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【海上自衛隊プレスリリース】より
http://www.mod.go.jp/msdf/release/ 海上自衛隊は、次により、機雷戦訓練(伊勢湾)を実施します。 1.目的 海上自衛隊の機雷戦に関する戦術技量の向上 2.期間 平成31年2月1日(金)〜2月10日(日) 3.訓練海域 伊勢湾 4.訓練統制官 掃海隊群司令部幕僚長 1等海佐 渡邉 浩 5.参加部隊 艦艇：16隻(掃海母艦×2隻、掃海艦艇×12隻、掃海管制艇×2隻) 航空機：1〜2機(MCH-101) 人員：約800名 6.主要訓練項目 訓練機雷を使用しての機雷敷設訓練、掃海訓練及び潜水訓練 【海上自衛隊プレスリリース】より http://www.mod.go.jp/msdf/release/ →ついに発表されました！ 高松港への寄港は平日。。。でしょうか？ |
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【産経ニュース】より
川崎重工業が、海底油田・ガス田のパイプラインを自動で点検する無人潜水機(AUV)の実証実験を1月中旬から和歌山沖で始める。現在主流の遠隔操作機(ROV)と比べ運用コストが低いのが特長で、平成32年の商用化が目標。同社と三菱重工業は海上自衛隊の潜水艦を長年建造しており、世界トップレベルの技術を民間向けに転用して新ビジネスにつなげる。
ROVは専用の母船とケーブルでつながれているため、一定区域のパイプを検査したら引き揚げて次の区域に移動する手間がかかるほか、母船のレンタル料は1日1000万円にも上る。 一方、AUVはセンサーや検査機器を取り付けたロボットアームを搭載し、海中のパイプラインに沿って自動で動きながら点検を行う。駆動用の電池が切れたら、水中に設置する電源ステーションに自動で戻り、非接触充電して再び点検を始める仕組み。母船を動かす人手や費用も省ける。
水深数百〜数千メートルに敷設され高い水圧を受けるパイプラインには、破損や腐食のリスクが付き物で、定期的な点検が欠かせない。これまで自動化が進んでいなかったのは技術的な難しさに加え、油田・ガス田開発の巨額投資に隠れて点検コストの軽減が重視されなかったという事情もある。
川重のAUVは29年秋に英国沖で実証実験を行い、電源ステーションに自動でドッキングする技術を確立した。続く和歌山沖での実証実験は、AUVが潮流にさらされながら、パイプラインと一定の位置関係を保って点検を続けられるかどうかを確かめる。
日本の潜水艦技術をめぐっては、一定の条件を満たせば装備品の輸出を認める「防衛装備移転三原則」に沿ってオーストラリア海軍への納入を目指したが、28年にフランスとの受注競争に敗れた経緯がある。
パイプライン点検用のAUVは、国家間の思惑がからむ潜水艦自体の輸出と比べて収益化しやすいとみられる。川重は、機体の売り切りでなく点検業務も請け負い、年間100億円規模のビジネスに育てる考えだ。 →洗練されたデザインと言うことなのでしょうが、これは完全に「アレ」ですね(苦笑)
同じ川崎製なら仕方ないか。。。
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前回の続きで、呉基地に停泊している海自艦艇を俯瞰できる場所を求めて高台を目指しますo(・ω・o)=з=з
とは言っても、そこまで土地勘があるわけでもないので、定番のあの場所へo(・ω・o)=з=з
定番ではありますが、相変わらずの絶景です(笑)
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D1：元MCL730くめじま
D2：LST4003くにさき
E1：TV3519やまゆき、TV3518せとゆき
E2：ATS4203てんりゅう、ATS4202くろべ
E3：LST4001おおすみ
E4：MST464ぶんご
−−−−−−−−−− それでは、DバースとEバースの各艦を見ていきます♪
D2バースはおおすみ型輸送艦専用となっていますね^^/
このDバースには、陸自第14旅団の転地演習の際に、「おおすみ」に積載する際の駐車場になっていました。
いつかはおおすみ型輸送艦と積載する/積載した陸自車両を撮ってみたいです^^♪
また、正月の時期には門松も置いてあります。
門松の間から、「くにさき」の艦橋を撮りたかった。。。(´･ω･`)
D1バースには2018年3月に退役した、元MCL730くめじまの姿がありました。
寂しさもありますが、自衛隊の装備が「除籍」として最後を迎えるのは良いことです♪
JMU呉事業所第1桟橋には、TV3508かしまの姿がありました。
あまりこの角度から見ることがありませんが、艦尾付近にある「オランダ坂」の長さ的に「かしま」で間違いないでしょう(苦笑)
私の位置からだと、E2・E4バースはほぼ正面に位置していました。
掃海母艦は毎年5月の最終土曜日に実施される「掃海殉職者追悼式」に参加しているため、何度も乗艦したことがありますが、手前の訓練支援艦とは縁がありません。。。
早く撮り比べてみたいところです^^♪
続いて、高所からFバースを見ていきます。
F3バースに停泊している、「かが」です。
翌週の11日(金)に後援会の方を対象に体験航海が行われることを後になって知りました^^
撮影に行きたかったですが、転落防止用のネットを張りそうなのと、「かが」はこれからも撮影の機会はありそうなので、今回は見送ることにしましたm(_ _)m
F2バースに停泊していた、DD158うみぎりとDD113さざなみです。
「ランドセル」が目立たない角度だと、あさぎり型は無骨で格好良いのですが。。。(苦笑)
突然ですが、おおすみ型の見分け方のクイズです(*´▽｀*)
シンキングタイムはありません(笑)
正解は、
1枚目：LST4001おおすみ
2枚目：LST4003くにさき
3枚目：LST4002しもきた(「しもきた」のみ、2018年1月に撮影)
下記が見分け方のポイントになります^^♪
−−−−−−−−−−
「おおすみ」：マストが短い(ヤードから上)、ウィング上に天盤あり
「しもきた」：マストが長い(ヤードから上)、ウィング上に天盤なし 「くにさき」：マストが長い(ヤードから上)、ウィング上に天盤あり
−−−−−−−−−−
同型艦でも探したら、違いはあるものです(*^^*)
※艦橋とマスト以外にも違いはありそうですが、今の私には分かり兼ねますm(_ _)m
再びこの場所を離れ、別の撮影場所へと移動しますo(・ω・o)=з=з
最近見つけたこの場所からだと、Sバースを中心に俯瞰することができます^^v
以前訪れた際は、F2バースに艦艇がいなかったので、「かが」の全景を写すことができました^^♪
Sバースの潜水艦も一部被っていますが、個人的には好きな撮影スポットです♪
1月17日(木)まで、ヤフーブログの【投票】にて、次の記事の投票をしておりますので、お手隙の方はポチっとしてみてください(笑)
次回の高所からの撮影が、今シリーズの最後になります(｀・ω・´)ゝ
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【中央日報】より
韓国空軍に昨年末に引き渡されたF-35Aステルス戦闘機6機のうち2機が3月中に韓国に到着する。戦力化過程を経て4〜5月に実践配備される予定だ。
軍関係者らが13日に明らかにしたところによると、韓国政府が発注したF-35A戦闘機40機のうち1号機が昨年3月に米ロッキードマーチンの工場から出庫した後、5機が追加出庫した。
出庫した6機は両国政府の受諾検査手順を経て昨年末までに相次いで米アリゾナのルーク空軍基地で韓国空軍に引き渡された。
3月以降も毎月2機が韓国に到着し、今年は10機ほどが戦力化されるという。韓国も名実ともにステルス保有国になるわけだ。
軍関係者は「2021年までに韓国政府が発注したF-35A戦闘機40機がすべて予定通りに戦力化されるだろう」と伝えた。
F-35Aは多目的ステルス戦闘機で、有事の際にレーダー網を避けながら敵の核心施設を先制打撃できる戦力だ。このためキルチェーンの核心戦力に挙げられる。
最大武装を備えても最大時速1958キロメートル(マッハ1.6)で飛行でき、最大航続距離は2221キロメートルに達する。25ミリGAU-12/U機関砲1門と中距離空対空ミサイルAIM-120アムラーム、精密誘導爆弾GBU-31JDAMなどを装備する。
これに先立ち韓国政府は2014年3月24日に開いた防衛事業推進委員会で7兆4000億ウォンを投じてF-35A戦闘機40機を購入することに決めた。
2017年末からは韓国空軍の戦闘機パイロットが米国に派遣され飛行訓練を受けており、昨年7月には米ルーク空軍基地で韓国人パイロットが初めて単独飛行訓練をした。
韓国空軍初のF-35A戦闘機2機は米国本土を出発しハワイとグアムを経て3月末に韓国に到着する。米国の戦闘機パイロットが米空軍の空中給油を受けながら輸送する予定だ。 →本来であれば、北朝鮮に勝つことができる程度の装備を持っていればいいわけですが。。。
大変な国ですね(笑)
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【西日本新聞】より
米海兵隊岩国基地(山口県岩国市)所属の戦闘機が、航空自衛隊築城基地(福岡県築上町など)に緊急着陸するケースが相次いでいる。過去5年間に緊急着陸した31機のうち、2018年は29機(4機は所属不明)で、西日本新聞が入手した岩国基地の「エア オペレーションズ マニュアル(航空機操縦マニュアル)」では、築城基地を緊急事態の「第1の代替飛行場」と位置付けていた。専門家は、米軍と自衛隊の基地運用一体化に向けた既成事実づくりだと指摘する。
九州防衛局などによると、日米共同訓練など通常の訓練を除く米軍機の緊急着陸は、14年と15年はゼロ。16年と17年はそれぞれ1回(1機)だったが、18年は7回(29機)に急増。12月18日には一度に11機が飛来した。
多くが、岩国基地で起きた戦闘機のパンクや天候不良による滑走路一時閉鎖が理由で、岩国基地で進む整備事業に伴うものではないという。昨年4月24日に緊急着陸した最新鋭ステルス戦闘機F-35Bを除くと、いずれもF/Ａ-18戦闘攻撃機だった。
岩国基地が緊急事態の「第2の代替飛行場」とする空自新田原基地(宮崎県新富町)では、14年に1回(4機)、18年に2回(2機)だった。築城基地への緊急着陸の多さが際立っている。
岩国基地の航空機操縦マニュアルには、パイロットと築城基地や新田原基地とのコンタクトの方法も記されていた。
06年に日米両政府が合意した在日米軍基地再編のロードマップ(行程表)には、築城基地は新田原基地とともに施設整備が「米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)の返還の前に必要に応じて行われる」と記載。防衛省は22年度までに、有事などの緊急時に米軍が使用する弾薬庫や駐機場、宿舎などを築城基地に整備して提供し、滑走路を約300メートル延長することで、両政府が18年に合意している。
築城基地の緊急着陸の急増はロードマップを踏まえた動きとみられるが、米海兵隊岩国基地は西日本新聞の取材に「保全上の理由から、任務遂行において不可欠な運用の詳細について話していない」と回答した。
基地問題に詳しい沖縄国際大の前泊博盛教授は「米軍と自衛隊の一体化への動き」と強調。トランプ米大統領が同盟国を重視しない発言もしており、「自衛隊内には米軍のやりたいことを受け入れることで、日米同盟を強化しようという姿勢がうかがえる」と話している。 →築城や新田原がダメなら、是非高松空港にお越しください(笑)
こちらであれば、万が一滑走路に何かあったとしても、利用者がいないので大した問題にはなりません。
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