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来年使う手帳でいいものが無くて困っている。 例年、出入りの業者が持ってきた日付ごとに書く欄の多いものを 使ってきたが、つきあいが無くなったことで同じものが手に入らず。 年末年始の買い物で探すか、代用品をごまかして使うか迷うところだ。 こんな時に自分はアナログ人間だなとつくづく感じる。 しかし書くことで頭に入るのだから、どうにもならない… さて、今日も2011年を振り返る9〜10月編です。 2011年9月〜10月 9月 3日 団臨特急やまびこ（ワシクリ） 9月19日 ゆりかもめ（台場） 9月24日 筑波観光鉄道（ケーブルカー） 9月25日 ELみつみね（秩父鉄道） 10月6日 常磐線（柏） 10月8日 団臨583系「つなげよう、日本。」号（ワシクリ） 10月21日〜23日 九州遠征（熊本電鉄、肥薩線SL人吉、熊本市電、島原鉄道、長崎本線、 長崎電気軌道、軍艦島、鹿児島市電、日豊本線、肥薩おれんじ鉄道、 九州新幹線、指宿枕崎線等） 家族で出かけた時に撮れたのが2回、団臨が2回。 久々に秩父鉄道にも行きましたがSLではなくEL狙いってどうなんでしょうね。 九州遠征では熊本→長崎→佐賀→長崎→鹿児島とレンタカーで爆走しましたが 初日の夜のマッサージが効いたのか、馬刺パワーか、季節が良かったか よく分かりませんが、3日間あちこちに行けた上に元気に過ごせ満足でした。 九州遠征の中から夜の熊本市電と熊本城を撮った1枚を、ワイド四つ切で 先日の会社の展示会に出品しました。 今日の写真は9月25日に撮影した秩父鉄道の1000形オリジナル塗装車です。 ELみつみね待ちの際に撮影したのですが、この場所が激パ状態になり この日の午後はこのアングルでの写真しか無いのですが… 1000系1010F（寄居−桜沢間） |
秩父鉄道
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コメント（2）
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今週、上司と自己申告面接というものを行った。 自己申告書という用紙に、仕事は適していると思うか？ 仕事の量や難しさはどうか？今後も続けたいか？異動したいか？ 遠隔地に異動するとした場合は家族帯同か？単身赴任か？ などの質問に記入し、それをもとに面接する。 これを書いていると、いかに自分がスキルが無いか思い知ることにもなる。 つまり、他部門の知識だとか外国語だとか専門性だとか 今の職場での経験が生かせる場所がかなり限られてくるのが分かる。 万一、会社が潰れたら他で雇ってくれる所はあるのかなぁとか 今から海外行けって云われても、外国語なんてもう覚えられないぜとか 実際にあり得ないシチュエーションのことまで考えた挙句、 ネガティブモードになる。 そうやって考えているうちに心境に変化が出てくる。 今、与えられた仕事をありがたくさせていただき 他人に文句や小言も言わずに、もっとねぎらってあげなきゃいかんなぁと 反省と優しさが出てくる。 今の職場に異動してきて4年目。 来年あたり、もしかすると異動もあり得るなぁと 内心穏やかではない秋の面接だった。 今日の写真は9月25日に訪れた秩父鉄道でELみつみね待ちの時に 撮影した石灰石輸送の貨物列車です。 陸橋の歩道部分から撮影したので、 貨車の中の石灰石が満載されている様子が撮れました。 7006ﾚ デキ501+ヲキ/ヲキフ100（寄居−桜沢間） |
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十和田観光電鉄が来年3月に廃線決定というニュースを目にした。 昨年11月と今年7月に訪問し、個人的にも好きな地鉄だけに ひとことで云えば残念。 今となっては貴重な車両がとうてつ電車まつりで走っていたのが思い出される。 赤字を補えず、沿線3市町に財政支援の要請をするも断られ、路線バスに転換するとのこと。 長野電鉄の屋代線しかり、十鉄しかり 来年の3月は惜別乗車で一時の賑わいを見せて廃線ということになるのか。 さすがに廃線までにもう1回青森は行けないだろうなぁ。 長野電鉄も今秋に行こうと考えていたけど、結局行けそうにないし… せめて十鉄の車両を他社で走らせてもらえないだろうかなどと考えてしまう。 今日の写真はこちらも現在、日本で活躍する最後の国鉄101系という意味では 貴重な秩父鉄道1000系です。9月25日のELみつみね待ちの際に撮影しました。 1000系1007F 長瀞 宝登山 熊高の森づくり記念号HM付（寄居−桜沢間） |
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9月25日のELみつみねの続きです。 往路を大麻生−明戸間で撮影した後 熊谷で本を読みながらゆっくりとランチ＆お茶をして 午後1時ごろに再度、復路の撮影地を探しに出発した。 ある程度、下調べしておいた寄居−桜沢間の陸橋を通ると ELみつみねまで、まだ2時間半以上あるというのに 5、6人の人がスタンバイしていた。 これを見るまでは長瀞も下見をして…と考えていたが ここで待つことに決めた。 結局通過時にはキャパが少ない場所にも関わらず 50人以上が歩道を塞ぐ激パに。 人数が多くなるとマナーの悪い奴が出てくるもので 私の右隣に一言も無く強引に三脚をねじ込んできた男が あろうことかタバコを吸いながらカメラを三脚にセットし始めた。 皆、身動き出来ない状態でこのマナーの悪さにはあきれた。 たまたま私は風上側だったので煙や灰は飛んでこなかったが 風下には間違いなく飛んでいて、迷惑そうな顔をしている人が見えた。 カリカリしても仕方がないので左隣の人と話していたが 私自身、タバコをやめてから吸っている人は気にならなくなったのだが 最低限のマナーは守ってもらいたい。 そしてようやく通過時間になり撮影したが よく考えるとなぜこの場所に50人以上も集まったのか ちょっと不思議であった。 ELみつみね デキ505+デキ103+12系客車（寄居−桜沢間） ちなみに右側の線路はJR八高線です。 |
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9月25日（日） 3連休の最終日。この日は出勤の予定も可能性も無かった。 起き上がっても前日の筑波山の疲れは出ていない。 ならば天気は？… ま、まぶしい。 ヨシ！出かけよう！ どこに？ まず頭をよぎったのが高崎線を迂回するカシオペアだった。 だが、迂回運用の理由を考えたときに台風15号の影響で、 青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道が運休になった為、 上越線経由で迂回ということだった。 確かにレアということでは注目なのだが、 その要因を考えると気分も乗らなかった。 3月の大震災に比べれば被害の規模が小さいだろうが、 天災という意味から考えると、迂回運転をイベントだぁ レァだぁなんていう気分にはならなかった。 こればっかりは自分の気分の問題なので 他にこんな考えの人はいないだろうと思ったら 迂回カシオペアを撮りに行った方の中のブログに こういった迂回運用はファン的には注目大ですが、その要因に天変地異がある事を忘れてはなりません。 その気持ちを踏まえて撮影や乗車に出向くという心掛けも大事だと思います。 （「裏」鉄道模型 少年時代〜いさぶろ社長のブログより引用） 他人にこの考えを押し付けようとも思いませんが この事情を分かった上で、祭りだ〜だのHMがついていないだの 云う輩が多いのも事実です。 話しは脱線しましたが そんな中、結局私が訪れたのは2年ぶりの秩父鉄道。 上越線のSL重連で不在のC58の間合いを埋めたのが 前日のELちちぶとこの日のELみつみねでした。 自宅を出発した時間が遅かったのと撮影地を決めずに行ったので 国道沿いの道路から、スタンバっている人が見えた大麻生−明戸間の 踏切付近に到着したのが通過20分前。 田んぼ沿いに横長に20人ほどが広がりのんびりとした中で撮影しました。 午後に別の撮影地で聞いたところ 朝の7時半には2，3人いたという目撃情報もあったことから なかなか有名な撮影地のようです。 ELみつみね デキ103+デキ505+12系客車（大麻生−明戸間） |
