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【共同通信】より
https://this.kiji.is/391893080607769697 ※写真は那覇基地航空祭2016で撮影したE-2C。
17日午後5時40分ごろ、那覇市の那覇空港に着陸した航空自衛隊那覇基地所属の早期警戒機E-2Cが動けなくなり、滑走路が閉鎖された。航空各社によると、那覇空港に向かう便が行き先を変更するなど影響が出た。機体は牽引され、空港は午後7時20分ごろ運用を再開した。乗員5人にけがはない。 同基地によると、主脚の左側と前輪タイヤがパンクしたとの情報があり、状況や原因を調べている。 日航や全日空によると、羽田発那覇行きの複数の便が行き先の変更を決定した。後続便にも影響が出る可能性がある。 【共同通信】より https://this.kiji.is/391893080607769697 →前回はF-15Jが脱輪してましたねm(_ _)m その頃千歳基地にF-15Jを撮りに行っていたので、よく覚えています(涙) あと、那覇空港着の民間機は米空軍の嘉手納基地に着陸したらしいです。 。。。不謹慎ですが、ご褒美じゃん(笑) |
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2018年07月17日
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【産経ニュース】より
防衛省が 2023年に運用開始を目指す地上配備型ミサイル迎撃システム「イージス・アショア」に搭載する高性能レーダーを月内にも正式決定することが15日、分かった。米ロッキード・マーチン社製「SSR」が選定される見込みだが、米レイセオン社製「SPY-6」を推す声も省内には根強い。水面下の激しい綱引きは決定直前まで続く見通しだ。
防衛省は北朝鮮の弾道ミサイルの脅威などに備えるため、イージス・アショアを秋田と山口に１基ずつ配備する方針で、今春から選定作業を本格化させた。
SSRとSPY-6はともにミサイル探知距離1,000キロを上回り、海上自衛隊のイージス艦などが搭載する現行レーダー「SPY-1」の2倍の能力を持つ。価格はいずれも1基約1,000億円とされ、政府関係者は「能力や価格には決定的な差は見当たらない」と話す。
米海軍は次世代イージス艦のレーダーにSPY-6を選定し、小野寺五典防衛相が1月に米ハワイのSPY-6の試験施設を視察したことから、当初はSPY-6の採用が有力視されていた。
ただ、防衛省内の選定作業はSSRに傾いている。要因の一つは運用開始時期の違いだ。SPY-6を搭載する米イージス艦の就航は早くても23年以降。日本向けの対応はその後となり、目標とする23年の導入に間に合わないとの指摘がある。 SSRは米本土防衛のため20年にアラスカで運用を始める長距離識別レーダーを基に開発する。付随するデッキハウスなども採用実績があり、ロッキード側は「早期の運用開始が可能」と売り込む。SSRには富士通、SPY-6には三菱電機などが協力するが、生産過程で日本側が関与できる余地はSSRの方が大きいとの評価もある。
SPY-6にこだわる海自幹部は「SPY-6は米海軍が採用し、部品調達や整備などの面でメリットがある」と強調する。日本企業関係者も「SSRはまだ開発段階だが、SPY-6は生産段階に入っている。能力は実証済みだ」と説明する。小野寺氏は「公平性、公正性を担保し選定作業を行っている」としている。 →個人的にはまだ運用実績のないSPY-6よりもSSRです。
装備は性能も大事ですが、それよりも信頼性の方が大事なのではないかと思います。
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【入港前】DDH183いずも@南海フェリー「かつらぎ」
上記の続きになります(｀・ω・´)ゝ
南海フェリーの「かつらぎ」下船後、艦友さんと一緒にタクシーで「いずも」が接岸する予定の和歌山港西浜第3岸壁側へと向かいますo(・ω・o)=з=з そこで撮ることができたのは。。。
こんな感じです^^♪
「いずも」の左右に展開しているのは、田中海運が所有する曳船(タグ・ボート)になります。
写真左から見て、
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第32桝栄丸
第41桝栄丸
第43桝栄丸
第45桝栄丸
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で、爽やかなカラーリングの船体となっています(#^^#)
「いずも」だけに焦点を合わせてみました^^
まだ湾内には入っていませんが、「いずも」の巨体(基準排水量：19,500t、満載排水量：26,000t、全長：248.0m、全幅：38.0m)に対して湾内は狭いため、湾口の外で係留索を渡したようです。
私としてはちと残念です(苦笑)
曳船(タグ・ボート)と共に「いずも」がゆっくりと近付いてきますo(・ω・o)=з=з
最初の位置から少し移動して、真正面から迎えます(*´▽｀*)
湾内に入り、「いずも」の艦首が少し接岸場所である、和歌山港西浜第3岸壁へと向きます。
恐れ多くも、海人社の発行する「世界の艦船」の表紙っぽいアングルなので、自然と私もシャッターを切ります^^♪
貴重なシャッターチャンスですが、陣地転換ですo(・ω・o)=з=з
陣地転換完了(｀・ω・´)ゝ
徒歩での移動でなければ、もう少し良いロケーションで撮影できたでしょうが、仕方がありませんm(_ _)m
「いずも」甲板上には。。。
登舷礼のために整列する隊員さんたち(｀・ω・´)ゝ
岸壁で待機する人たちに対する謝礼を表しているものですが、暑い中お疲れ様ですm(_ _)m
気になる(？)「いずも」のディティールですが、こちらはまたの機会にでも^^♪
「いずも」はゆっくりと前進しますが、周りにいる曳船(タグ・ボート)は慌ただしく動き回りますo(・ω・o)=з=з
左舷側からも撮影することができたので、全方位から撮ることができました^^♪
第五管区海上保安本部に籍を置いている、いわみ型巡視船PL73きいと絡めます^^/
このアングルからだと、岸壁と「いずも」の艦首がかなり近いように感じますが。。。実際はどうだったのでしょうか？(*´▽｀*)
曳船(タグ・ボート)が頑張って「いずも」を押しているのがよく分かりますね(*´▽｀*)
接岸場所からも良い写真を撮ることができたでしょうが、私の所有するレンズだと近すぎて「いずも」全体が写らない気がします。。。
時間はかかりますが、少しずつ「いずも」の向きも変わっています^^
久しぶりの「いずも」なので、撮っていて飽きません^^♪
私的に結構お気に入りの写真です^^♪
接岸までラストスパート(｀・ω・´)ゝのところで、赤白の港湾のランドマークとなっているデリッククレーンと被るので、再び陣地転換o(・ω・o)=з=з
陣地転換中に上空から聞き覚えのある音が聞こえてきたため、慌ててカメラを構えます。
音の正体は西→東へと向かうCH-47Jの編隊でした。
※流石に所属までは分かりません。
方向的に災害派遣で物資等を降ろした後でしょうか。。。？
災害派遣か訓練かは分かりませんが、お疲れ様ですm(_ _)m
デリッククレーンの間から撮影します^^v
写真の通り、着いた頃にはまだ曳船(タグ・ボート)が「いずも」に就いていました。
係留索がいくつか伸びており、サンドレット投擲は終わっていましたm(_ _)m
こちらは西浜第5岸壁に停泊していた「きい」です^^
2014年7月に三井造船玉野事業所で竣工し、東日本大震災に対する支援活動の教訓を活かし、造水装置の能力を強化すると共に、給水装置と給油装置、更に荷役用として大型の多目的クレーンを追加しています。
曳船(タグ・ボート)の支援が終わり、再びデリッククレーンの間から「いずも」を撮影します(｀・ω・´)ゝ
撮影場所は限られますが、集ったミリオタさんたちと交代しながら撮ることができました^^
私が以前撮った時と比べて、見た目の変化は係留索が出ている開口部に蓋が付いたことくらい。。。でしょうか？
「いずも」の変化に関しては、電子戦装置等のディティールと共にご紹介できればと存じますm(_ _)m
接岸時に右舷側にいなかったため、艦長である本山 勝善1等海佐の姿を見ることができなかったのが残念です( 一一)
一通り撮り終えると、先程の曳船(タグ・ボート)の姿が。。。
もう1隻は気付かない内に、帰路に着いていた模様(ノД`)・゜・。
第43桝栄丸のマストには上からU旗+W旗+第2回答旗が掲揚されているので、「歓迎」を表しています^^
この記事が投稿されている頃には、U旗+W旗を掲げて「いずも」の周りに集まっているかもしれませんね。
艦友さんと共に一通り撮影を終えたため。。。
南海フェリーの「つるぎ」に乗船して、帰路に着きましたo(・ω・o)=з=з
1枚目の写真を撮る頃には、一般公開時に使用される転落防止用のネットが準備されていました。
名残惜しいので、限界まで「いずも」を撮影します(苦笑)
ちなみに、第一甲板に置かれている対潜ヘリコプターのSH-60Kは第22航空隊に所属する「#8418」で格納庫内に置かれているのは、運搬訓練に使われる用廃済のSH-60J「#8268」です。
最後に和歌山港の様子を貼って、筆を置かせて頂きますm(_ _)m
この後は徳島港に着くまで、艦友さんと情報交換をし、私は小松島港金磯岸壁に停泊している「むらさめ」の一般公開へと向かいましたo(・ω・o)=з=з
地元のミリオタさんと鉢合わせするとも知らずに。。。(*´▽｀*)
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