こんにちは、ゲストさん
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翼の友ＩＦＲをご利用のみなさまへ、翼の友IFRの一部修正についてお知らせします。
ＲＧ航空法規 問題番号RG-26 の回答例ですが、AIP ENRの改正により内容が変わります。
従来は離陸の代替飛行場をフライトプランに表記する方法がありませんでしたが、この改訂により飛行計画の第１８項に ＴＡＬＴ／ＲＪ●● といった形で記載できるようになりました。
既に御購入の皆さま、改訂のほど、よろしくお願い致します。
翼の友シリーズは下記の鳳文書林出版販売㈱ネットショップでお取り扱い中です。
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ブログ「翼の友」へのご訪問、ありがとうございます。
プロパイロットを目指しておられる皆様に、事業用操縦士、計器飛行証明向けの口述試験問題集を御紹介させていただいております。
事業用操縦士口述試験問題集 「翼の友」の御購入はこちらからです。
計器飛行証明口述試験問題集「翼の友IFR」のご購入はこちらからです。
翼の友シリーズのアップデート情報等はこちらから、御確認いただけます。
どうぞ、よろしくお願い申し上げます。
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「滑空比最大という事は滑空比最大なのか？」というご質問にお答えします。
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Page ５８／７８
問題番号 FP-3
回答文中の「片側 VOR４NM NDB５NM」を「VOR８NM NDB１０NM」に修正させて頂きます。
ご迷惑をおかけして申し訳ございません。
御修正の程、よろしくお願い申し上げます。
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読者の方からMSA（Minimum Sector Altitude）の設定基準についてご質問がありました。
【ご質問内容】
翼の友IFR ページ63/78 問題番号 FP-23;FP-24
翼の友IFRページ44/78 問題番号 AP104 に記載されている緩衝区域とは何を指すのでしょうか？ また、②各セクターの周囲5NMまでが、障害物の評価対象となる。 とはどのようなことでしょうか？ 質問のあった問題の図はコチラ↓
エリアの境界に記載している「緩衝区域」についてのご質問でした。
MSAは基準点であるNAVAIDから半径２５nmの間で障害物からの安全高度を確保した参考高度です。問題集ではその断面図を載せております。
横から「緩衝区域」を見ると分かりにくいですが、上から見てみますと、以下のようになります。
図を見て頂くと、半径25nmの一つのセクターをグルリと取り囲むように、更に幅５nmの緩衝区域が存在することが分かります。（飛行方式設定基準 Ⅰ-4-8-2）
この緩衝エリア内の地表面がMSA算定の対象となります。
左側はNWセクターにしか高い障害物が無い場合です。この場合は、左側の計算値のMSAとなります。
右側は緩衝区域に高い障害物がある場合です。この場合は、セクター外の障害物によりMSAが決められます。
訓練でよく使用する空港について、ぜひ、ご自分でもMSAと該当する障害物を確認してみて下さい。
ご質問ありがとうございました。
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