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昨日は遂にスタミナ切れで、夜は10時前に寝てしまいました。 疲れが溜まっているのは感じていましたが、この気温と湿度が体にジワジワと… 今日も朝から忙しく動き回っています。 ダイエットの方は効果が出始めていますが、スタミナ切れが心配。 写真は荒川遊園に静態保存されている6000系「一球さん」に取り付けられているサボです。 だんだんネタ画像が少なくなってきたかな？ 6000系「一球さん」サボ 6000系「一球さん」運転台 |
都電荒川線
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コメント（2）
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今週は疲れが溜まっているせいか、やっと金曜日という感想です。 しかし更に疲れを増長させそうなのが、今晩が飲み会であるということ。 明日はちびわるこの父親参観日。 土日の予報がまずまず良さそうなので、出掛けたくなりそうなところだがガマンすることになりそう。 写真は今月7日に訪問した都電荒川線。 午前8時代の朝の光をいっぱいに浴びて、近隣の方が植えたと思われる線路脇の花の中を走る姿に しばし癒されるひとときでした。 都電7000形7015号（町屋二丁目−町屋駅前間） |
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昼食時に同僚と話していましたら、「昨晩入梅したらしいよ」とのこと。 最近、ニュースをみていませんなぁ。 のん気でありますが、仕事は午前中からハード。 いかに普段、人任せにしているかが痛いほど分かります。 しかし今晩、同期の友人と会うことになっているので、何とか残業せずに要領よく帰りたいところ。 午後も、もうひと頑張りです。 さて、写真は都電荒川線で数日前にご紹介した区間と同じ大塚駅前−巣鴨新田間。 こちらの方がアジサイはよく咲いていましたが、都電と一緒に写すと植え込みに都電が飛び込んで きそうに見えます。 部分的な写りだと都電に見えないし… イメージしていたモノとは全く違う写真になってしまった例として… 都電7500形7505号（大塚駅前−巣鴨新田間） |
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あらためて昨日の内容を読み返すと、「何言ってんだか…」とちょっと自分で自分に腹が立ちました。 その時の素直な気持ちを書いただけなんでしょうね。 大した技術も伴っていないのに。 当面、その方向性を変えるつもりは毛頭ありませんが、写真については一度、独学ではなく ちゃんと教わりたいという気持ちになっているのも正直なところです。 ただ、教わる為の時間とカネの問題がありますね。 別に趣味の範疇なのだから、焦ることもないし、人にとやかく言われることでもないのですが。 この問題はとりあえずペンディングということで… そんなわけで今日は都電荒川線を皮切りに京王電鉄、東急世田谷線、中央・総武線あたりを1日かけて 行ってきました。 昨日までのネタ切れ近しの状況から一転、当面これらの写真＋蔵出しが続くことになります。 とても暑かったですが天気が良いと非常に撮っていても気持ちがいいものです。 途中、2度ほど休みを入れてその間に更新しようかとも考えましたが、休息することを選びました。 最近、急速に体力が落ちてきていることだけは間違いなく進行しているようです。 都電7000形7019号（大塚駅前−巣鴨新田間） |
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昼間に会社で輪投げ大会があった。 普段やらないことをするのは興味をもつが、大抵うまくいかない。 それで悔しがる上司を見て、最近感情表現の乏しい私はちょっと羨ましかった。 さて、2月8日（日）に開催された都電荒川線 9002号車 車両撮影会の帰りに あらかわ遊園に静態保存されている「一球さん」のレポートをしましたが 一球さんの車内に昭和25年5月1日現在 電車案内図があったので撮ってみました。 当時の乗車料金は8円。 38系統もあり、中目黒や千住4丁目、荻窪、志村、葛西橋など今では考えられないところまで 運行網を広げていた都電全盛時代だったものと思われます。 一応、部分的に英語標記もあり、電車案内図はSTREET-CAR INFORMATIONとなっている。 もっとも、この頃は6月に朝鮮戦争が勃発していた頃で 国鉄もやっと10月のダイヤ改正で東京駅〜大阪駅間の所要時間が戦前水準を回復したとありますので 戦後復興期で高度成長の手前といった時代だったと思われます。 東京都交通局 電車案内図(昭和25年5月1日現在） （拡大して見ていただくと、読み取れる箇所もあるかと思います） |
