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み、皆様お久しぶりです…つかまだご覧になってる方はおられますかね？(^_^；) 前回更新から早4年(！Σ(=_=；)) 恥ずかしながらみほと帰ってまいりました…。 まあ他の方々のブログはわりとマメに拝見させて頂いてはおったのですが、 どうもツイッターを始めて以降、ずっと公私共に忙しいこともあってか日記を 書こうという意欲が湧きませんで…。気がついたらいつの間にかこんなに長く 中断してしまっていた次第。突然の無沙汰でご心配おかけしました<(_ _)> さて、いざ再開するとしてもこう間が空くとハテサテ何から書いたものやら…。 とりあえず、中断直後のもてぎドリミーティングに参加した思い出話からでも してみますか(=_=) 随分前のことですんでもはや記憶も曖昧になってますがw 当時の画像を頼りになるべく思い出せるよう頑張ってみます…(^_^；) あれはたしか2012年9月23日(日)、ツインリンクもてぎにてホンダ主催の ヒストリックマシンイベント「2012@Good Olddays」が開催されるので、 そこで関東組のドリーム50クラブミーティングも同時にやろうというお話に。 いつもは遠隔地での開催を指咥えて見てるだけの明け暮れでしたが、茂木なら 頑張ればなんとか自走で行けんじゃね？と一念発起して参加表明！(>o<；)/ 結局ギリギリまでRタイヤ交換やマフラー塗り替えたり突貫で急造スマホステー を作ったりでドタバタしつつw、まだ夜も明けぬうちから出発したのでした…。 ｲﾔｰﾁｮｰ(~_~；)ﾈﾑｶｯﾀﾅｰ ゲンの悪いことに、栃木辺りから雨脚が強くなり結局ずぶ濡れで茂木到着…。 当日はミーティング参加者10名、うち自走組が自分含め3台…Σ(=_=；) そして飛び入り(というか、無理やり現地でお声掛けして御参加頂いた筈w)の 山口からトランポでお越しのCR110ストリートのオーナーさん！ あの雨を物ともせずに会場まで走ってこられた古強者様でございました…。 今だ距離重ねてる濡れねずみのヒャクトーストリートなんて、世界中探しても 他に現存するかどうかレベルの超稀少車ですぞ…マジ眼福でした(^_^；) ミーティングの様子は会場お貸しいただいた(聞いた話だと通常はありえない 異例の高待遇だそうで…有り難いなあ=_=)ホンダコレクションホールさんの サイトでも記事がアップされていたのですが…現在は既に404也(T_T) まあ当日の雰囲気は画像から感じ取ってみてください(^_^) ちなみに初参加の自分的には関東組でもないですし、皆さんネットの中だけの お付き合いでしたので、ちょいと肩身が狭いかなーと思っていたのですが、 雨の中頑張って自走してきた一人ということもあってかw、大変お気遣い頂いて 和気藹々とまったり参加させて戴きましたように覚えております(*^^*) ご参加された皆さん、その節は色々とお世話になりました(*^^*)/ そうそう、この日はHonda CRオーナーズミーティングも車両誕生50周年との ことで盛大に開催されてましたね。コレクションホールの数多の綺羅星の様な レジェンドマシン達と合わせて、もう今までの人生で観れなかった分まとめて 観まくったわー！！ってくらい満腹眼福至福なドリームタイムでござました…。 いや〜マジであのままあそこに住みたいくらいだったわー(恍惚 そんな感じで楽しい時間はあっという間に過ぎ、結局は会場近くに宿取った 自分が一番最後まで居残ってましたね…。翌日もずっと雨に祟られて帰った 往復500km越えの旅でしたが、今思い返すと楽しいことしか覚えてません。 まあまた自走で行きたいかっつーと、ちょっと尻込みするのも事実ですけどねw
ともあれ、初のミーティング参加はそんな顛末でございましたのだ(^_^)b |
雑記帳
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オタクネタなど、主にmixiからお越しの読者向けの雑記です。基本的に全公開。
コメント（16）
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まあ車で行ってもよかったんですけど、大きい荷物積めるとなるとまたぞろ 使うかどうかも怪しい変態な買い物しそうですしねえ…（苦笑） しょうがないので、本日分と合わせて纏める予定だったGW末の第14回 白石旧車会ネタのみで今回は更新とすることに。 震災の影響もあって内容薄めですが、久しぶりの日記なのでご勘弁下さいw 今年の開催日はたしか5/8、まだ地元では桜が満開だった頃でしたねえ。 もちろん例年に比べても半月以上遅い開花で、やはり昨冬の大雪の影響が 大きかった模様です。実際山の方に行ってみると、まだまだ残雪山盛りで 走り初めを楽しむ余裕もなく、ブルブル震えながら走る羽目に（冷汗 で今年の白石旧車会。開催されるってのはバイク誌のイベント情報などで 確認済みでしたが、なんといっても例の大震災からまだ２ヶ月ですしね。 沿岸部から少々離れてるとはいえ、現在どんな状態なのかはとりあえず 行ってみないと…という、ある意味イベント見学は二の次といった心境。 ちなみに、GW前半には福島県喜多方市〜桧原湖方面にも行ったんですが、 地震の爪痕らしいのは峠道で崖側が崩落して片側通行になってたところ くらいで、街や住人の様子は特にウチの方と違い感じませんでしたな〜。 県外ナンバーはさすがに減少してたかもですが、行楽客で普通に賑わって おりましたし。放射線云々での切羽詰まった危機感は、少なくとも現時点 では福島県の中でも一部地域に限った話…と考えて良いのではないかなあ と個人的には感じました。 さて、山形県から七ヶ宿辺りまではこの時期恒例の強風で煽られる以外 特に問題もなく通過〜。予定よりもけっこう早めに会場に到着。 イベント自体も問題なく行われておる様子で、ほっと一安心（苦笑 しかしやはりというか、さほど多い訳でもない例年と比べても参加車両が 明らかに少なく、旧車イベントという意味においては少々寂しい趣き…。 まあその辺は、むしろ無事に開催出来た事を喜び讃えるべきで、また一歩 づつでも以前以上に大きな会になってもらえればな〜と期待しつつ応援を してゆく次第であります。 そんな感じなので、今回は特に珍しい車種というのは少なかったんですが まず目についたのはこちらの綺麗なキャブトン。 プランジャーサスやリヤフェンダー形状から見て50年代後期のRW(350cc)、 RU(500cc)、RV(600cc)のどれかだと思うんですが…。 英国のアリエルのコピーからスタートし、当時メグロと並んで最も売れてた 国産重量車だったそうで、今でもシングルやツインのリプレイス用として 有名なキャブトンマフラーにその名前が残っておりますな。 これはフリマの方で売りに出ていたヤマグチのオートペット。サイドカバー 形状から62年にモデルチェンジされたU1と思われ。 あ、そういや去年秋の玉虫エコガレセにはオートペットスポーツSPAの ジャンクが展示してあったんだよな〜！アレはちょっと物欲グラついたわー。 日記停止してた時期だったんで画像貼るのすっかり忘れてましたw お昼前にやってきた、オレ世代には懐かしいヤマハミニトレとGR80コンビ☆ 程度もオーナーの愛情が伺える極上だし、イジリセンスも当時風でGood！ ちなみにGRの方はチャンバー二本出しになってます♪ 他にも、今流行の太足モンゴリやシャコタンダックスなどの4mini系に 乗った若者が今回はいつも以上に目立ってた印象ですねー。 なんにせよ、若いコ達がバイクを楽しんでるのは良い傾向だと思います！ 丁度この辺りで、天気予報に反して急に強いにわか雨＆雷が来てしまい 参加者は皆屋根の下に避難する事態に。オレもドリのシート濡らしちゃ たまらんと移動したのですが、そこで横に居た方から声をかけられ吃驚w どなたかと思ったら、同じ地元＆ヤフブロ繋がりでマーニやバイアルス乗り でもあられるkawaさんじゃ〜ありませんか！ お互い日記コメはしていたものの、実際に遭遇するのは実はこれが初めてw 幅広い交遊具合から伺えるように大変気さくな方で、雨宿り中でなければ 是非もっとゆっくりお話しさせて頂きたいところでございました〜。 午後からはSUGOでやってる試乗会の方に行かれるとの事で、残念ながら 雨が上がって道が乾きだした辺りでお別れ。また次の機会には是非ドリも 試乗して、ご感想お聞かせ願いたいところでございます☆ で、雨宿りしつつkawaさんにドリの説明をしてた際に、もうお一人ドリに 興味持たれて話し掛けて来られた方が居ましてですね。お話聞いてみると、 なんと今回オレが一番興味津々だった車両のオーナーさんだった事が判明！ 当然ドリの話はソコソコに、根掘り葉掘り質問攻めにしてしまいましたw はたしてその車両とはなにかっちゅーと… ハイこちら、変態なら皆大好きメッサーシュミットKR200たんです！ﾊｧﾊｧ☆ 当然レプリカではない、ザックスエンジンのホンモノ。ガレセで買われたと いう旅行用カバンも大変似合っててオシャレですなあ。 英国から個人輸入した時は相当程度悪かったそうですが、現状はとても その話が信じられないほどの美しさ。ちなみにオーナーさんはご職業が ヘリパイロットらしく、今回の震災時もあの仙台空港にいらしたそうで…。 通勤用の車は流されたよ〜と話しておられましたが、ご自身とメッサー が無事なだけでも何よりでした。 オープンのカブリオレもありますが、こちらはプレキシグラスのキャビン トップタイプ。やはりこれでこそ航空機の血統でしょう！う〜んﾁﾝﾎﾟﾀﾏﾗﾝ！ ワイパーのスイッチはモーターに直付けだし、キャビンオープン状態で ウインドウォッシャーボタン押すとドライバーの顔にモロ直撃するという それなんてギャグマンガ？と云いたくなるほどのシンプル構造ですw ドイツのザックス製強制空冷2st単気筒191ccエンジン。狭いフード内ゆえ シリンダーとサイレンサーの間にキャブがレイアウトされており、お蔭で 夏場などはパーコレーション起こしやすいそうです。 参考までに、昨今のKR200の取引相場価格なんぞもお聞きしてみたところ 今現在だとだいたい200万くらいでモノ自体は入手可能…らしいですね。 パーツに関しても、英国のオーナーズクラブが近年会社化してリプロ販売 に力入れてるそうなので、ボディパネルなどの大物以外ならなんとかなる とのこと。う〜〜〜〜〜ん……（腕組悩 閑話休題。 今回も場所は白石蔵王駅近くの白石ホワイトキュープだったのですが、 やはり地震の被害が建物自体にも未だ残ってて、内部は完全に立入禁止と なっておりました。（トイレも駐車場に置かれた仮説のみ） 駅周辺を走ってみても、不自然に道路が砂利だらけだったりして、もしか したらあちこち液状化っぽい感じになったのかも…といった雰囲気。 津波と無縁とはいえ、揺れだけでも相当だったのだろうな…と推察されます。 帰りに寄った七ヶ宿ダムの売店でも、よく見れば駐車場の一部がダム側へ 崩落しかかっており大変危険な状態に。地図看板が傾いてるのがお分かり いただけるでしょうか…（汗 …とまあそんな感じの震災後初の宮城県白石方面ツーリング。 帰りはいつも通り、海老天入りう〜めんを食べて帰宅しました〜。 最後は白石市内のバイク屋で見かけた、程度上のドリ中古車と2ショット☆ ここらじゃ近頃めっきり自分以外のドリ見かけなくなりましたねえﾄﾎﾎ（哀 |
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どうもどうも☆気がつけばなんと約一月半振りの日記でございます〜。 こちら東北も、先月に入ってからまさしく殺人的と云っていい猛暑で こちとら完全に脳内CPUが熱暴走→フリーズしておりました…。 お蔭でバイクいじりどころか日常の由無し事さえ滞りっ放しな始末（汗 さすがにもうお盆の時期ですしいい加減にして欲しいところなのですが。 でも今度は暑さが収まったら収まったで台風続いたりするんだろうなあ…。 結論→全部民主党が悪い！（坊主憎けりゃ袈裟まで憎い理論 さて、久しぶりの更新のまずはその壱、こんぴーたーのお話。 自分は先日までApple社のMacintosh G4 Cubeという機種を使用してて、 これはなんと偶然にもちょうど今月で発売から10年目を迎えるという 超ロートル君だったのでございます…。 一応数年前にCPUを純正450MHzから社外品の1.8GHzにパワーアップ したりしてはいたのですが、それでも重いGUI処理を要求する最新OSや HD動画には全くお手上げに近い状態で、そろそろなんとかしないとな〜と 常々心に引っかかってた懸案課題でございました…。 そんな折り、久しぶりに入った近所のハードオフで一見綺麗なiMacを発見！ これはポリカ外装からみて06年に発売された、intelチップ搭載の第一世代 のはず。どれどれと説明書きを読むと、Core2Duo 2Ghzを積んだ17inchの 美品で起動は問題無し、しかし液晶に不良アリな為ジャンク扱い…とのこと。 ちなみにお値段は20k円でしたw ここでmihotoさんは考えました。 「そういやこのモデルはモニタ出力端子あった筈だよな…なら本体の液晶が 死んでても、外部モニタ繋げば普通に使えんじゃね？最悪グラボ逝ってても 20kならバラして部品で売れば損は無さそうだし…！」（この間0.5秒 …そんな訳で、ここで出会うたも何かの縁とニコニコ現金払いで即購入☆ 念の為お店で起動だけは試してきましたが、早速お家に帰って再度確認です。 ははぁ〜なるへそねー（汗）こりゃ確かに本体のみでは如何ともし難いわなあ。 これじゃあMac知識の無いお店ではジャンク扱いにせざるをえないというものw まあ画面以外は確かに問題無さげなので、外部モニタ接続用にMini-DVI変換 ケーブル（つかこういう毎度のｸｿ規格止めろよｱﾎﾟｰ…）を注文すべく、まずは ネットで軽く当機種について調べてみたところ、なにやら気になる情報が…。 んん？よく読むとどうやらこの機種の一部には製造段階で液晶に問題があった みたいで、リコール扱いで修理されてる事例が多数ある…って感じですかい？ ！てこたぁーもしかして、オレのコレもソレだったりするかも？っつーアレか！？ こりゃ早速ｱﾎﾟｰに電凸かましてみてもよかですか！するっきゃNight♪（古っ 噂と違って大変丁寧な対応の日本ｱﾎﾟｰ電話相談室（そういや前にキーボードが 壊れた時もすぐ交換してくれたっけ…）に製造番号と症状etcを伝えたところ、 やはり例のリコールがらみらしく、なんと無償で修理対応してもらえるとの事！ さすが儲かってる企業は余裕レベルがひと味違うぜ！なんというｱﾎﾟｰ△！ 送料すら掛からずに待つ事1週間、無事に戻ったiMacたんをwktkで起動すると… ｷﾀ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━!!! 液晶パネル自体を新品交換したので表示は全く問題無し♪ただ17inchじゃ少し 狭いので、モニタ出力でCubeに使ってたEIZOの20.5inchをツインモニタ接続☆ サイズ違うし目線高さも合わせ辛い（この型のiMacは高さ調整出来ないんです…） 点がイマイチですが、作業面積は逆に使い辛いくらいに広くなりました（苦笑 当然中身も最新とは言えませんが、充分現役レベルのCore2Duoの2.0GHz！！ ちなみに2GHzモデルはグラボもオンボードじゃないRadeon X1600だそうで。 intelチップだから遂にWin環境も両立可能だし、地味な部分ではUSBも2.0に なって選択肢が増えました♪ あ、メモリは最近絵を描かないのでまあ追々w これで我がジオンもあと10年は戦えるﾌﾌﾌ☆（物持ち良過ぎなのも考えもの その後Cubeたんをどかせて色々見直し、一先ずこんな配置に落ち着いた模様…。 現在はEIZO側をメインに、本体モニタ側をサブに設定して使用中です。 欲をいえば、本体モニタだけをオフに出来るスイッチかアプリなぞがあれば なおベターだったんですけどねえ…（省電力的にもモニタ寿命的にも あ、ちなみに長年頑張ってくれたCubeたんのその後ですが〜。 こんな感じの余りものセットにて、只今オクにて出品中でございます。 これでiMacへの投資額以上で売れてくれれば万々歳なんですけどねえw |
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前編から引き続き、角田宇宙センター見学ネタでーす。 このテに興味ない方は第2宇宙速度で置いてけぼりな内容かと思いますがw オレの日記ではいつものことなので、各自ﾃｷﾄｰにお付き合い頂ければ幸い☆ 資源の無駄や発射場の制約が多い使い捨て型ロケットに変わる宇宙輸送機と して、基本コンセプト自体は戦前から構想されていたものでございますな〜。 使い捨て型と較べての優位点は、まず機体の再使用が可能であることが一つ。 それだけならスペースシャトルやロシアのクリーペルなんかも同様なのですが、 それらが打ち上げ自体は結局使い捨てロケット頼りなのに対し、このスペース プレーンは従来の航空機のように自力で滑走路にて離着陸可能…というのが 二つめの大きな利点。（当然、運用コストの大幅削減が見込めると期待される） そして三つめは、大気圏内では空気吸引型のエンジンを利用する設計なので、 過去のロケットが抱えていた「ペイロードの大部分が燃料（その半分は酸化剤） で埋まってしまう」という技術的ジレンマがかなり軽減される、という点です。 もちろん大気圏外ではロケットを使いますが、一番燃料消費が激しい離昇から 高度30km辺りまでを、エアブリージングエンジンで加速出来るのがGood♪ 今後の宇宙開発において、物資の大量かつ安価な輸送手段はスペースシャトル 退役に伴いますます重要性が上がってる国家を超えた緊急課題ですので、この 機体の潜在優位性はかなり大きい…と個人的には注目しております。 とはいえJAXAのは少ない予算内での、まだほんの基礎実験段階の研究ですしねー。 どうせ模型展示と概念説明パネルでお茶濁す程度だろJK…と思ってたら これはJAXA統合前に作られたヤツで、スクラムジェットエンジンとして世界初の マッハ8の飛行条件下での正味推力発生（つまり極超音速域での空気抵抗を 燃焼推力が上回った、実際の推進力ね）に成功した試作機の改良前バージョン のはずです…。（※インテーク中央の整流用ストラットの有無で判断） この試作丸出しの無骨さ加減！あまりのハードコアっぷりに愚息も昇天のｲｷｵｲ☆w まあこれが如何にトンデモ超技術かは、判らん方にはなかなか想像し難いのかも しれませんが、簡単に云えばプロペラ状のタービンで空気圧縮して燃焼するのが ジェット、でタービン無しで亜音速〜超音速領域の空気流をそのまま取り入れて 圧縮（これをラム圧という）するのが所謂ラムジェットエンジンっつーヤツです。 当然ラムジェットだけだとラム圧が低い段階では飛行出来ないので、両方を合体 させたターボラムジェットというのが現時点では一応実用化されておったり。 （米軍の超音速偵察機SR-71ブラックバードがつとに有名っすなー） んで、スクラムジェットもそのラムジェットの延長線上の技術ではあるのですが、 ラムジェットが空気流をエンジン内で一旦亜音速にまで減速させてどうにか燃焼 させてる（いやそれだけでもかなり高度な技術なんだけど）のに対し、スクラムは マッハ5以上の極超音速気流を減速無しで取り込み燃焼させるという変態っぷり！ なのでJAXAの研究成果は、その規模から鑑みれば充分パねえと云って良い かと思いますよ！？…ま、まあ確かに、数年前に豪州の大学に委託した模型の 飛行実験失敗以来、他の宇宙探査ミッションに埋もれて情報途絶してたりして ちょっと心配になったりしないでもないカンジなんですけど…。 （そういや例のどや顔シワケ族辺りが真っ先に噛み付きそうな案件だしなあ…汗） まだジェットやロケットなど、他の推進システムと連携した複合サイクルエンジン の研究だって山積みなんですし、なんとか踏ん張って実用化に向けて突き進んで ほしいところでございますなあ（祈 後は展示はありませんでしたが、液体水素の換わりにより比重が大きく、その分 容積が減らせて扱いも容易なLNG（液化天然ガス）推進系エンジンや、従来の ベルノズル（釣鐘型の噴射口ね）より高効率なエアロスパイクノズルの研究など、 この角田宇宙センターでは様々な宇宙用エンジンの技術開発をしておる様子。 個人的には、カーボン材にセラミックコーティングし耐熱耐ガス性を向上させた 複合材が早く民間にスピンアウトしてきてくんないかなー♪と思いました。 （これエンジン周りに使えば、マジとんでもないものが出来てくるはず…！） さて各ブースも見終わって、最後に玄関ホールで上映してるプロモDVDを鑑賞。 これは週ごとに内容変わるらしく、今回はタイムリーなPLANET-C（金星探査機 あかつき＆小型ソーラー電力セイル実証機イカロスね）の開発ネタでした♪ とまあこんな感じで、宇宙萌え！なオレ的には大満足な展示見学だったのですが 我侭云えば、実際の研究施設の方も見せてもらえたらよりｺｰﾌﾝ出来たのにナ〜と いう思いがなきにしもあらず（苦笑 予想外に楽し過ぎて結構長居しちゃった為、本日は太平洋側まで足延ばすのは ムリと判断。ならばと前回喰えなかったうーめんのリベンジを果たすべく白石へ！ あ、その前に折角なので、お隣の陸自船岡駐屯地も軽く観ておきますかね…。 こちらは東北方面隊の駐屯地の一つだそうで、各部隊の施設作業支援や災害派遣 を担任しておらるそうです敬礼！でこちら側のゲートはさほど面白くないのですが… 仙台大学を迂回して反対側に回ると、フェンス越しですが退役した車輛や航空機 が屋外展示されておりました♪ 一際目に付くこちらは、米バートル社（後にボーイングに吸収）の機体を川崎重工 がライセンス生産した、タンデムローター式の輸送ヘリKV-107ですね〜。後継の CH-47J/JA導入により2002年までに全機が退役。あとお隣には観測ヘリのOH-6 なんかもおりました♪ 右の61式は戦後設計された戦車で唯一のリヤエンジンフロントミッション前駆式で、 そのため車高が高く防御性能に問題あったり、ノンシンクロギヤなので世界一操縦 が難しい戦車とか言われてたらしい（苦笑）11年間で560輌が生産され、90式配備 に伴い2000年に全車退役。丸っこいフォルムは昔の特撮映画でも常連でしたな…。 左の74式は61の反省を踏まえた上に当時の開発トレンド盛り込んだ意欲作ですね。 エンジンは艦艇用の2ストディーゼルツインターボでちとピーキーですが、ハイドロ サスや電子化など、その利点は後継の90式やTK-Xにも引き継がれております。 こちらは15年間に873輌が調達配備されたそう。 つうかこの辺は景色が良いし、道も広くて走るのに最高ですな〜♪ などと言いつつも、既に時間は午後2時過ぎ。いい加減空腹も限界なのでさっさと 白石までかっ飛ばします…。 本日立ち寄ったのは街道沿いのこちら。昼休憩前ギリギリの入店でした（苦笑 天気は良かったけどそろそろ肌寒かったので、暖かい海老天入りうーめんを注文☆ ようやく一息付いたところで、残りの帰路もより一層安全運転に務めましたw ちなみに、今回の走行距離は226kmで、燃費は燃調を色々試してたのもあって少々
悪めの44km/ℓ強といったところ〜。まあこんなもんでしょうかねえ…。 |
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5月末は前回日記で触れた通り、宮城県柴田町にて例年開催されてる 第35回仙南旧車の集いを数年振りに覗きにいってみました〜。 今回は往復200km超になる予定なので、かなり早めに出発。 天気は良かったんですが、ちょっと早過ぎたようで気温低めで寒い…。 道もまだ混んでおらず、予想以上にサックリと会場に到着☆ 時間が早い所為もありますが、やはりここは昔からやってるわりに 車両展示もガレセも小規模過ぎて観るとこないよなあ…（落胆 せめて会場と参加者駐車場を別ける方式を止めて、四輪の比率ももっと 増やせば、それだけでも入場者は倍増するはずなのに。 ま、現状のままだと次回は観に来なくても良さそうと結論（苦笑 今回もいくつか小物ゲットし、一時間ほどで再び移動開始〜。 日本全国に点在するJAXA（宇宙航空研究開発機構）施設の中でも、ここは 主にロケットエンジンの研究開発を担う拠点でございます。 四方を山に囲まれたその立地から、元は旧日本海軍火薬廠があった場所だ そうで、現在でもお隣が自衛隊駐屯地だったりします。 1965年に前身となる科学技術庁航空宇宙技術研究所（NAL）角田支所が 発足、78年には宇宙開発事業団（NASDA）の角田ロケット開発室が併設。 ロケットの基礎技術研究と実機エンジン開発試験を分担してましたが、 2003年のJAXA統合により、一貫して開発を行う角田宇宙センターとして 生まれ変わりました。秋田県能代市にある能代多目的試験場と合わせて、 日本のロケット開発の根幹を支える最先端施設であります。 敷地内にある宇宙開発展示室は、守衛所で記帳しビジター証明シールさえ 貼っておけば、特に予約しなくとも見学OK。（※土日祭は研究施設は休み） 展示室玄関横には国産初の実用液体ロケットエンジンLE-5と、二段燃焼 システムで高効率ながら失敗続きの金喰い虫だった悲運のLE-7が常設展示！ モノホンのLEたんは流石に手間と金かかってんぞオーラが違いますな☆（涎 あとH-�競蹈吋奪箸梁�2段燃料タンクも実物を展示。これもまた見るからに 加工地獄そうな構造材で口あんぐりw（アイソグリッド構造というらしい） そしてこの配管周りの膨大なセンサー取り出し数がまた圧巻！ ちなみに黄色の外壁断熱材、100円玉とほぼ同じ厚さしかないそうです（汗 屋外展示だけでも既にお腹一杯になりかけてますが、そろそろ中へGO☆ 玄関ロビーでは歴代の国産ロケット比較模型がお出迎え。うう〜ん去年の HTV打ち上げでようやく試験機運用が開始されたH-��Bたんがでらイカスw しっかし、これを深海3000mから探し出して引き揚げたっつーんだからマジ ｷﾁｶﾞｲレベルの執念だよなあ…。当時は宇宙開発で失点続きだったし、ただ 失敗でカネ無駄にしました〜では済ませられん！と頑張ったんでしょうけど。 その現場の技術屋魂には素直に頭が下がります…。 こちらはLE-7エンジンの液体水素ターボポンプのカットモデル。クルマの ターボに原理や目的は似てますが、掛かる負荷がまさに桁違い！ちなみに この機種だと毎秒500ℓを300気圧まで加圧、タービン部の軸馬力は24000馬力！ 外周の小羽根（2×3cm）一枚で約400馬力を発生させてる計算になります（汗 また、その際の回転速度は空気中であれば音速をはるかに超えるスピード…。 実際に8号機ではここのインデューサのプロペラが原因でトラブったらしいの ですが、見るからに高そうな素材で最高水準の精密加工しても不測の事態を 押さえきれないとは、その要求レベルの高さに改めて目眩がしますな…（脂汗 お次は主噴射機。液体酸素と液体水素を燃焼室で燃やし、120気圧の燃焼圧力と 3500度の燃焼温度を持った水（そう、噴射されるのはほぼ水なのです！）を LE-7では毎秒4500mで噴射し、120tの推進力を生み出しております。 その為のキャブレターのような役目を果たすのがこちらの部品ですね。 数百本あるドリル状の噴射パイプは二重管構造で、液体酸素と水素が別々に 流れる仕組みになっております。これで双方が均一に混ざり合い燃焼する訳。 カットモデルを観るとめちゃくちゃ頑丈そうに見えるんですが、引き揚げた 残骸は無惨にもズタボロで、想像を超えた負荷が掛かった事が推測されます…。 まあ自分も僭越ながら金属加工の真似事したりエンジン弄ったりしてますが、 そんなモンとは世界が違う、まさしく世界最高峰のエンジニアリングレベルに 終始圧倒されっ放し…（呆然）つかまだ一部屋めも見終わってないのに（苦笑 同病の変態さんなら、例えばこういう細部のアップはﾀﾏﾗﾝと思われw ホラこの溶接のビード跡とか！ナットのワイアリングとか！！（←落ち着け これなんかも一般人には見過ごされそうだけど変態的には唖然の謎技術！ まず左の筋彫り状の状態を切削加工。（それだけでも超難度の加工のはず） しかる後に粉末状の金属を謎加工して右の形状に仕上げるそうな。もちろん 筋彫り部は中空で貫通しております。国産の特許技術らしい…変態万歳！w さて、子供向けの上映室はパスして、これまた変態要注目のスペースプレーン （次世代宇宙往還機）の部屋へいよいよ突入！ …後編に続くw
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