅などが植えられており、 早咲きのものは１月下旬に見頃となります。 園内のいたるところに筑波石の巨岩が散在し、 梅とのコントラストは他にはない独特の野趣があるとのこと。 また、梅林最上部の「展望あずまや」からは、 天気の良い日には都心の高層ビル群やスカイツリー、富士山まで見渡すことができるので カメラ片手にまた家族総出で出かけても良さそう。 イベントとして 期間中毎日、梅茶サービスとスタンプラリーが。 毎週日曜日には筑波山名物ガマの油売り口上（これはいつも見入ってしまいます）と 野点茶会が行われるそうです。 TX-2000系 筑波山梅まつりHM付き（守谷車両基地） 筑波山梅まつりHM |
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個人を特定できなければ問題ないということなので、今日はこの話題を。 部下が裁判所から「裁判員等選任手続期日のお知らせ（呼出状）」なるものを持ってやってきました。 部下「呼び出されたので行ってきます」 柳家「はい…」 年初に何人かが裁判所から通知が来たというのはうすうす聞いていたのですが、 実際に呼出をくらったのは身の回りでは初めてのケースで驚きました。 仮に自分が呼び出されたら… 一応、カメラを持って出かけるでしょう。 選任されなければ半日程度で帰っていいそうなので、そのまま撮り鉄…に！ 選任されたら？そんなこと、考えたこともありません。 こんなことも異常時なんでしょうが、今日の写真は10月7日（木）に会社を休んで行ってきた ＴＸの異常時総合訓練での1枚です。 こういう写真って鉄道写真のジャンルに入るか？…。 ちょっと微妙ですよね。 重大事故発生時における旅客の避難誘導訓練（TX総合基地） |
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最近あまり縁の無いTX。 今年はつくばエクスプレスまつりにも行かなかったし、異常時総合訓練見学にもハズれた。 出張もつくば方面には無いし、秋葉原まで電化製品を見に行こうとは思わない。 写真は11月8日に鉄道娘と乗った時に撮ったものであるが、先頭部のヘッドマ−ク掲出場所に ケースだけあって、マークは無い。 ヘッドマーク掲出時期で無い時はいつもこうなのであろうか？ 写真の整理をしていた時にふと感じた疑問であった。 TX-2000系（流山セントラルパーク駅） |
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一昨日のニュースから。 8月27日朝に東京・秋葉原を出発したつくばエクスプレスの快速電車で、運転士が居眠り運転していた ことがわかった。運行する首都圏新都市鉄道（東京都台東区）が発表した。 国土交通省関東運輸局は、20代の運転士について精密検査を実施し、詳しい原因を調べるよう指示 した。 同社によると、居眠りが発覚したのは午前8時2分発のつくば（茨城県つくば市）行き快速電車（6両 編成、乗客200人）。同45分ごろ、茨城県内の守谷―つくば間（20.6キロ）を走行中、運転士が居眠りを しているのに乗客が気づき、携帯電話で動画で撮影してつくば駅員に伝えた。 快速電車は当時、運転台のボタンを押すと発車から停止まで制御する自動列車運転装置（ATO）を使って ワンマン運転していた。この区間の所要時間は12分で、最高時速125キロで走行していたという。 運転士は同社の調査に対し、「8時25分に南流山駅（千葉県流山市）を出発する前に眠気を感じて窓を 開けるなどした。同37分に守谷駅を出発した後に再び、強い眠気を感じた。特にうとうとしていたのは 1〜2分程度」などと説明しているという。 運転士は乗務前の点呼では体調不良などは訴えていなかったという。昨年1月の社内検診で睡眠時無呼吸 症候群（SAS）などの症状もなかったことから、同社は「寝不足など運転士の体調管理が不十分だった」 とみて詳しく調べる。（朝日新聞記事より抜粋） 結局、これって1両目の運転席のすぐ後ろのかぶりつきから携帯電話の動画で撮影したのが証拠になった のだけど、鉄道会社によってこのポジションから運転席の見えやすさって違うと思うんですよね。 あと、乗客側から見えないようにブラインドできちゃうようなところもあったと思う。 状況はどうあれ、乗客を安全に移動させる公共交通としての使命というものを考えたら、乗務前の 体調管理って最も大事なファクターでしょう。 それにしても発車から停止まで制御する自動列車運転装置（ATO）ってのはある意味スゴい。 これがあるから退屈で眠くなるっていうこともあるのかなぁ？ TX-2000系（流山セントラルパーク−南流山間） ※写真と新聞記事内容は全く関係がありません。 |
