デジカメ撮ってナウ

事件の原因は？

離陸＆着陸

相模湾に一隻の自衛艦が居たと記録されている。
納入前で試運転中の「まつゆき」である。

相模湾から伊豆沖上空は自衛隊の訓練空域で　様々なミサイルや標的機を飛ばしていた。
予想を再現すると

海上自衛隊は民間機を旧ソ連爆撃機「バックファイヤー」に見立てた模擬訓練が終始行なわれていた。
「まつゆき」は誤って艦対空ミサイル「シー・スパロー」を発射してしまい

そのまま　一直線上に上昇して　１２３便の垂直尾翼に命中してしまった。

圧力隔壁は破断していない

JAL123　しりもち事故

破壊したのは垂直尾翼であり　後部座席に座っていた多くは　後部座席に集中していたからで
生存者の証言から　後部圧力隔壁の破断は無かったとの結論になった。

もし破断があれば　高度７０００メートルを超えた高度では　
機内の空気が瞬時に氷点下以下になり　霧が発生するんだが　発生はしなかった。　

ボーイング社は日本を最大の顧客とする為　あの様な修理ミスを決定した。
事故調査委員会は中曽根康弘の思惑を重視させた内容で決着した。

全員が死ぬまで待て！

日本航空123便墜落事故 - 1985

中曽根康弘にとって最大の計算違いは　生存者　が居たことであり
事故調査委員会の結論を覆す　生存者　の証言があったからで

どんな内容かと言えば　当日非番のアシスタント・パーサーが生存者の中に居たからで
中曽根康弘にとってそぐわない証言を連発したからで　特に戦慄を覚えただろう言葉は

「風を感じた」「木の屑や藁の様なモノが顔に当るのを感じた」「ヘリコプターの音が近くに聞こえる」
「朝の光では無くもっと明るい光を感じた」（アメリカ軍の救助ヘリの事）

さて　全員が死ぬのを待った理由として考えられるのは
墜落原因を追究される事態は避けたかったからでは無いか？

無くなった垂直尾翼

JAL123便ボイスレコーダー

１：１３　に垂直尾翼が無くなった映像があるけれど
尻餅事故で修理したのに　金属疲労で原因でと言うけれど

垂直尾翼は構造上丈夫に出来ているらしいので　そこだけが破損する確率は少ないそうだ。
金属疲労にしても　日航の整備士は見逃していた事になる。

気が付かない、なんて事はありえないだろうから。
ボーイング社も手抜き修理をした事になる訳だが・・・

その辺の動画は埋め込みが出来ないので　ここでは割愛するけれど・・・

編集されたボイス・レコーダー

日本航空123便ジャンボ機墜落事故

カセットテープで再生中の映像があるけれど
これだと　公開出来ない箇所をカットして　都合のイイ所だけ繋いで再生出来るからである。