|
【iRONNA】より
日本海軍のもっとも大きな勝ち戦は、日露戦争の「日本海海戦」であるだろう。日本海海戦は、戦争の趨勢を決めた戦いであるとともに、その後の日本海軍の運命をも左右することりになり、文字通り「歴史に残る戦い」であった。
日本陸軍が多大な犠牲を代償としつつも、明治38(1905)年1月1日に旅順を占領した時点で、日露戦争で日本海軍の当初の敵であったロシア太平洋艦隊の撃滅は完了した。
しかし、これに先立つ明治37年10月、ロシア本国の主力艦隊たるバルト海艦隊(日本側呼称・バルチック艦隊)の艦で構成されるロシア第二太平洋艦隊が、第一太平洋艦隊の苦境を救うために極東に向けて進発していた。同艦隊は第一太平洋艦隊潰滅後も、極東水域の制海権奪還、それによる満州方面での陸戦の戦局の好転を図らんとして、極東へと進み続けた。 このため連合艦隊は、旅順封鎖終了後に予定通りバルチック艦隊迎撃態勢を整え始める。約3カ月間に渡って猛訓練に励み、艦隊各艦の砲戦及び水雷戦の技量を大きく向上させて、バルチック艦隊を迎え撃つこととなる。
極東地区に唯一残ったロシアの艦隊根拠地だったウラジオストクを目指すロシア艦隊の航路は、対馬海峡から日本海を北上するか、太平洋へ廻って津軽海峡か宗谷海峡を経由する三つの航路が予測されていた。連合艦隊司令部はこの中で対馬海峡経由が一番公算が高いと判断していたが、対馬海峡への到達予測日になってもロシア艦隊は現れなかった。
このため一時は基地としていた鎮海湾(一部は対馬)から、津軽・宗谷の両海峡突破を考慮した地点への移動も考えられた。しかし東郷平八郎司令長官の決断により、連合艦隊はロシア艦隊を現地点で待ち続けた。
明治38年5月27日払暁、済州島付近の哨区を哨戒中だった仮装巡洋艦「信濃丸」がバルチック艦隊を発見、「敵艦隊見ユ 二〇三地点 信濃丸」との報を発したのは午前4時45分のことだった。
「敵艦隊(対馬海峡)東水道ヲ通過セントスルモノノ如く見ユ」との信濃丸からの続報が着伝した5分後の午前6時、旗艦「三笠」より全艦隊に出撃命令が出され、連合艦隊は、日露戦争の行く末を決する艦隊決戦に向かって、勇躍出動していった。連合艦隊がバルチック艦隊を視界に捉えたのは、午後1時39分のことだった(この時の敵艦隊との距離は約13キロ)。 「皇国ノ興廃ハコノ一戦ニ在リ各員一層奮励努力セヨ」を意味するZ旗が旗艦三笠に掲げられた7分後の午後2時には、ロシア艦隊の北方にあった日本艦隊は西南西に、ロシア艦隊は日本艦隊に反航する形で北東に向かいつつあった。
このまま進めば日本艦隊は短時間の反航戦の後、長い追撃戦を行うことになったはずだが、午後2時5分、日本艦隊は舵を大きく左に切る、いわゆる“東郷ターン”を開始。ロシア艦隊との並行針路に入った。数分後、ロシア艦隊は距離7〜8キロに接近した日本艦隊への発砲を開始する。日本側も午後2時10分に戦闘開始命令が下り、旗艦三笠の発砲開始を皮切りに、戦闘へと突入していった。
午後3時10分まで続いた日露艦隊第一合戦では、ロシア艦隊より優速な日本艦隊は、徐々にロシア艦隊の頭を迎える形で戦闘を行い、主導権を完全に握る。この後日没まで、断続的に戦闘が進み、昼戦終了までにさらに戦果を拡大。また夜明け前までに実施された駆逐隊と水雷艇隊の夜間襲撃により、ロシア艦隊にさらに大きな被害を与える。そして28日午前10時34分以降、残存ロシア艦隊は日本艦隊主力と短時間の交戦の後、降伏した。
日本、ロシア両軍、ほぼ同等の主力艦戦力をもっての艦隊決戦となった日本海海戦。ロシア側は戦闘により自沈含め21隻沈没、降伏時の6隻を加えた計27隻を喪失するという大損害を被っていた。また中立港へ脱出して抑留された艦艇が6隻あり、ロシア勢力下の港湾にたどり着けたのは巡洋艦1と駆逐艦2、特務艦2の5隻のみだった。 これに対して日本側では、損傷艦は少なくなかったものの、損失は水雷艇3隻に過ぎない。両軍の数的損害が示すように、日本海海戦は日本海軍の完勝といえるものであり、ロシア側に戦争継続を断念させて戦争を終結させる大きな要因ともなったのである。
【iRONNA】より
→この記事を読んで「坂の上の雲」を見たくなったのは、私だけではないはず(苦笑)
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（0）
コメント（0）|
【iRONNA】より
太平洋戦争開戦と前後して竣工し、終戦を前に失われた「大和」型戦艦は、現存する写真や図面が少ないこともあり、しばしば「謎の戦艦」と呼ばれる。だが実際、その建造経緯や設計の変遷については、比較的史料に恵まれている。
「大和」型戦艦の設計が公式に開始されたのは、日本海軍がワシントン海軍軍縮条約からの脱退を決めた昭和8(1933)年頃のことである。主力艦建造を縛るこの条約からの脱退によって、日本海軍は制約を受けることなく自由に戦艦建造ができるようになった。 しかし新型戦艦の建造をにらんだ検討はそれ以前から開始されていた。次期主力艦の主砲を46センチ(18インチ)以上とすることも、パナマ運河の幅の制約により米海軍が46センチ砲戦艦を建造することは困難であるという推測から決定されたものである。
昭和8年に艦政本部四部部長、藤本喜久雄少将が次期主力艦として提案した戦艦案は、排水量5万トン、50センチ(20インチ)3連装砲塔4基、艦載機12機、速力30ノット以上の高速戦艦であった。この設計は技術的に現実味の薄いものだったが、軍令部が空母や巡洋艦部隊と共働可能な高速力を、新戦艦に要求していたことがわかる。
しかし、藤本案は短命に終わる。発表と前後して発生した水雷艇「友鶴」の転覆事故によって、藤本設計に潜む動的復元性不足という欠陥が明らかになったからである。 藤本のもとで設計に従事していた江崎岩吉造船官により再検討された案では、主砲を46センチ砲9門に縮小する一方で、船体規模を拡大し、復元性向上に配慮がなされている。
江崎案から、新型戦艦が誕生することになる。福田啓二造船官をトップに、「軍艦設計の神様」といわれた平賀譲予備役造船中将を顧問として再編成された新型戦艦設計チームの最初の提案は、全長294メートル、排水量6万9500トン、46センチ砲9門、速力31ノットのA140であった。 このA140は、主砲の前部集中配置や機関のディーゼル化など、特色を多く持つ設計だったが、船体規模が大きすぎることを理由に却下された。
艦政本部は、新たにA140のダウンサイジング案を提案。これがA140A〜Dの4案であり、特に有力視されたのが高速戦艦であるA140A(277メートル、6万8000トン、30ノット)と、速力を抑え船体規模も抑制したA140B(247メートル、6万トン、28ノット)である。
艦政本部は船体規模の小さいA140Bを本命視していたともいわれるが、機関をオールディーゼルとするものの、砲塔動力には蒸気を使用するため専用ボイラーが必要となるなどの問題があった。 だがいずれの案でも、軍令部と艦政本部は合意に至らなかった。さらなる検討の過程で、軍令部は当初要求していた30ノット以上の速力を28ノットまで妥協して、攻守のバランスがとれた46センチ砲戦艦を要求した。
一方、艦政本部は、速力のさらなる引下げか、主砲を41センチ(16インチ)砲としてでも建造の容易な5万トン級の戦艦を模索。新型戦艦の検討は長期間におよび、その間に20種を超える設計案が提出された。
長い検討過程で、A140初期案に見られた主砲の前部集中は見直され、機関構成はディーゼルと蒸気タービン半々となり、主砲動力などの問題も回避された。
最終的な決定は、速力を軍令部の要求から一段引き下げた27ノットとする一方、排水量を基準6万トン台にまで引き上げたA140F5(253メートル、6万5200トン、27ノット)となった。A140F5は全体として常識的なデザインであったが、機関構成は依然としてディーゼルと蒸気タービンの混載だった。 だがこの機関構成は、潜水母艦「大鯨」におけるディーゼルエンジンの運用実績不良から変更された。機関をすべて蒸気タービンとして燃料搭載量を増やし、全長と排水量をやや拡大したA140F6案(256メートル、6万8200トン、27ノット)が、昭和12年3月に採用された。これこそが、我々の知る「大和」の設計である。戦艦「大和」は、この時ようやく姿をあらわしたのである。
【iRONNA】より
→これまで「大和」は「大和」として知っているつもりでしたが。。。
建造経緯や設計の変遷等、大変興味深い内容でした(#^^#)
再度大和ミュージアムを訪れると、前回とは違う視点で楽しむことができそうです^^♪
|
|
【入港①】DDH184かが@大阪港天保山岸壁
【入港②】DDH184かが@大阪港天保山岸壁
上記の続きになります^^♪
「かが」はゆっくりと移動してくれたため、撮影する側としては撮り放題でした^^♪
ちなみに、「かが」の背景は淡路島と明石海峡大橋です^^/
いずも型は諸元は
−−−−−−−−−−
基準排水量：19,500t
満載排水量：26,000t
全長：248.0m
全幅：38.0m
深さ：23.5m
吃水：7.3m −−−−−−−−−−
となっており、ご存知の通り、現在海自が保有する艦艇で一番の大きさを誇っています。
実際航行シーンを目の当たりにすると、来島海峡を避けて通った理由が分かる気がしました(苦笑)
【入港②】でも紹介したCL138こまかぜと再び絡めます^^v
1枚目とは違うアングルで、明石海峡大橋と絡めました☆
いずも型は有事の際には単艦での運用を想定していないとのことなので、随伴艦と一緒に撮影したら格好良さが倍増しそうです^^♪
ゆっくりと私の目の前を通ってくれるので、様々な角度で「かが」を撮ることができました(*´▽｀*)
第一甲板に駐機している、艦載ヘリもバッチリです(#^^#)
この辺りで接岸シーンを撮影するため、この場所を後にしますo(・ω・o)=з=з
信号が少ないので、車を有料駐車場に停めても余裕で間に合いました^^/
私が天保山岸壁に着いた頃には現地に多くの方が集まっており、関係者用の場所にも集まっていました(苦笑)
その人込みに紛れて、何とか撮影。。。
人の頭とかをトリミングしたので、窮屈な写真になってしまいましたm(_ _)m
【接岸】に続きます(*´▽｀*)
|
全1ページ
[1]
