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【AP通信】より
ロシアの全国紙「コメルサント」は7月20日、ロシア軍の極超音速新型ミサイル「キンジャル」などの開発に関する情報を西側に提供しようとした疑いで、複数の同国宇宙開発関連組織に連邦保安庁の捜査が入り、新型ミサイル開発に携わった関係者が国家反逆罪で訴追されたと報じた。
「もろ刃の短剣」を意味する「キンジャル」は、マッハ10の極超音速で飛び、2000キロ先の目標を攻撃する能力があるとされ、いかなるミサイル防衛網も突破できるという。 →いわゆる、「空中発射弾道ミサイル」というやつでしょうか？
Google先生によると、地表で盛大に炎を出さないため、従来の早期警戒衛星では捉えられず、既存のミサイル防衛システムだと効率的対処が出来ないのだとか！
とんでもないものを開発してくれましたね(苦笑) |
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2018年07月23日
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何年か前の自動車雑誌である「ベストカー」で特集されていたのを思い出したので、投稿させて頂きます^^/
※基本的に内容はそのままで語尾を変えています(｀・ω・´)ゝ
■船舶関係
船舶の燃費は通常、馬力×燃料消費率×燃料比重/100で時間あたりの消費を計算しますが、今回の数値は巡航スピードで勘案した上で1リットルあたりの燃費を算出したもので、必ずしも正規の燃料数値とは言えないので参考までにご覧頂けると幸いです。
まずは現代の船舶といえばイージス艦。海上自衛隊横須賀基地広報に取材を申し込むも「燃費を含めてスペック等は国家機密事項となるので公表できません」と一切の情報はシャットアウトされていることを告げられました。
そこで、ある軍事マニアに聞いてみたところ、「イージス艦の搭載しているLM2500ガスタービン4基は、10万馬力ものパワーを発生しているから最大船速で1分間に1000リットルも消費することもあるらしい。そうなると経済的な巡航速度といっても燃費は7〜15m/リットルになるだろう」と推測してくれました。となると最大船速時には確実にその半分以下ということに。。。
ちなみに、かつての日本最大の戦艦、「大和」（艦本式タービン4基4軸16万7,310ps）の場合は燃費2m/リットルと当時の軍艦でも群を抜いた燃費の悪さで有名だったそうですね。
最後に船の省燃費巡航法だが各船に定められた経済巡航速度の順守以外に海水都の摩擦係数を低減するための省燃費船底燃料の採用などがあるそうです。
■飛行機関係 飛行機の場合も燃費は1時間あたりのエンジン稼働時間、風や気流などから燃費計算が成り立ります。が、単純にタンク容量の最大巡航距離から計算していくと、まずは航空自衛隊の主力戦闘機F-15イーグルの52m/リットル。アフターバーナーを吹かすと20分ですべての燃費を使いきってしまう計算になります。通常飛行時で320m/リットルほど。
ちなみにボーイング747-400の場合は、成田空港からロンドンまでの実燃費で61m/リットルだったという。追い風や向かい風の影響を強く受けることからその前後30％ほどが通常燃費とのことです。
※写真は2016年5月、遊就館内で撮影した艦上零式戦闘機52型(A6M5)「#81-161」。
かつてのレシプロ式プロペラ戦闘機の名機である「艦上零式戦闘機」は4.23km/リットルと現在のセスナ172Rの4.3km/リットルとさほど変わりません。セスナ172Rを所有するスカイテックジャパン(東京都調布市)に聞いたところ、調布から約100kmの距離にある大島まで通常23リットルかかるそうだが、風向きによっては16リットルで済むこともあるらしいです。最大で6.2km/リットル飛ぶこともあるというから省燃費飛行というより風向きでいかに変わるかということになります。
■ヘリコプター関係
続いては陸上自衛隊にも配備されているAH-64Dアパッチロングボウは1,660ps。最高速度365km/hを叩き出すGE製T700-GE-701Cターボシャフト2基を搭載しながら、燃費は340m/リットル。ほとんど通常飛行時のF-15イーグル並。日本初の国産民間ヘリMH2000の場合は、三菱製MG5110エンジン(876ps)搭載で最高速度280km/hで燃費はAH-64Dの2倍の680m/リットルとなります。
■戦車関係
陸上自衛隊の主力、90式戦車は三菱製V10ディーゼルターボエンジン(1,500ps/450kgm)搭載で、燃費は267m/リットル。ちなみにドイツ戦車のレオパルド2は90式戦車と同じ1,500psを誇るV12ディーゼルターボを積みながら、燃費は458m/リットルと90式戦車よりも優れています。
専門誌でないため、あまり詳しくは書かれていませんでしたが、何となくでもイメージできれば幸いです^^/
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