国交省が関空と伊丹の統合案

国土交通省は２２日午後、大阪市内で開いた地元自治体や経済界との意見交換会で、２０１２年４月
の実現を目指す関西国際、大阪（伊丹）両空港の統合案を提示しました。
関空会社の土地とそれに見合う負債を切り離し、両空港を一体運営する国１００％出資の統合事業運営
会社を設立するようです。　関空会社は土地保有会社となり、運営会社から土地の賃料を受け取って
１兆２７００億円の負債を償還する仕組みのようです。
国交省は将来的に両空港の運営権を民間に売却し、売却益を負債の返済に充てる考えのようです。
国交省は１１年の通常国会に関連法案を出す方針で、年内に法案骨子案を作り、地元に提示する。
両空港の統合は、関空を首都圏空港と並ぶ国際拠点空港として再生するのが狙いのようです。
関空と伊丹を一体運営することで、両空港の効率化が進み、「関西全体のパイ（航空需要）の拡大が
期待される」としている。
国交省は当初、持ち株会社の傘下に両空港をぶら下げて統合する方針だったようです。
しかし、年間４０億円以上の黒字が見込める伊丹の利益が課税対象となり、関空会社の財務構造改善に
つながりにくいため、関空の土地や負債を切り離す「上下分離」方式で両空港を統合することにした。
政府もようやく重い腰をあげましたね。　伊丹空港と関空の問題は、横山ノック知事のころから
関空の赤字が問題になっており、大阪府がかなり負担することから大阪府の財政を圧迫してました。
太田知事になっても状況は変わらず、関空はお荷物になっておりました。
橋下知事の登場で問題提起をして、国も少し検討するようになったようですが、ようやくまともな
対策が示されました。　詳細は、まだ改善する余地があるかもしれませんがいい方向に動き出した
と言えそうです。
地方から国にどんどん問題提起をしないと国もなかなか動いてくれないですね。