KH悲喜交々

おまけ

Sat, 11 Sep 2010 09:04:05 +0900

本栖湖からの富士
水面の光が綺麗です

ぶらっと精進湖

Sat, 11 Sep 2010 08:46:09 +0900

久しぶりにKHに乗って、精進湖にやってきました。
空気が秋めいてきて気持ちいい～
写真は精進湖から望む「子抱き富士」
裾野に霞がかっていい感じです

早朝ソロツー

Thu, 05 Aug 2010 09:02:14 +0900

なんとなく早く目が覚めたので、なんとなく走って来ました
精進湖からは綺麗な夏富士が見えていましたが、山中湖からは雲に隠れて見えませんでした
今は宮ヶ瀬の鳥居原にて一服

バイクのイベント！

Sun, 25 Apr 2010 21:31:16 +0900

今日は、山梨県内にあるモグラハウスというショップ主催のバイクイベントがアイメッセ山梨で開催されていたので、旧車の先輩たちと一緒に行ってきました。

会場の駐車場に着くと、続々とバイクが集まってきます。旧車あり、現行車ありで、駐車場でバイクを眺めているだけで楽しくなっちゃいました♪

しばらく駐車場でバイクを眺めていると、いよいよ会場が開いたので早速入ってみました。

メインは４MINIだったのですが、旧車も展示してありました。

先輩は大きいバイクから４ＭＩＮＩまでと、幅広く手がけているので、熱心に見ていました。

自分はというと、旧車を主に見ていました。

４輪も展示されていました。アメ車っぽいやつでしたが、自分には車種がわかりませんでした･･･。

しばらく会場内の展示や販売のブースを眺めていたのですが、駐車場に集まっているバイクを見ているほうが自分には楽しそうだったので、会場を出て駐車場でバイクウォッチングしていました。

いろんなバイクが集まっていましたが、やはり目が行くのはＴｒｉｐｌｅですね～♪

それにしても、すごい台数のバイクが集まっていて、駐車場はすごいことになっていました。

昼前には会場を後にして、旧車仲間たちとツーリングに行きました。

アイメッセ山梨→精進ブルーライン→精進湖→河口湖→忍野　と移動し、先輩の知人のうどん屋で昼食です。

富士北麓地方のうどんは｢吉田のうどん｣に代表されるように、普通のうどんよりコシが強く、噛み応えがあり、けっこうクセになるんですよ♪

午後は　忍野→山中湖→道志みち→「道の駅道志」で休憩。

休憩中には、駅舎の屋根から餅がまかれて配られました。私も２個ゲットし、子供たちのお土産になりました。

休憩も終わり、いざ道に出ようとすると交差点にバイクの大集団が･･･！いわゆる「旧車会」の人たちで、１００台くらいいたように思います。よくそんなにあつまったもんですねぇ～。

「道の駅道志」を後にして道志みちをさらに神奈川方面に移動。　津久井あたりから相模湖方面へ。

Ｒ２０を甲府方面へ進み、大月のあたりで富士北麓地方の人たちと別れました。

私たちはそのまま一路甲府に向かい、一宮あたりのコンビニで最後の休憩をして、流れ解散になりました。

家に着き、先輩にお礼のＴＥＬを入れると、大月で別れた人たちの中にいたＫＨ４００が高速道路で焼きついてしまったとの情報をもらいました･･･。　

最後にちょっぴり寂しい話もありましたが、天気もよく、バイク漬けの楽しい一日を過ごせたことに感謝！！

第３の道　散策！

Mon, 19 Apr 2010 22:10:49 +0900

昨日、久しぶりに時間ができたのでKHでお散歩してきました。

甲府は桜が散ってしまいましたが、富士山の方はちょうど見頃だと思い行ってみました。

ルートは・・・甲府－富士北麓地域を結ぶ道は

１　御坂みち

２　精進ブルーライン(通称:精進湖線)

が今までありましたが、３月末に新たな道が開通しました。

新しい道ができると無性に走ってみたくなりませんか？　私は我慢ができません！！

それで、今回はその道「若彦路」を今回は走ってみました。

ルートとしては、１と２のちょうど中間に位置しています。

トンネルが開通したために、ようやく走ることができるようになった道です。

そのトンネルがこれ

「若彦トンネル」です。

甲府からここまで至る道は登りの勾配が結構あり、気を緩めてパワーバンドを外れるとかなり間の抜けた走りになってしまうほどでした。

トンネルは幅が狭いものの、直線が長くスピードテストするにはいいかな？という感じでした。

トンネルを抜けてしばらくすると、眼下に河口湖が見えてきます。

河口湖からは、久しぶりに大きな富士山を眺められました。

河口湖周辺は、思ったとおり桜が満開でした。

帰りは精進湖線を通って甲府へ。

途中、２輪館によると、Z１０００Mk.Ⅱが駐車場に停まっていたので、思わず写真を撮ってしまいました。

実物を間近で見たのは超久しぶりでした。いつ見てもかっこいいスタイルの「角Z」ですね！！

大好きな１台です。（オーナー様　勝手に掲載してしまい、申し訳ございません。）

久しぶりに気持ちよく走れて、大満足でした♪

マッハに遭遇!

Mon, 22 Mar 2010 14:28:23 +0900

超久しぶりの更新です。

天気が良かったので、いつものフルーツラインを走っていると、側道から目をひくバイクが…。自分の後ろについたそのバイク。しばらく一緒にランデブー走行してＴ字路でとまり、並ぶと…ブルーのＨ１Ａ！タンクグラフィックが大好きな一台です!!
オーナーの方と少しだけ話ながら見れば、外装は再塗装してあるものの、結構ヤレていました。オーナーいわく｢使えるものは使う！｣とのことでした。ヤレ好きな自分には、とってもイイ感じでした。
もしまた会えたら、今度はじっくりお話させていただき、写真も撮らせていただきたいです♪

ゲット！

Sun, 13 Dec 2009 13:31:08 +0900

先日、オクでこんな物をゲットしました。

自分が乗っているバイクの使用説明書♪

以前から欲しかったのですが、KHの使用説明書はなかなか出てこない…。おまけにB３型の物なんて今まで見たことがなかったので、オクで見つけた時には興奮しちゃいました。

少し競りましたが、何とか予算の範囲内で落札♪
届いた物を見ると、表紙に破れこそありますが、小さいことは気にしません。だって、今後手に入るかどうかわからないものが手に入ったのですから！

何度も読み返したり、匂いを嗅いだり…。古い書物独特のアジがありますね～♪

内容を見てみると、昔のバイクは自分でメンテナンスすることを前提にして作られ、売られていたんだなぁ～と改めて思いました。

旧車ツーリング！

Sun, 06 Dec 2009 20:01:47 +0900

久しぶりの更新です。
ここの所忙しかったためか、なかなかブログの更新ができずにいました。

去る11月22日に、中学の時の先輩に誘っていただき、旧車のツーリングに参加してきました。

ルートは、甲府→精進湖→静岡県富士市→清水　で行ってきました。

集まったバイクは、KH、GT380、カタナ、ホーク供FX、CB750FOURなど、旧車ばかり！！　　見ているだけでテンションがあがります～♪

途中故障してリタイアするGT380が１台あったのは残念でしたが、みんなで何とか直して走らせようとする姿は、心が熱くなりました。
他にもいろいろトラブルはありましたが、先輩方の技術と機転で、何とか復旧してツーリングが続きました。

清水に到着して昼食をとった後は、港に行って記念撮影！　30台並べて写真を撮るのは、なかなか壮観でした。

帰りは国道52号を北上し、途中からワインディングに入り、ペースは一気に上がりました(汗)。　何とかついていくことができ、ジュースをおごるジャンケンにも一度も負けることなく(笑)、楽しく行ってくることができました。

また春にあるそうなので、今から楽しみです♪

アーシング　その２

Sun, 25 Oct 2009 07:55:08 +0900

ヘッドライトのアーシングの結果は・・・大成功！
以前よりも確実に明るさがアップしていました。コストパフォーマンスを考えると、お勧めの小技ですね♪

ヘッドライトのアーシングをするついでに、バッテリーとエンジンをアーシングしてみました。取り付けた箇所は、センターシリンダーのインテークマニホールドのボルト部分です。ネットでアーシングについて調べてみたところ、「物質の流れがある部分にアーシングをすると効果的｣とあったので、キャブの取り付け部であるインマニにしてみました。
効果は・・・ウインカーの点滅がはっきりしたようです。それと、アイドリングが力強くなり、回転数が上がりました。回転を落ち着かせるために、キャブでアイドル調整を行うと、吹け上がりが以前よりもスムーズになったようです。　　あくまでも｢～よう｣なのですが・・・まぁまぁ満足の結果かな？　それよりも、電気の流れを安定させてあげられたであろうことに対する安心感・満足感のほうが大きいですね♪

アーシング

Thu, 22 Oct 2009 23:17:22 +0900

皆さん、マッハ・ＫＨのライトが暗いと感じませんか？
あまり夜に走ることはないのですが、通勤に使ったときなどは帰宅する時に｢ほんとにライト点いてんの？｣と思うほど・・・。

皆さんもお読みになったことと思いますが、｢モト・メンテナンス・インデックス12｣のP．５２～５３「ヘッドライトバルブの強化」の記事が以前より気になっていました。

仕事帰りに何の気なしにホームセンターに寄る(やっちゃう人多いんじゃないですか！？)と、急に思い出してバイク・車用品コーナーへ！
そこで、おもむろに「配線コード」を手に取りレジへ！！
帰ってきて見ると、ちょうど純正の物よりもワンサイズ太い物でした！(ビンゴ！！)　　これは、今夜やるしかない！！！

表に出て、ゴソゴソとヘッドランプソケットをはずして家の中に入り、工作開始！

プラスチックカバーから金具部分をはずす作業は、
．丱襯屬入る側から、プラスチック部分と金具部分に薄いマイナスドライバーを差し込む（こじらないように）。これで、プラ部分と金具部分をつけている接着剤をはがすようイメージしました。
配線側から先ほどのマイナスドライバーで金具部分を押す。配線の周りのゴム部分を押すと、ゴムが中に落ち込んでしまうので、決して押さないように！(私はやっちまいました。直せたからよかったｹﾄﾞ）
バルブ側から金具の縁をラジオペンチではさんで引っ張り、ずらしてははさんで引っ張り・・・を繰り返す。
すると、スポッと抜けちゃいました。

中を見てみると、純正のアース線は銅線がむき出し(ハンダなし)でした。
折られた銅線を伸ばし、純正のアース線を抜きました。買ってきた1.25sqのコードと比べると、確かに細い(写真の下側にあるのが純正アース線)。
アース線が入っていたプラ部分の穴に1.25sqのコードを差し込むと・・・なんということでしょう！　あつらえたかのようにピッタリ(笑)
被膜を剥いて銅線を折り曲げ、金具部分を挿入！　少し入れたところでバルブ側から位置を確認します。私は一気に入れてしまったのでずれて・・・やり直しました・・・(涙)　　　
位置が合っていたら、完成で～す！！　　結構簡単♪

｢モト・メンテナンス・インデックス12｣では、ヘッドライトリムを経由していますが、わたしは、このまま＜バッテリーに直結！＞でいってみたいと思います。　効果の程は如何に？　　近いうちにレポートしま～す♪