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https://www.zaikei.co.jp/article/20180323/433438.html
■ハイローミックスの法則
日本はF-2の代替えとしてF35を追加していく構想もあるが、「ハイローミックス」で機数を揃える戦略は、今はどこに行っているのであろう。「ハイローミックス」とは、アメリカのマクナマラ元国防長官が提唱した「予算を削減して効果のある機数の揃え方(費用対効果)」である。F-14とF-18、F-15とF-16、F-22とF-35など、アメリカ軍はこの法則を守っている。 航空自衛隊の配備戦闘機は、F-15約200機、F-4約50機(この機種はベトナム戦争当時の機体でF-35Aに交代予定)、F-2約90機、F-35A(42機配備予定)で「世界有数の空軍」と言ってよい状況だ。日本は当初ハイローミックスのハイの機体であるF-22の購入を希望したが、機密を理由に売ってもらえなかった。そこで、「ハイローミックス」の「ロー」に当たるF-35を発注したのだが、開発は遅れに遅れて、やっと最近航空自衛隊の配備が始まった。1機の値段は「2012年96億円から2017年147億円」と大幅に上がってしまった。「ハイローミックス」の「ロー」の機体で機数を多くそろえられなければ意味はなくなってしまう。廃棄までの総費用も1兆9千億円から2兆2千億円に上がっているため、XF-3相当の期待として的確なのかは疑わしい。
■産業育成、経済対策としての航空機産業
日本の国産による経済対策を優先しない理由が疑わしい。「高度知識集約型産業」を育成しなければならない工業先進国としての国策が揺れている。工業国化の進む過程では作業員の給与が上がっていくので、後発の国が家電などの産業で追い上げてくるのは当然で、先進国がその立場を維持するには、徐々に「知識集約型産業」にシフトしていかねばならない。
自動車でも韓国、中国に追い上げられてきた現在、航空機産業、宇宙産業など、より高度な製品を要求される業種にシフトすべきなのだ。防衛産業は当然に知識集約産業の塊であり、さらに機密保持があり、海外企業との競争が制限されるので、国内産業として育成するに都合がよいのである。建設産業に代わって、現在日本で育成していくには的確な産業なのだ。現在戦争準備が懸念されるが、中国脅威がある現実では、同じ予算を使わなければならないのであれば、国内産業を育成すべきなのは明確だ。
■ロッキード事件は続いている
しかし、「ロッキード事件」などアメリカ企業との競合が、政治の世界を巻き込んで、実質的に強烈に存在していることになる。太平洋戦争で敗戦して、アメリカの占領下に置かれたままの姿が、現在の日本にはあるというのだろうか。国の代表である、時の政権も「アメリカのご機嫌を損ねたら存続できない？」と言われている事実は、どこまで知られているだろうか。 【F-2後継機国産断念(上)】アメリカの圧力？ハイローミックス(費用対効果)戦略はどこに？
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https://www.zaikei.co.jp/article/20180323/433437.html
防衛省はF-2戦闘機の後継機国産化を断念した。「開発費用の増大」が主な理由だが、この裏にはアメリカの意向が強く働いていることは疑う余地はないであろう。“日本の翼”は「もがれた」まま、戦後70年が過ぎていく。三菱・MRJ国産旅客機開発に手間取っていることが影響していると言われる。三菱重工の開発能力に疑念がわいているというのだ。
■戦後から現在まで続く日本の航空・宇宙・防衛産業の現実
戦後、日本の兵器開発は占領軍によって廃止させられた。民間旅客機なら良いであろうと始めたYS-11は、商売としては不調に終わった。その後、“日本の翼”は半世紀近く開発がなかったのだが、そこにボーイングの強力な政治介入があったのだ。Y-X、Y-XXと当時呼ばれた旅客機があった。実はそれはボーイング757と767だった。ボーイング社が政治介入して、半官半民資本で行われていた日本の国産旅客機開発予算を持ち去ったのだ。人材も日本からボーイング社に出向の形で連れ去り、以後、国内で旅客機の予算とノウハウは消え去った。半世紀前の話だ。ロッキード事件と同種・同規模以上の政治介入があったことを匂わせている。
その当時T-2超音速練習機が国産され、一気に日本も超音速機の開発が出来るようになっていた。それをもとにF-1超音速支援戦闘機が開発され、日本も当時の最先端戦闘機開発のめどが立ってきていた。そのころ「T-2超音速練習機のネクタイピン」を胸に、設計技術者の隣の部屋で、胸躍らせてコンピュータのプログラムをしていたのが私だ。その後、同期の設計技術者志願者がボーイングに出向していくのを見送った。彼らはMRJ開発にも携われず、過ぎ去った日々をどのように感じているのだろうか？
C-1輸送機についても設計者に直接話を聞きながら、私は電卓もない時代「計算尺」の使い方を身に着けた。そこで聞いた、フラップを設計した技術者の話は「悶絶」だった。試作機が試験飛行をするため滑走し始めたとき、何気なく胸のポケットに入れていた計算尺で計算しなおしたら、強度計算を一桁間違えていたと気づいたらしい。しかし、試作機はすでに舞い上がる寸前で、言い出せなかったという。
全身固まってしまって祈るように着陸を待っていたが、初飛行ではフラップを出したまま動かさなかったので、事なきを得たという。そんな経験も貴重なノウハウとなって国の財産となっていくのだが、F-2戦闘機開発では、最初からアメリカ軍のF-16戦闘機の改造となってしまった。火器管制システムなど重要機密部分はブラックボックスで日本に提供され、修理もできない状態となった。
■日本本土防衛に直結する事態
現在F-35などで採用されている「ステルス」性能も、すでに実験機は国産で飛んでおり、それを活かせなかった。中国はJ-20と呼ばれるステルス戦闘爆撃機を量産に入れ、配備が進む状態だ。レーダーに映りにくい機体で、尖閣諸島領空を自在に飛行されたら、「実効支配」が中国と認定されてしまう危険がある。そうなると、日本は尖閣諸島の領有権を主張しにくい事態となる。「南シナ海の領有」を主張する中国が、「制空権・制海権」を実力で奪取するため、基地を建設しているやり方を注視すべきなのだ。
中国の援助借款は「高利貸し」のそれと同じで、返済できないと「島」を取り上げる結果となっている事実を認識しなければならない。インドの力だけで防ぐことはできまい。そこに日本の主戦場があるのであろう。日本は、中国の覇権主義、核戦略の完成を座視していける状態ではないことを知るべきだ。TPP協定の裏にある事情をトランプ大統領も注目すべきなのだ。 【F-2後継機国産断念(下)】アメリカの圧力？ハイローミックス(費用対効果)戦略はどこに？
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4月7日(土)ブルーインパルス展示飛行@倉敷市児島上空
4月8日(日)陸自車両展示@瀬戸大橋記念公園←16式MCV展示？
4月21日(土)MSC683つのしま、MSC684なおしま一般公開+体験航海@高知新港
4月22日(日)第14旅団創隊12周年+善通寺駐屯地開設68周年記念行事@善通寺駐屯地
4月28日(土)TV3518せとゆき一般公開+電灯艦飾@林田港
4月29日(日)TV3518せとゆき一般公開@林田港
5月5日(土)第42回海上自衛隊/米海兵隊 岩国航空基地フレンドシップデー2018@岩国基地
5月27日(日)美保基地航空祭2018@美保基地
他にもあったはずですが、思い出せないので一旦この辺で"(-""-)"
御一緒出来る方がいましたら、宜しくお願い致します^^♪
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