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3月11日（日） 震災からちょうど1年のこの日。午前中から休日出勤で、午後2時前に帰宅。 帰宅後すぐに家族で買い物に。スポーツ店で午後2時46分を迎えた。 店内放送で「震災で被災された方々へ「黙祷」をしますのでご協力ください」と入り、 店員さんからお客さんまで皆、頭を下げて祈る。 ここ数日、震災関連の番組が多くつい見てしまうのだが、特に1月にボランティアで訪れた 宮城県気仙沼市が映ると見入ってしまう。 私が訪れた1月の段階でも、まだまだ復興には程遠い現状に愕然とし、 行政、特に国の認識とスピードが上がらない状況に一時は苛立ちさえあった。 そんな中、募金やボランティアとは違う形で 前日の3月10日に被災地応援ファンドというのに申し込んだ。 これは 半分寄付、半分投資で（一口10,500円で出資金5,000円、応援金5,000円、出資金取扱手数料500円） 応援したい企業を自分で直接選んで 長期的に関わり復興を見届けるというものです。 企業の中には 投資家特典としてその企業の製品が送付されたり割引購入できたり 企業の見学ができたりするものもあります。 私もその投資家特典と気仙沼の企業が無いか探したところ… 丸光食品株式会社さんという製麺所があることが分かり、 早速申し込みました。（一口だけですが…） これからもこういった形で被災地と関わっていこうと考えております。 さて、今日の写真ですが 2010年11月13日に開催された鹿島臨海鉄道の 鹿島臨海線40周年記念運転で、普段は貨物しか走らない 鹿島サッカースタジアムと神栖間を この日は6000形で午前と午後の2往復した。 撮影したのは午後の復路であったのだが この写真をトリミングしたものが当時、鉄道雑誌に掲載されたことを 考えると、私にとっては幸運の赤い列車と云える。 6000形 6013+6018（神栖−鹿島サッカースタジアム間） |
鹿島臨海鉄道
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やってきました。青森に。 出発から飛行機がエアコントラブルで10分遅れるというハプニングはありましたが 無事に青森空港に到着しました。 同じ飛行機には千原ジュ○アが乗っていましたが、実物「デカッ」でした。 テレビ番組の収録でやってきていたのでしょう。 今日は五能線と津軽鉄道をちょいと行きましたが、 天気は曇天（さすが！ミスタークラウディ） 列車本数は少なく（んなこと最初っから分かっていますけどね） 移動に無駄多すぎ（うん、まあ、いつものことじゃない） というダメダメ三冠王な初日でした。 しかし、収穫は五所川原市にある太宰治記念館の「斜陽館」で たっぷりと太宰の世界に入り込んできてしまいました。 明日は朝から早いのでさっさと寝ようと思いますが、今日買ってしまった太宰の本を 読み出さないかという葛藤との闘いになりそうです。 写真は今日もすいません。 鹿島臨海鉄道です。40周年記念列車の2往復目本番のものです。 6000形 6018+6013（鹿島サッカースタジアム−神栖間） |
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今日も微熱っぽいが、昨日ほど倦怠感も無い。 しかし、会議中に無性に眠くなる。 薬のせいか、内容に興味が湧かないからか… 明後日に会社を休むにあたっては、たまたま同じ職場でもう一人が休むと言い出した。 私も彼も飛行機で出かけるので、お互い譲る気はなく 「じゃあ他の人には負担をかけてしまうけど、2人休むんでお願いします！」 と休もうとしたら… 明日の夕方5時から、上司がエンドレス会議を開くという。 完全に我々2人に対するあてつけである。 さっさと帰って翌日の準備をしなければいけないのに、出発前からとんだ足かせだ。 と思ったら、プロジェクトリーダーが明日、休むという。 「じゃあ、明日会議は開けませんよねぇ」とプロジェクトリーダーの上司に懇願しに行く。 非常に物わかりの良いこの上司は「じゃあ来週あらためて」と二つ返事。 エンドレス会議を開くと云った張本人（私の上司）は、本日飲み会のために5時で退社って… 気を取り直して、今日の写真は予告どおり鹿島臨海鉄道鹿島臨港線です。 貨物線を走る旅客列車というのは珍しいのかもしれないが、写真だけ見るとねぇ… 6000形 6013+6018（神栖−鹿島サッカースタジアム間） 2往復目の旅客運転に向かう回送列車 |
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今日も鹿島臨海鉄道の続きです。 記念列車に乗り込み、神栖までの1往復した。 しかし、神栖で下車できるわけでもなく、特筆すべきことも無いまま 鹿島サッカースタジアムまで戻ってきた。 しかし列車内からのロケハンで撮影地に大体の目星を付けることが出来たので行ってみることにした。 予想通り、同業者が3名。 話すとやはりこの区間で開けている撮影地はそう無いとのこと。 カメラのセッティングを始めると貨物がやってきた。 貨物の時刻は全く調べていなかったが自社発注と思われる機関車は、 なかなかオリジナリティのある色合いかと。 KRD64-2他（神栖−鹿島サッカースタジアム間） KRD64-2は昨年、日本車輌製造で製造された64トン級ディーゼル機関車。 |
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ふと思ったのだが… なかなか今まで鉄道写真を撮っている中で、人物をうまく入れた写真は少ないなぁと。 利用者の日常の風景だったり、駅員さんの仕事の風景だったり… 飾らない日常風景だったり、そこに人物が加わることで温かみだったりがもっと表現したいなとは 思っているのですが、準備不足だったり強く意識していないことでチャンスを逃しているような 気がします。 ブログも3年目に突入したのだから人物をうまく取り込んだ鉄道風景を多く撮って、 ここで紹介していきたいという課題を自らに課そうと思います。 そんなこともありまして 前振りの課題も踏まえた3年目の目標を以下に示してみます。 （サラリーマン根性が染みついているなぁ） 方針：量から質へ。クオリティ向上へのこだわりを持つ 目標��1日の撮影で、1箇所の撮影地で、納得できる1枚を撮るためにできることを考え抜く。 �∋�前準備と体調管理で慌てない、困らない、苦しまない。 �８�、構図、人物に対する意識を強めクオリティを向上させる。 来年の今頃見て、恥ずかしくなるかもしれませんが、言葉にしたり文章にすることで 常に意識を高めていきたいと思います。 さて、今日の写真は昨日の鹿島臨港線開業40周年記念列車に乗り込もうとホームに下りたところ 3両から前1両を切り離した後に残り2両を正規の停車位置まで列車誘導する様子を撮影したものです。 6000形 6018+6013（鹿島サッカースタジアム駅） 行先表示は「団体」で特にヘッドマークなどの掲示は無かった。 次回は列車に乗り込みますが、そんなに期待するほどの内容にはならないと思います。 |
