上記の続きで、岩国基地FSDの午後のプログラムをお送りします(｀・ω・´)ゝ
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■午後のプログラム
1.大男(怪力男) VS 大型軍用車両
2.米陸軍 ゴールデンナイツ パラシュート降下
3.米海兵隊 F-35B 飛行展示
4.「TEAM MUROYA」アクロバット飛行
5.米空軍 F-16CJ 飛行展示
6.米海兵隊 MAGTF(海兵空陸機動部隊)飛行展示＋空中給油 シミュレーション飛行
−−−−−−−−−− 前置きしておくと、帰りの混雑に巻き込まれるのが嫌だったので午後のプログラムは途中で抜けています。
※【5.米空軍 F-16CJ 飛行展示】は午前と同じ内容のため、【6.米海兵隊 MAGTF(海兵空陸機動部隊)飛行展示＋空中給油 シミュレーション飛行】は昨日と同じであるため撮影しておりませんm(_ _)m
短い内容ではありますが、【1.大男(怪力男) VS 大型軍用車両】から紹介させて頂きます(｀・ω・´)ゝ
岩国基地FSDは会場が広すぎるためか、会場アナウンスがあまり聞こえませんでした。。。
そのため、
恐らく写真中央の方が、パンフレットに載っていた大男(怪力男)です(*'▽')
(゜Д゜)！？
(゜Д゜)！？
(゜Д゜)！？
思っていたよりも普通の人だし、ロープが結んである観光バスは軍用車両じゃないし。。。(苦笑)
何かの間違いだと思い、後程SNS等でこの【1.大男(怪力男) VS 大型軍用車両】を調べてみましたが、岩国基地FSD関連で出てくるのはMV-22VやF-16CJ、F-35Bばかり。。。
上記写真が【1.大男( 力男) VS 大型軍用車両】で正しいのかどうかも分からなくなりました(涙)
ようするに、に勝手に始まって勝手に終わったということです((+_+))
。。。気を取り直して、【2.米陸軍 ゴールデンナイツ パラシュート降下】に移りますm(_ _)m
母機となるMV-22B「#8279」は午後のプログラムが始まる前に離陸していたので、気が付いたら米陸軍所属のパラシュート・デモンストレーション・チームGolden Knights(ゴールデンナイツ)の降下隊員が降りてきました^^♪
※会場アナウンスがないため、降下隊員の姿を確認したときに【1.大男( 力男) VS 大型軍用車両】が既に終わっていることを知りました( 一一)
今年の降下隊員は1人ではなく、
次々とMB-22Bから隊員さんが降下して、落下傘の花が大空を彩ります^^♪
風が強かったので着地場所で肝を冷やしましたが、無事に予定された場所へ降下完了(｀・ω・´)ゝ
この後は降下隊員さんと地上待機の隊員さんとで記念撮影を行っていました(*´▽｀*)
記念撮影を行っている際に、RWY02側へとF-35Bがタキシング(地上滑走)を開始o(・ω・o)=з=з
昨日の予行と同じ、VMFA-121(第121全天候戦闘攻撃飛行隊 Green Knights：グリーンナイツ)所属のF-35B「#169168 VK04」でした^^
RWY02エンドにて待機している様子。
気温が上昇しているせいで、滑走路上は陽炎が凄いですm(_ _)m
この後F-35Bは加速し、想像していたよりもかんり短い距離で離陸していきましたo(・ω・o)=з=з
F-35Bのお腹周りは、RCSを高めるため、かなりのっぺりした印象を受けます"(-""-)"
要するに、ピント合わせが遅くかなり撮りづらいです(苦笑)
F-35Bの捻り(≧ω≦)b
主観ですが、全体を通してF-16CJよりも大人しい機動展示でした"(-""-)"
音もうるさいですが、爆音の代名詞であるF/A-18E・Fと比べると、可愛いものです(笑)
兵器倉の開閉デモ！
これは地上展示で撮影できていないので、貴重です^^♪
配線がゴチャゴチャしているのが溜まりません(笑)
F-35シリーズはあまり好きではありませんでしたが、実際この目で見ていると見方が変わりますね^^♪
垂直離陸する際には、機体上部と下部のドアが写真のように開きます^^
私としては映画「トランスフォーマー」を見ている気分でした(笑)
私のすぐ側の滑走路上空でホバリングを披露^^♪
有料観覧席の目の前というわけではなさそうなので、何故この場所で！？といった具合です。
大分トリミングしていますが、排気ノズルを折り曲げて下方に向けている様子です^^♪
撮影自体は全体的に満足していますが、いざ記事にしてみると、「たられば」と思うことは多いですm(_ _)m
この辺りから撮りたかったアングルです^^♪
格好良い^^♪
ライター兼写真家の石津祐介氏がこのアングルで撮影しているのを見てから、撮りたいと思っていました☆
ちょい斜めのアングルも良いですね^^♪
コクピット後部にあるリフトファンも見てみたい！(笑)
機体を揺らしてくれます^^v
うーん、格好良い^^♪
この後のプログラムで飛行展示するF-16CJ「#AF91-357」と絡めます。
整備員さんは主翼でできた影の下で休んでいました(笑)
昨日の予行とは違い、普通に着陸しましたo(・ω・o)=з=з
それでもかなり短距離で速度を落としていたように思えます。
F-35B「#169168 VK04」のプログラムが終わった後は。。。
室屋義秀氏がパイロットのEDGE(エッジ)540 V3が大空を舞います^^♪
※Whisky Papa(ウィスキー・パパ)のExtra(エクストラ)EA-300よりも掲載写真が多いのは、ブロ友さんに室屋義秀氏のファンの方がいるからですm(_ _)m
戦闘機とはまた違った格好良さがありますね(#^^#)
先程までF-35Bの飛行展示を撮っていた身としては、かなり撮りやすいです(苦笑)
銀色の機体が格好良い^^♪
EDGE(エッジ)540 V3の着陸は距離があったので、上手く撮影できませんでしたm(_ _)m
この後は退散するため、撮影場所を他の方に譲って退散o(・ω・o)=з=з
その方たちはこの後行われたF-16CJと米海兵隊 MAGTF(海兵空陸機動部隊)飛行展示＋空中給油 シミュレーション飛行を堪能されたようで何よりでした^^
今回の記事で午後のプログラムの紹介は終わり、次の記事で米海兵隊側エプロン地域で展示されていた機体の紹介をさせて頂きます(｀・ω・´)ゝ
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2018年05月13日
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【読売オンライン】より
11日午前9時50分頃、大分県玖珠町日出生の県道で、陸上自衛隊玖珠駐屯地の大型トラックが、道路下約5メートルの川に転落した。
運転していた第8師団第8後方支援連隊の1等陸曹、美野 親さんは、搬送先の病院で死亡が確認された。死因は外傷性ショック。助手席の20歳代の男性陸士長も負傷したが、命に別条はないという。
第8師団や大分県警の発表によると、現場は片側1車線の緩やかなカーブ。美野1曹らは陸自十文字原演習場で訓練を終え、玖珠駐屯地に戻る途中だった。 【読売オンライン】より
→訪れたことがある場所であるだけに、このニュースを知ったときは驚きました。
亡くなってしまった隊員さんのご冥福をお祈りします。
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【共同通信】より
政府や民間の既存船舶を活用し、海上から被災地の医療活動を支援する「病院船」の在り方について検証した内閣府の報告書が12日、判明した。大規模災害時の初動では医師らが医療機器とともに乗船し、被災地に接岸して病院の補完機能を持たせる手法が有効と明記。船内で多数の患者を受け入れるため、医師間の連携などさらなる検証の必要性も指摘した。
病院船は米国の海軍などが保有している。日本では、2011年の東日本大震災の津波被害を受け、沿岸の広い範囲で医療機能がまひしたことから建造構想が浮上。だが、巨額費用がかかることなどから導入を断念した経緯があり、代替策を検討していた。 →これはおおすみ型3隻を除籍後病院船にして、新しい輸送艦(強襲揚陸艦)を建造するという布石でしょうか？
まぁ、予算と人員が確保できたらの話なんでしょうけど(*´▽｀*)
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【4.空自 F-2A 飛行展示、陸自 UH-1J ラぺリング 展示、6.6.ウィスキーパパ アクロバット飛行】
【5.地上展示機①】
時系列的には上記の続きではありませんm(_ _)m
が、今回展示されていたF-35B「#169164 VK01」をあまり撮影していないため、昨年撮影したF-35B「#169296 VK10」で代用させて頂きます(*´▽｀*)
※撮影しなかったのは、昨年の方が天気が良かったからです(笑)
2017年の岩国基地FSDは最新ステルス機のF-35B、早期警戒機のE-2D、米国本国に戻る(戻った)短距離離陸垂直着陸機のAV-8B、退役する(した)海自の救難飛行艇のUS-1Aと話題は事欠きませんでした(≧ω≦)b
その中でも主役と言っていいほど注目されていたのは、VMFA-121(第121全天候戦闘攻撃飛行隊 Green Knights：グリーンナイツ)所属のF-35Bでした^^
昨年はこの機体以外はアラスカで訓練をしていたそうですね。
それでは早速F-35Bのディティールを見ていきます^^♪
機体を正面から見てみます^^
機首前面のラインと胴体側面のライン、そして垂直尾翼の傾斜角度が揃えられ、電波の反射方向をごく一部だけに局限できそうなのが分かります。
続いて、コクピット前の小さな膨らみに注目です^^/
黒い台形部分にはEO-DAS(電子光学分散開口システム)のセンサー窓があり、白い六角形部分にはMADL(多機能先進データリンク)関連と思われるアンテナが装備されています。
今度は下方から見上げてみます^^♪
機首部分にはAN/APG-81火器管制レーダーを収容しています。
特徴的な形状のレドームからエアインテークに繋がる「チャイン」と呼ばれるラインや兵装を収容するために張り出しが設けられた胴体下の兵器倉のドア等が確認できます。
機首下面の前方に配置されているEOTS(電子光学目標指示システム)のセンサー用フェアリング窓です^^v
EOTSはFLIR(前方監視赤外線装置)とIRST(赤外線捜索追尾装置)の機能を組み合わせたセンサーで、自ら電波を出すレーダーと異なり、赤外線によるパッシブなセンサーで、ステルス機には不可欠な装備となっています。
機首側面にはEO-DASのセンサー窓が配置されています。
その下にはピトー管が突出しているほか、その前方にはエアデータ取得用の静圧口が配置されています。
また、空自機(F-35A)は3桁のラジオコールナンバーが前脚のドアに記入されているようです。
キャノピーは通常と異なり前方に設けられたヒンジにより開閉されますが、これはF-35AやF-35Cで形状が異なるキャノピーの開閉機構の共有化を図るための設計と思われます。
B型はコクピットの後ろにリフトファンがあるため、キャノピーが短くなっています。
キャノピーは従来のF-15JやF-2のように下方に向けて絞り込まれることなく、機首側面とほぼ対照的な角度に設定されているほか電波の反射を抑制するためのコーティングが施されているとのことです。
角度を変えて見たら、よく分かりますね^^♪
A型には左エアインテーク上部にGAU-22/A 25mm機関砲が内装されていますが、B型、C型にはありません。
またエアインテーク入り口付近に描かれている2本のテープ状の部分は、夜間の編隊飛行時に陣形を参照するための編隊灯です。
各パネルの接合面は少し明るい灰色に塗られていますが、RCS低減のために平滑性には細心の注意が払われていると思われます。
外側に向けられた2枚の垂直尾翼は、ステルス性に配慮して比較的高さが抑えられています。
A型と同じサイズで、C型と比べると小さい模様。
前縁の中央には編隊灯が配置されています。
胴体下面に設けられた張り出しの前後には、EO-DASのセンサー窓が配置されており、前下方と後下方の視界を確保しています。
また、主脚は胴体ではなく、主翼に配置されているため、F-15JやF-2と比べて長い脚柱を有しているのが分かります。
STOVLモードでエンジンノズルが下方を向くため、後部胴体下面のパネルが左右に開きます。
また、A型、C型のようなアレスティングはありません。
F135エンジンの排気ノズルは、出口だけでなく機体との接合面にもセレーション処理(ギザギザの縁)が施されています。
主翼と相似形の全遊動式のスタビレーターはA型と同サイズです。
また、レーダー反射をわざと増やすことができるRCSエンハンサーを全機種で取り付けることができます。
シンプルなストラット構造の脚柱は、機体のやや前方へ傾いた形で展張します。
収納時は車輪が上向きになるように約90度捻りながら引き込まれます。
主翼はA型と同じサイズで、後縁にフラッペロンを備えています。
主翼全体に装備されているため、機動時や低速飛行時に最適な角度に設定されるとのことです。
また、C型のような折り畳み機構はありません。
最後に現状分かっているVMFA-121(第121全天候戦闘攻撃飛行隊 Green Knights：グリーンナイツ)所属のF-35Bの機体番号を記載しておきます^^v
※Fly TeamとGoogle先生で確認しました。
F-35B「#169164 VK01」(CAG機、2018年岩国基地FSD展示機)
F-35B「#169166 VK02」
F-35B「#169167 VK03」
F-35B「#169168 VK04」(2018年岩国基地FSD展示飛行)
F-35B「#169169 VK05」
F-35B「#169292 VK06」
F-35B「#169293 VK07」
F-35B「#169294 VK08」(CAG機？)
F-35B「#169295 VK09」
F-35B「#169296 VK10」(2017年岩国基地FSD展示機)
F-35B「#169297 VK11」
F-35B「#169411 VK12」(2018年岩国基地FSD展示飛行)
F-35B「#169412 VK13」(2018年岩国基地FSD展示飛行)
F-35B「#169413 VK14」
続いては午後のプログラムをお送りします(｀・ω・´)ゝ
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