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本日は休日出勤。ETC取り付けの予約をしてありました会社近くのホンダベルノ石川へ昼休み中に車を預けて、仕事が終わるのを待つ事4時間、無事取り付け完了との事で車両を引き取ってきました。

さすがメーカー、車両の事を良く分かってらっしゃいますよ。アンテナ分離式のETCだったのですが、アンテナはダッシュボード内側へと設置してくれましたので、見た目はすっきり、外見ではETCがついている事が分からない状態にしてくれました。でも、ほんとに機能してくれるのかちと心配ですので、明日早速、初ETCとしゃれ込んでみたいと思います。ゲート前で引っかからない事を祈るのみです!!

次は、フロントスピーカー交換か、アンサーバックを取り付けたいものですね。
(そういえば、純正カーナビ、CD対応からDVD対応に交換出来ないものだろうか?)

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 本日は、”エアフィルター&ボルテージスタビライジングシステム取り付け ”をしてみました。
エアフィルターは、APEXi社製のパワーアップ&省燃費といううたい文句のある物へと交換。交換の為に今までつけていたものをはずしてみると・・・でっかい汚れておりました(汗)交換へと踏み切って良かったです。

 ボルテージスタビライジングシステムは、アーシングの際に使用した”アースモンスター”を販売しているところの製品なのですが、大きいコンデンサで、燃費の向上やレスポンスの向上につながるとの事。早速取り付けまして、アイドリングを20分。いざ始動してみますと、エンジンのかかりがぜんぜん違う感じがし、トルクも前よりも少し上がった感じがしました。ちょうど燃料も満タンにしましたし、エコ運転に励むとしてどれだけ燃費が上がるかがちょっと期待している今日この頃です。

ETC到着!!

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ついに到着しました!!

無料でETCをもらえるキャンペーンに登録して、1月ほどかかりましたが、無事到着。
後は取り付けなんですが・・・何処で取り付けるかが大問題。

車体に詳しいメーカーのホンダベルノで取り付けてもらうか、ETCメーカー推薦の業者にするか、はてさて?

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先日、アーシングを施した際に”エンジンが冷え切っているせいなのか超低速域、つまり、AT車特有のクリープ現象中ではエンジンのノッキングが発生”と書きましたが、これにつきましては、

自分の知識不足が招いた当然の結果!!

でした。
原因はいたって簡単。車両の説明書には記載がありませんでしたが、ホンダベルノの整備の方に聞いてみると(アーシングのことは伏せてですが・・・)
バッテリー交換後は、20分ほどアイドリングし、車載のICに今の車両の状況を学習させる事が必要
との事。
そうすると・・・不具合が全く発生しない状況になりました。

関係方面には迷惑をお掛けした可能性がありますので、ここに深くお詫び申し上げます。


アースモンスター
http://www.earth-monster.jp/ets_top.shtml

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 昨日購入しました”アースモンスター”を本日、仕事が終わった午後より早速取り付けてみました。
パッケージを開けてみますと、写真1、2枚目にあります注意書き車種別取り付けポイント見取り図ケーブル(14sq)&アースターミナル&ねじボルト類が入っておりました。

 早速、車種別取り付けポイント見取り図を参考に取り付け前の確認を行ない、工具(写真3枚目・・・家にあった工具箱ですが、ラチェットとソケット1種類以外使えず、結局会社で支給された現場作業用車載工具箱の工具に頼る事になりましたが・・・)を用意して、作業開始!!
大体の人が2時間くらいで作業を終わらせるという事ですが、電気屋の性といいいましょうか、ケーブルの取り回しと見栄えを良くする為に、はずして付け直したりを何度かしていた為に作業時間は、1,5倍増しの3時間ちょっとかかりました。挙句に正規品で無いものまで使って、熱対策してみたりとしておりました。

 結果、こんなんでましたけど(笑)(写真4,5枚目)

 早速、試運転と行きたいとこですが、まずは、周りを一周して何か異常は無いか、そして、接続箇所を触って確実にしまっているかの確認。そして、工具の員数確認!(どうも仕事柄、この行動が癖にになっているようで助かります)
 
 そして、期待に胸を膨らまさせて早速試運転開始!!エンジンが冷え切っているせいなのか超低速域、つまり、AT車特有のクリープ現象中ではエンジンのノッキングが発生!しかし、エンジンが温まっていくにしたがい、徐々に解決。完全に温まった(というより熱くなった)状態になると完全にこの現象が解決!!ま、冬場ですし、暖機運転をしっかいやれば特に問題が無いと思いますが、今後はちと注意して見てやる必要があります。ですが、実際運転してみて物凄い効果がありますよ、この製品!!
具体的に挙げると下記の様になります。
1:ヘッドライトの光量激増!! 実際、ヘッドライトをつけた状態で前に立つとちと目が痛い位です。
2:アクセルに対するレスポンスの向上 慣れるまで慎重に運転しないと事故りそうで怖いです。車庫入れで、ただでさえイリジウム化でレスポンスが良くなっているのに、段差を越える際ちと吹かし過ぎまして、危うく家に突っ込むとこでした(笑い事じゃないです、ほんとバンパーの角が家の壁まで指一本分しか無かったんですよ、隙間が!)
3:エンジンのトルクアップ!そして、それに伴い速度に対する回転数の低下! 市内運転領域では殆ど2000を超えない。という事は確実に燃費の向上に繋がりますよね!しかもぐいぐい走る走る!!(笑)
4:オーディオの音がくっきり、はっきり、しかも音量が増加! ほんと冗談抜きにクリアになりました!これには、車内音楽派の私的には非常に嬉しい限りです。
5:エンジン音の静音化 もともとエンジン音静かな車なんですが、なお静かになりました。車内にいて時々動いているのか心配になります。
6;アイドリング状態での回転数の低下 これも燃費向上に一役になってくれそうです

効果的には、こんな感じです。まだまだ乗ってゆくにしたがって、良い面、悪い面が出てくるかもしれませんが、私的にはこれで十分な効果が出ていると感じるので、この商品、費用効果、結構いいと思いますよ。

次は、何をしようか思案中。サンクステイルもいいんですが、一度つけたらはずす時に塗装が剥がれるともいう噂も聞きますし、定番の”アンサーバック機能の追加”でもしてみますか!


アースモンスター
http://www.earth-monster.jp/ets_top.shtml

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