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米海軍の誇り「エンタープライズ」8代目ついに除籍 その名は次代へ、そして未来へ？
■世界初の原子力空母「エンタープライズ」ついに除籍
2017年2月3日(金)、アメリカ海軍からついに世界初の原子力空母「エンタープライズ」が除籍され、書類の上で正式に退役しました。
「エンタープライズ」は、現在アメリカ海軍が10隻保有する原子力空母「ニミッツ級」の基礎を築き上げ、現代型空母のひな型を確立しました。また1960年代のベトナム戦争から1991(平成3)年の湾岸戦争、そして2001(平成13)年以降の対テロ戦争にも参加、実に半世紀にもわたり第一線で活躍。アメリカ海軍にとって大きな歴史的意義を持つ存在として知られます。
実はアメリカ海軍から「エンタープライズ」が退役するのはこれで8回目となります。というのも「エンタープライズ」の名を持つ艦はこれまでアメリカ海軍において度々登場しており、その系譜は240年前のアメリカ独立戦争にまでさかのぼることができます。
当時はまだ「アメリカ海軍」として成立する前でしたが、1775年にイギリス海軍から奪取したスループ船(小型の帆船)へはじめて「エンタープライズ」の名が与えられており、公式上においても彼女が初代「エンタープライズ」であると記録されています。
一時期、初代と二代目「エンタープライズ」が併存したこともありましたが、「冒険」「積極」を意味するその名はその後100年の間に5隻もの帆船の戦闘艦に対して与えられ続けました。 ■太平洋戦争をくぐり抜け、その名を広く知らしめた7代目
歴代「エンタープライズ」のなかでその歴史を最も大きく変えたのが、1938(昭和13)年に就役した7代目、空母「エンタープライズ」です。
空母「エンタープライズ」は日本海軍による真珠湾攻撃時、幸運にも出航中であったことから被害を免れます。そしてのちの太平洋戦争における戦いぶりから「ラッキー(幸運の)E」とも呼ばれるようになりますが、その実態は「幸運」というよりも「悪運」の連続でした。
1942(昭和17)年6月に行われたミッドウェー海戦では、「エンタープライズ」に艦載された急降下爆撃隊が日本海軍最大の空母「加賀」に殺到、これを集中攻撃し爆沈せしめます。さらに、機転を利かせて近くにいた空母「赤城」へと向かったほんの数機の急降下爆撃機が、同艦を自沈処分に追い込む致命傷を与えます。また翌日には空母「飛龍」を撃沈、「エンタープライズ」の急降下爆撃隊は、アメリカ海軍のミッドウェー海戦における大勝利の立役者となりました。
しかしながらその大勝利の裏には、「エンタープライズ」を発進した魚雷搭載の雷撃機14機が、これに群がった日本の零戦に文字通り全滅させられ、たった4機しか生還できなかったという大きな代償を必要としました。
ミッドウェー海戦後も「エンタープライズ」は常に最前線にあり、さらに悪運は続きます。特に日本海軍の空母「翔鶴」「瑞鶴」はライバル的な存在として何度も戦っており、2度も危うく沈めかけられる深刻なダメージを受けています。
また太平洋戦争末期には、日本海軍の特攻機による被害を2回も受けています。しかしその都度応急修理に応急修理を重ね復活しており、満身創痍になりつつも、特に太平洋戦争序盤から中盤をアメリカが乗り切る主力となりました。 ■その名は9代目へ、そしてはるか未来の宇宙船へ
日本では一般的に、「太平洋戦争はアメリカの物量に負けた」というイメージが流布していますが、戦争後期以外はアメリカにとっても苦しいぎりぎりの戦いであり、損傷した「エンタープライズ」を強引に戦線に引き戻してようやく対等というのが実情でした。そうした経緯もあり、戦後「エンタープライズ」は、アメリカ勝利の最殊勲艦として称えられることになります。
7代目の活躍によって、「エンタープライズ」の名はアメリカ海軍にとって最も名誉ある伝統となりました。8代目となる原子力空母「エンタープライズ」の退役によって、現在は空席の状態にありますが、次の襲名者はすでに決まっており、原子力空母「ジェラルド・フォード級」の3番艦が第9代目「エンタープライズ」と命名されることになっています。
アメリカ海軍の原子力空母は「ニミッツ」以降、すべて大統領かアメリカ海軍に大きな貢献を残した人物の名にあやかり命名されており、9代目「エンタープライズ」は8代目以来、実に13艦ぶりに人名ではない空母になる予定です。就役は2020年代半ばを見込みます。
ちなみにアメリカの人気SF作品「スタートレック」シリーズにおいては、恒星間宇宙船「エンタープライズ」が登場しています。同作中においても「エンタープライズ」の名が数百年に渡って継承されている描写があり、これもまたアメリカ海軍の栄光ある「エンタープライズ」の、数百年後における後継者の姿であるといえるのかもしれません。 ※乗りものニュース 関 賢太郎(航空軍事評論家)氏の記事より引用
→「エンタープライズ」が書類上まだ現役に就いていたとは驚きです(苦笑)
それにしても、関氏の記事は毎度新しい知見を得られるものばかりで、大変勉強になります^^v
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2017年03月11日
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13日(月)に向けて復習をするため、過去記事を引っ張ってきました o(・ω・o)=з=з
そのため「見覚えがある！」と思った方はすみません。。。
この日の艦活は、そうりゅう型潜水艦七番艦SS507じんりゅうが先日の3月7日にMHI(三菱重工)→海上自衛隊に引き渡されたので、就役直後の「じんりゅう」の撮影が目当てです^^v
これで神戸観光海上クルーズも3回目の乗船になります(｀・ω・´)ゝ
「神戸観光海上クルーズ」の乗り場はハーバーランドやメリケンパーク、神戸のウォーターフロントの中心部、中突堤に優美に佇む神戸ポートタワーの直ぐ側です！！
個人的には神戸ポートタワーの形は1910年3月1日より就役したUSS BB-26 South Carolina(サウスカロライナ)級戦艦より採用された籠型マストに見えてしまいます(笑)
それでは神戸ベイクルーズが所有するRoyal Princess(ロイヤル・プリンス)に乗船しておやしお型/そうりゅう型潜水艦を見て参ります(｀･ω･´)ゞ
ちなみに中突堤から見えるKHI(川崎重工)の敷地はこのようになっています^^
1886年の操業開始以来130年の間、KHIにおける船舶建造及び修理の他、舶用ディーゼル機関及び蒸気タービン機関の舶用機器製造事業の重要拠点となっております。
神戸造船工場には基本設計部門、潜水艦の設計部門があり最新技術の研究開発や将来船舶の基本設計を行っています。
まずは神戸ハーバーランドからも望むことができるKHIの「北浜」に係留されている潜水艦を見て参ります(｀・ω・´)ゝ
「北浜」にはX舵が最大の特徴となっているそうりゅう型潜水艦が係留されていました^^
いつもより船体が浮き上がっていて、喫水線下の藻や牡蠣がびっしりとへばり付いています。。。
KHI製の潜水艦なので、SS502うんりゅうかSS504けんりゅう、SS506こくりゅうかと思われます^^
何もドック入りしておりませんが、「第4乾ドック」になります。
KHI神戸工場が保有するドックは以下の通りです。
・Building Berth(船台)
No.1 全長：127m 幅：15.4m
No.4 全長：281m 幅：46.4ｍ
No.7 ※不明
・Dry Dock(乾ドック)
No.1 ※2013年閉鎖
No.4 全長：215m 幅：33.5m
・Floating Dock(修理ドック)
No.2 全長：113m 幅：20.0m
No.3 全長：250m 幅：43.2m
特に何もない空間です。
場所で言うと北側から第4乾ドックと第1乾ドック跡地の間に位置しております。
2013年に閉鎖された「第1乾ドック跡地」になります^^/
1902年から使用され続けましたが、1995年(平成7年)の阪神・淡路大震災で大きな被害を受けて使用を中止。
その後も老朽化による損壊部分や漏水部分の拡大が続いて危険度が増したため今後の維持管理が困難との判断に至りました。
現在は「近代化産業遺産」に認定され、111年の歴史に幕を閉じています。
撮影アングルと障害物が邪魔で、こちらのバースが何か分かりませんm(_ _)m
位置的には「組立工場」に繋がっているバースですが、真相は分からずじまい。。。
昨年11月にSS508せきりゅうが進水した「第1船台の」南側にある「第4船台」になります。
「船台」というだけあって、修繕ではなく実際に船体から造っておりました^^v
何も入梁しておりませんが、こちらは「第7船台」です。
このバースに関しては全長や幅が分かりません。。。m(_ _)m
第7・8工場です。
何が造られているのかは分かりません。。。
「南浜」にはキューバ船籍の「AMIS GLORY」が係留されていました！！
この船は2016年1月20日に進水したばかりのようで、同年3月には艤装が完了して引き渡されていたようです。
ちなみにこの船は55型撒積貨物船と呼ばれるタイプの船で、梱包されていない穀物・鉱石・セメントなどの撒積貨物を船倉に入れて輸送するために設計された貨物船になります。
「西浜」には三隻の海上自衛隊の潜水艦が係留されていました（｀・ω・）ゞ
吸音タイルの有無で言うと、三隻共おやしお型潜水艦に見えます。
KHI製なので
SS590おやしお
SS592みちしお
SS594いそしお
SS596くろしお
SS598やえしお
SS600もちしお
のどれかになります^^v
こちらも何も入梁しておりませんが、「第3ドック」になります。
幅が43.2mもあるKHI2番目の大きさのドックです！！
「第2ドック」です^^v
入り口が塞がれているので、恐らく潜水艦が入梁していると思われます^^
それではKHIを離れ、MHI側を見て参ります！！
※新幹線が新大阪駅に着いたので、一旦ここで筆を置かせて頂きます。
MHI側の第4ドックになります^^ｖ
KHIに関してはパンフレットを持っているので配置が(多分)分かっていますが、MHIの配置に関しては謎です。。。
第1ドックです。
書いてあるので誰でも分かりますが。。。orz
写真の通りMHI製のおやしお型潜水艦が係留されていました。
MHI製のおやしお型なので
SS591みちしお
SS593まきしお
SS595なるしお
SS597たかしお
SS599せとしお
のいずれかになりますねm(_ _)m
この日MKI製の潜水艦は上記の一隻だけ。。。
本命の「じんりゅう」は引き渡し後そのまま由良基地へと行ってしまったようです o(・ω・o)=з=з
。。。m(_ _)m
まぁ、こんなことがあるのも「ミリ活」であり「艦活」です(≧ω≦)b
写真は明石海峡大橋です^^ｖ
そう言えばいつの日か明石海峡大橋からむらさめ型護衛艦を撮影している人がいましたが、どうやって撮影したんだろう。。。
MHIも過ぎてしまったので、今回のクルージングもメインが終わりです( ；∀；)
その後神戸港第一防波堤東灯台を回航して参ります。
学校法人神戸学院大学と兵庫医療大学、夙川学院短期大学の建物です。
キャンパスの西側の「ポーアイしおさい公園」には大型客船が接岸できる岸壁があり、海外からの客船が接岸すると大学内にCIQ(税関：Customs、出入国管理：Immigration、検疫：Quarantine)の設備が臨時に仮設されるそうです。
ポートターミナルからポートアイランドに架かる全長319m、国内初めてのダブルデッキタイプの真紅のアーチ橋となっている神戸大橋です^^v
その橋の側には民間のタグボートがたくさん。。。
神戸大橋の真下です。
全長：143.0m、全幅：21.0m、「HR MARION」という船名の米国籍の貨物船です。
高さ108mの真っ赤なポートタワーと帆船を模した海洋博物館、半楕円形のメリケンパーク・オリエンタルホテル、高さ135mのホテルオークラが立ち並んでいて「神戸」を代表するものばかりを俯瞰することができます^^v
宮崎カーフェリー株式会社が所有するカーフェリーになります^^v
総排水量：11,933t、全長：170.0m、全幅：27.0m、速力：25knotで最近「おおさかエキスプレス」から「こうべエキスプレス」に改名されました。
※何時頃かは不明。。。
半楕円形のメリケンパーク・オリエンタルホテルです。
この建物の形は印象に残りますね^^v かなり紹介が雑になってしまいましたが、詳しくは13日(月)のクルージングに乗船した際のレポートでさせて頂きますm(_ _)m
次回は2016年3月に行われた、SS506こくりゅう引き渡しに関してご紹介させて頂きます(｀・ω・´)ゝ
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