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【まいじつ】より
西日本を中心に甚大な被害を出した『平成30年7月豪雨』で、自衛隊は広島や岡山、愛媛など7府県から災害派遣要請を受け、住民救助や行方不明者の捜索、水害対応に当たった。大阪北部地震などへの災害派遣が続く中、懸念されていた“複合事態”(同時に二つ以上の災害などが発生)がついに現実のものとなったのだ。
「立て続けに起きた災害に自衛隊が対応しきれるのかと問われれば、答えは“ノー”です。自衛隊の人員規模(陸海空で23万人弱)では、さまざまな要望に応えるのは不可能だからです。自衛隊への全面的な依存を見直すか、あえて言えば、徴兵制にするかしかありません。日本では悪のイメージしかない徴兵制ですが、今年に入ってフランスやスウェーデンといった国では徴兵制復活論が出てきているのです。日本は少子化で自衛隊志願者が減るのは確実ですからなおさらです」。
徴兵制についての政府見解は、兵役は苦役に当たるため憲法18条《奴隷的拘束および苦役からの自由》に違反する、よって違憲との立場を採っている。
「徴兵制を憲法違反としているのはおそらく日本だけです。18条は、アメリカ憲法修正第13条『奴隷又は意に反する苦役の禁止』をコピーしたものです。この13条は奴隷制度が廃止された1865年に成立したもので、マッカーサー元帥から短期間に憲法草案の作成を命ぜられたわが国の実情に疎いアメリカの軍人が、日本にも奴隷がいると勘違いして導入したのでしょう」
■復興活動中に抗議団体が…
自衛官の社会的地位は低く、ずっと社会の日陰者扱いで、時にはあからさまに悪人扱いされてきた。
「被災地でカレーを作って住民にふるまっていると、『憲法違反の自衛隊が作ったカレーを食べるべきではない』と書いた横断幕を持って抗議してきた人がいたりすることが今でもあります。こんな状況でも自衛隊という組織が破綻せずに、災害活動し続けて来たことは驚くべきことではないでしょうか」
日本は世界と比べて、軍隊に対して国民全体の尊敬の念が薄い国だとはいえ、これはあまりにひどい話だ。日本の場合、自衛官の生存者叙勲は低ランクに位置付けられる。もちろん彼らは受勲目当てに災害出動しているわけではない。
【まいじつ】より
→反政府運動をする暇があれば自衛隊を見習って、少しでも被災地復興に尽力すればいいのに。。。
世のため人のための活動を積み重ねていけば、プロ市民の活動に耳を傾ける人も増えるのでは？(笑)
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2018年07月22日
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【日刊SPA!】より
政府が最重要課題としていた働き方改革法が6月29日に成立しました。これによって残業は年720時間、単月で100時間未満にすることが決まり、違反すると懲役や罰金が科せられることになりました。ブラック企業がこれで処罰されます。ホッとする人も多いでしょうね。でも、これは特別国家公務員の自衛官は対象外の法律で、自衛官は今も働き方改革とは無縁なのです。
自衛官の大多数を占める陸上勤務の隊員は演習や訓練などの特別の期間や災害派遣などの場合を除けば週休二日で年次休暇もとれる勤務体系で、幕僚監部や司令部などの忙しい部署以外は残業などもあまりありません。ただ、自衛官は有事や災害時の緊急対応の時だけでなく、平時も労働基準法適応外なので休みなしに働かせても違法ではありません。ほとんどの自衛官の勤務状況は問題ないのですが、ブラックでも合法なので、目を覆うような無限労働地獄が一部の職域で平然と行われています。労働基準法の適応外なので働き方改革がいう健康確保処置は取られません。殺人的な休みなしの無茶な労働状況でも合法なので、働き方改革や労基の手の届かない闇の中の職域があるのです。
■蟹工船状態の潜水艦
せっかく働き方改革法ができたことですし、陽の当たらない「蟹工船」も真っ青な自衛隊内の闇の職域「潜水艦」の様子を知っておいてほしいと思います。
潜水艦は海の防衛の要です。2010年に16隻体制から22隻体制に増えていますが、潜水艦が増えた分少ない人数で休みを取らせず、ギリギリカツカツの運用で日本の海を守っているのが現状です。潜水艦が増えるたびに少ない人材を限界まで使うため、どんどん休日や休養の時間は削られています。
そして、生活どころか健康管理もままならず、精神的にも追い詰められてやむなく「潜水艦を降りたいです！ もう無理です！」と異動や「潜水艦から異動させてもらえないなら、自衛隊を辞めさせてください！」と退職を願い出る隊員が思っているよりも多いそうです。潜水艦はそうりゅう型もおやしお型も70人程度の乗組員で構成されています。だから数人でも休みたいと言えばその運用に大きな穴が開きます。少人数ですからね。
あきらかに病気の症状がでていても、潜水艦乗組員は休養のための休みを取れるとは限りません。人員が充足している陸上部隊では病気であれば休みをとれます。有給も事前に言えば重要な行事さえなければ取れると聞いています。大多数の自衛官は土日祝の休みもありますから、特別な職種の厳しく過酷な長時間無限労働に気づく人はいません。自衛官の職業の募集案内にも有給あり、土日祝日休みと書いてあります。ブラック勤務なのはほんのわずかな職域だけなので潜水艦などのブラック職域の実態はなかなか明るみに出ないのです。
特別な資質を必用とした精鋭の中で潜水艦が最悪のブラック職域なのです。しかし、その精鋭人材が使い潰されれば我が国の安全保障全体が瓦解します。ほんのわずかな職域だけだろうとみて見ぬふりをしてはいられません。
潜水艦でもインフルエンザのような感染しやすい病気であれば休めるのでしょうが、感染しない症状の穏やかな病気やケガ、体の不調での休養はなかなかとれません。初期は軽微な症状でも早めに対処しなければ慢性化するような病気もたくさんあります。人手不足だからと病気やケガに対して十分な療養時間をあたえなければ、いずれ大変なことになります。一般企業では「今日風邪で微熱がありますから休みます。」という連絡をいれたら休みがとれます。「微熱などしらん。働け！」と仕事を強要するようなことがあれば大問題になります。自衛隊には「働き方改革」の救いの手は届かないのでしょうか？「助けてあげて！」と言いたいです。 航海中の潜水艦乗組員は陽の光すらない深海にいます。上陸した時でないと陽の光のある日常生活はありません。狭い艦内という過酷な環境から出た時くらいはゆっくり自宅で休んでもらう配慮が必要なはずです。何十日も陽のあたらない狭い場所から帰ってきてもまとまった休みがないなら、潜水艦乗組員は人生を奪われてしまいます。まだ、日が当たる場所にいることができるだけ、収監された囚人のほうがマシです。
潜水艦乗組員に2カ月間の休日日数は5日間しなかなかったと聞いたことがあります。正月やお盆の休日も多くて4日、少ないときは2日という事もあるようです。これでは休みがあっても、疲れ果てて眠るだけです。定期修理でドック入渠中に運が良ければ1週間程度の休みが唯一の休養です。「代休とって旅行へ行きたいです」な〜んてことは申し出ることすら憚る世界です。
働き方改革では休日をきちんと与えるべきということですが潜水艦乗組員も人間です。休養は必要だと思います。
この春、久々の入港期間中に乗組員達の子供の入園、入学の日があり、この日だけは代休を取らせてくれとみんなで代休申請を求め、認められたこともありました。普段、家族には寂しい思いばかりさせている乗組員達もこの日くらいは家族団らんの時間を作り、子供の成長を祝いたかったことでしょう。しかし、その代休は潜水艦の行動上の理由で返上になってしまったそうです。お祝いをするためにスーツや晴れ着を出して家族が集まっていた中で一人職場へ向かうお父さんの背中は寂しかったでしょう。「自衛官のお子さんは入学式もお父さん仕事を休めないの？ 可哀想ね」と言われちゃいます。
米国の原子力潜水艦などはゴールドとブルーという2セットのクルーをもっていて、上陸すれば航海して帰ってきた疲れた隊員は長い休暇に入る事ができ、待機して休暇を過ごしていた別のクルーが乗り込むという完全交代制をとっているそうです。効率性と持久性を兼ね備える米軍は乗組員の健康維持は重要な要素だと考え、せっかく適性をクリアし、技術を取得した潜水艦乗組員たちを使い潰すようなやり方はしないのです。自衛隊は気合いと根性で現状を乗り切ろうとしています。国防の要所にも働き方改革が必要なのではないでしょうか？
潜水艦せきりゅうが5月24日におとり弾を誤射した事件がありました。ヒューマンエラーなのか機器の誤作動なのか具体的な調査がなされるのでしょうが、その背後に長時間労働の影響がなかったか気になるところです。長時間労働は体だけでなくメンタルにも影響がでます。ぜひその点も含めて労働環境の調査と改善をしてほしいものです。
文/小笠原理恵 【日刊SPA!】より
→潜水艦乗員に限った話ではないのですが、その企業や組織で働いていない人が己の価値観や基準で「ブラック」と決めつけるのはどうなのかと思います。
実際に働いている人や働いていた人、それを審判する人なら言う権利はあると思うのですが。。。
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この日は7月21日(土)〜22日(日)に高知新港にてDD103ゆうだちの一般公開が行われるため、その入港の様子を撮影しに行きました(｀・ω・´)ゝ
「ゆうだち」をはじめ、大湊基地を定係港としている、第3護衛隊群第7護衛隊の艦艇を撮る機会は滅多にないため、嬉しい限りです(*´▽｀*)
当初は「××:00、高知新港入港」との情報しか分からず、どこの岸壁に接岸するのか分かりませんでしたm(_ _)m 道中、高知地方協力本部の業務車両を見つけて、「付いてこい(≧ω≦)b」と言われた気がするので、勝手に付いていきますo(・ω・o)=з=з
やはり、付いて行って正解でした(*´▽｀*)
高知新港は高波への備えの大型の防波堤やSOLAS(海上における人命の安全のための国際条約)条約の関係で普段は岸壁に近付くことができないため、なかなか「ゆうだち」の姿を確認することができませんでしたm(_ _)m
が、AIS(Automatic Identification System：自動船舶識別装置)を出していなくても、高知マリンサービスの所有する「けんざん丸」が待機しているので、「ゆうだち」が近付いていることが分かります。
背景にある浦戸大橋と絡めてみました^^♪
浦戸大橋は自転車・歩行者も通行可能なため、場所によっては高所からの撮影もできます(#^^#)
が、午前中は逆光になるため、今回は見送りましたm(_ _)m
ちなみに、この写真は2018年1月に撮影した、高知港を出港して須崎港へと向かう元MCL730くめじまになります。
現在は除籍されて、呉基地のどこかに浮いているようですね(*´▽｀*)
今後の撮影スポットのことで現地のミリオタさんと話していると、「ゆうだち」がやって来ました(≧ω≦)b
初の「ゆうだち」の撮影に、胸が高鳴ります^^♪
岸壁には高知地本の応援部隊や家族会、隊友会の方が集まっていました。
先月の大阪港での「かが」の入港と違って、人で溢れていないのが良い感じです(≧ω≦)b
ゆっくりと湾内へと入りますo(・ω・o)=з=з
何とかして「ゆうだち」単体で撮影したかったのですが、一緒に入港してきた高知マリンサービスの「こんごう」が写ってしまいましたm(_ _)m
いつかはDDG173こんごうと絡めて撮りたいです(笑)
艦橋横のウィングでは65式66cm測距儀を使って、岸壁との距離を測っていると思われます^^
先程まで待機していた「けんざん丸」が「ゆうだち」の側に赴きますが。。。
「ゆうだち」は曳船(タグ・ボート)の支援を受けずに、自力で回頭していきますo(・ω・o)=з=з
真正面をゲット☆
が、OPS-24B 対空捜索レーダーの向きが残念なことになっていますm(_ _)m
先日の和歌山港で撮影した「いずも」入港に比べると、曳船(タグ・ボート)の数が少ないので、寂しいですね(苦笑)
先程の浦戸大橋とも絡めてみます^^♪
回頭を終えた「ゆうだち」は係留索を曳船(タグ・ボート)に渡し、接岸までの支援を託します(｀・ω・´)ゝ
慌ただしくなる「ゆうだち」の第一甲板。
そう言えば、入港の際は主錨を少し降ろしている艦艇が多い気がしますが、何ででしょうね？
後援会の方も総立ちで接岸作業を見守っていました^^/
あることに気付いたので、私も陣地変換しますo(・ω・o)=з=з
再度真正面をゲット☆
対空捜索レーダーの向きは先程よりは良いかなー、と(*´▽｀*)
曳船(タグ・ボート)に押されて、「ゆうだち」が近付いてきますo(・ω・o)=з=з
あまりに近いため、ここでカメラを広角レンズを装備したα6000に変更(｀・ω・´)ゝ
立ち入りを制限する三角コーンがないので、良い感じです(苦笑)
艦橋横のウィングでは、依然として測距儀が使われており、赤いストラップを首からぶら下げた艦長である熊井 亮2等海佐の姿も確認できました(#^^#)
よく分かりませんが、2等海佐にしたら随分とお若い気が。。。
岸壁に近付いてきたため、サンドレット投擲が行われます(#^^#)
投擲自体は何度も見てきたつもりですが、この隊員さんは綺麗な弧を描いてかなりの距離まで届いたような。。。
応援に来ていた高知地本の方も忙しくなります(≧ω≦)b
手伝うわけにもいかないので、カメラ越しに作業を見守ります。
間髪空けずに「ゆうだち」の旗旒索には「入出港作業中」を表すU旗が半掲で掲揚されました。
主砲近くの係留索が無事にボラードに掛けられると。。。
艦首側もサンドレット投擲です(≧ω≦)b
またまた慌ただしくなる高知地本の方。
私も接岸作業の邪魔にならないように、距離をとります(｀・ω・´)ゝ
無事にボラードに掛けられると、「ゆうだち」の第一甲板上では最後の一仕事が行われます。
海自の体験入隊で、こういう作業のお手伝いができると面白そう。。。
艦長である熊井 亮2等海佐は最後まで接岸作業を見守っておられました^^♪
サングラス姿も格好良いですね(笑)
双眼鏡に付いているストラップの色で艦長さんかどうかを見分けることができます。
無事に高知新港へ接岸完了(｀・ω・´)ゝ
その後は「ゆうだち」に備えられている舷梯を動かして。。。
入港歓迎行事の準備をします(｀・ω・´)ゝ
気になっていた主錨も元の位置に戻されました(*´▽｀*)
錨甲板右舷側の揚錨機が回っていたので、主錨と繋がっていることが分かります☆
「ゆうだち」艦長である熊井 亮2等海佐が最後に参列して、入港歓迎行事が始まります^^
爽やかな笑顔が素敵です^^♪
実年齢までは存じませんが、若く感じるのは私だけでしょうか？
後援会からは様々なものが送られてました(*´▽｀*) 寄港する港によって、贈呈される物・数は違うのだとしたら、高知市は「ゆうだち」の寄港を大歓迎しているように感じました^^♪
熊井 亮艦長からは短期的・中期的・長期的思惑について話されていました(*´▽｀*)
乗員の9割が高知県を初めて訪れる件から始まり、
短期的：月月火水木金金での勤務のため、乗員の療養
中期的：艦艇広報、新隊員の募集、乗員の4割は独身貴族なので。。。(笑)
長期的：災害時における高知新港寄港したという実績
真面目なお話だけでなく、笑いもあって飽きないスピーチ(？)をして頂きました(*´▽｀*)
この後は地元のミリオタさんの計らいで、特別公開に参加することができました^^♪
次回はその様子をお伝え致します(｀・ω・´)ゝ
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