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今年度のスクランブル1000回超えて過去最多に 野克俊統幕長「中国が非常に活発」
防衛省の河野克俊統合幕僚長は2日の記者会見で、日本領空に接近した外国軍機などに航空自衛隊機が緊急発進(スクランブル)した回数が今年度はすでに計1,000回を超え、通年で過去最多を更新したことを明らかにした。これまでは昭和59(1984)年度の計944回が最多だった。背景について河野氏は「中国の活動が非常に活発化し、活動範囲も広がっていることが主な原因だ」と述べた。
防衛省によると、領空侵犯はなかったが、今年度のスクランブルは統幕が詳細を公表している第3四半期まで(昨年4〜12月)で計883回(前年度同期比316回増)に達している。国別では中国が644回で全体の約73％を占め、ロシアの231回が続いた。
これまで最多だった昭和59年度は米ソ冷戦期で、ソ連機に対するスクランブルが大半を占めた。近年は積極的な海洋進出を背景とした中国機が急増し、尖閣諸島(沖縄県石垣市)周辺の空域に接近する中国機も多いという。元空自幹部は「中国は尖閣の実効支配に向け、領空侵犯を狙っている。増加傾向は続くはずで、日本も数の優位を確保すべきだ」と指摘する。
通年のスクランブル回数は4月に公表される。今年に入ってからは1月9日に中国空軍のH6爆撃機など計8機が対馬海峡の上空を往復。同月24日にはロシア軍のTU95爆撃機2機が日本を周回飛行するなどし、いずれも空自機がスクランブルを行った。全体の傾向として中国は戦闘機が、ロシアは情報収集機が多い。 →OSAKA防衛・防災フェスティバル2017の防衛エリアでは
■陸上自衛隊
16式機動戦闘車(試作車)
03式中距離地対空誘導弾
11式短距離地対空誘導弾
94式水際地雷敷設装置
FH-70 155mm榴弾砲
NBC偵察車
96式装輪装甲車
87式偵察警戒車
01式軽対戦車誘導弾
87式地対戦車誘導弾
人命捜索・救助セット
軽装甲機動車
指揮通信車
野外手術車
81式自走架柱橋
AH-64D
■航空自衛隊
地対空誘導弾「PAC-3」
■海上自衛隊
MSC683つのしま
他にも炊き出し、足湯が楽しみです^^♪
陸自装備はじっくりレポートをしたことがないため、結構楽しみにしています(*´▽｀*)
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「あきづき」一般公開の最後になります(｀・ω・´)ゝ
格納庫内部の見学を終えて、艦尾飛行甲板へと出ます o(・ω・o)=з=з
後部のヘリコプター格納庫です^^
左舷側には火災の際に使用する消火栓とラックに入っている消火ホースが備えられていました。
むらさめ型、たかなみ型と同様、哨戒ヘリコプターを最大2機搭載可能ですが、あきづき型は傾斜が付けられている分、全体的に大きく見えます^^♪
格納庫の上部です^^/
格納庫入口上部には矢印のような着艦誘導灯があります。
ライトの点滅によって着艦するヘリコプターに正しい姿勢を灯し、誘導する装置になります。
その上に見えるのは水平灯で、格納庫の天盤に設置され、ホバリングするヘリコプターに艦の動揺状態を伝えます。
基部が蛇腹状になっており、常に水平を示します。
更に上には高性能20mm機関砲が備えられており、艦橋前部のものを21番砲、艦尾のものを22番砲と呼ばれています。
格納庫の上部にはFCS-3A(00式射撃指揮装置3型)、NORC-4B インマルサット衛星通信アンテナ、TVアンテナ、E/O照準器が備えられていました。
E/O照準器に関しては情報が少ないですが、兵装に組み込まれているため光学FCS(Fire Control System)の模様です。
またFCS-3Aがある構造物の反対側には米海軍の偵察衛星であるFreesat(フリーサット)を利用したUSC-42 衛星通信アンテナが装備されています。
2015年10月に撮影した「てるづき」の後部構造物です。
「あきづき」では装備されていたUSC-42 衛星通信アンテナが「てるづき」では装備されていません。
「すずつき」、「ふゆづき」も同様で、実装できるようにフラットだけが設けられています。
飛行甲板に展示されていたのは、大村航空基地に所属する第22航空隊のSH-60K SeaHawk(シーホーク)「#8424」でした^^♪
第22航空隊隷下の第222飛行隊のSH-60Kで、コールサインは「WYVERN(ワイバーン)」です(*´▽｀*)
航空機はいつの一般公開でも人気で、長蛇の列ができていました。
艦載哨戒ヘリコプターは、舞鶴航空基地などの陸上の航空基地を母基地としますが、護衛艦に搭載して潜水艦や艦船を探知・攻撃する能力を持っています。
海上自衛隊では1980年代後半からSikorsky Aircraft(シコルスキー・エアクラフト)社製のSH-60Jを使用していましたが、この機体をベースに「対潜水艦、対水上戦能力の向上」、「警戒・監視や人員、物資輸送など多用途性の向上」、「安全性の向上」を掲げ、我が国独自の改造・開発をし、後継機として誕生したのが最新のSH-60Kです。
2005年から部隊配備を開始し、SH-60Jとの入れ替えが進んでいます。
SH-60Jより機体は大型化され、機内空間が拡大したことと、最大乗員も8名→12名へ増加しています。
エンジン出力も向上し、機体上部の回転翼の形状も新開発され、ホバリング性能が向上しました。
機体に搭載される先進戦術情報処理装置やレーダーなどの各種電子機器類も近代化され、より哨戒能力が向上しています。
また、搭載できる兵装もSH-60Jが短魚雷と機関銃のみだったことに対し、SH-60Kでは97式短魚雷に対潜爆弾、空対艦ミサイルも携行でき、威嚇や警告の手段が増えたことも特徴となっています。
発着艦標識の「不」型の着艦標識の斜めの線は、その機体から見て斜めの線が確認できる位置でホバリングしながら待機・着艦する為の線とのことです。
となると、「凸・T」型はどのような意味があるのでしょうか？？
何となく想像はつきますが、ソースがないので。。。m(__)m
汎用型護衛艦には標準装備となりつつある、ヘリコプター甲板上右舷側にあるLSO(Landing signal officer：発着艦管制室)です。
フレームに囲まれたこの場所から、ヘリコプターの発着艦を行います。
右舷後部に設置された「膨張式救命筏」です。
一つの筏の定員は25名で、膨張式救命筏の中には救難食料25個、飲料水75個、船酔い薬150個、発煙浮信号、釣り道具などが装備されています。
その隣にあるガスタービンエンジンの吸気口は、潮風を吸い込む関係で錆が目立ちます。
あきづき型の右舷側にのみ設置されている、揚収用のクレーンです。
折り畳み式になっていて、使用時は伸縮式のブームを伸ばしてRHIB(Rigid-Hulled Inflatable Boat：複合艇)などを舷外に吊り下げます。
揚収用のクレーンを撮影して「あきづき」の舷梯を降りました o(・ω・o)=з=з
続いては、岸壁から艦尾を写します^^
右舷側の艦尾です^^/
ボラードには繋留索が綺麗に巻き付けられています。
その奥に見えるのは、巻胴(ドラム)と呼ばれる曳航索や繋留索を巻き取る装置になります。
基部が緑色のものはホイップ・アンテナで、可倒式となっています。
艦尾全体を撮影^^♪
飛行甲板から艦尾への緩やかな坂は「ミニ・オランダ坂」と呼ばれています。
これは、初期の海上自衛隊護衛艦の設計上の特徴であったオランダ坂に喩えて、ミニ・オランダ坂と呼ばれているもので、オランダ坂自体は、長崎県長崎市東山手町にある石畳の坂道の名称です。
適当に連射して撮影した艦尾旗竿に掲揚されている自衛艦旗(旭日旗)です。
背景が灰色なのが残念。。。
自衛艦旗を撮影し、名残惜しくも帰路に着くことと致しました。
「あきづき」を正面から捉えました(苦笑)
フェンスが邪魔するため、デジタルカメラか脚立があれば正面から撮影することができそうです。
某フェリーターミナルから撮影した「あきづき」です。
平日なので無理でしたが、入港シーンを撮影したかったですね(*´▽｀*)
南海電鉄南海線和歌山港駅とフェリーターミナルを繋ぐ連絡通路から撮影しました。
アングル的にはこれが一番好きですね^^♪
その後は和歌山港駅からの電車がなかったため、和歌山駅まで歩き&タクシーを使って向かいました o(・ω・o)=з=з
ご一緒させて頂いた方々、誠にありがとうございましたm(_ _)m
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