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ＪGＳＤＦ Ｔｙｐｅ９０MBT 《陸上自衛隊９０式主力戦車》 《９０式戦車性能諸元》 全長：９．７５５ｍ（１２０ｍｍ砲含む） 車体長：７．５ｍ 全幅：３．４０ｍ（スカート付） 全高：３．０４５ｍ（環境センサー含む） ２．３３５ｍ（標準姿勢車高時/砲塔上面） 底面高：０．４５ｍ（標準姿勢時） ０．２〜０．８ｍで車高調整可能 履帯幅：６００ｍｍ 接地長：４．５５ｍ 接地圧：０．８９ｋｇ/ｃ�崟鐺�重量：５０ｔ（全備） 乗員：３名（砲塔右 車長、砲塔左 砲手、車体前部 操縦手） 路上最高速度：７０ｋｍ/ｈ ４０ｋｍ/ｈ（後退時） 登坂力：６０％ 超提高：１ｍ 超壕幅：２．７ｍ 路上航続距離：３９０ｋｍ（最大） 三菱１０ＺＧ３２ＷＴ型２ストロークＶ１０気筒・ディーゼル・水冷 スーパーチャージ出力：１５００ｈｐ/２４００ｒｐｍ 搭載燃料：１０７５リットル 懸架方式：ハイブリッド方式・油圧アクティブ（１・２・５・６転輪）＆トーションバーＳＰ（３・４転輪） [武装] １２０ｍｍ滑空砲×１ １２０ｍｍ徹甲弾×３４発 １２．７ｍｍ機関銃×１ １２．７ｍｍ弾×１０００発 ７．６２ｍｍ機関銃×１ ４連装発煙弾発射機×２ 発煙弾×３２発 １２０ｍｍ滑空砲 有効射程距離：３４００ｍ 装甲貫通力：９１４ｍｍ 平和憲法を有する日本においても、領空侵犯機とのにらみ合いや不審船の追跡・攻撃などで、自衛隊の航空機が実際の作戦に従事することは珍しくない。海上自衛隊の船舶にしても同様だ。機雷除去等の掃海作業のため、遠く海外へと派遣されているのは周知の事実。陸上自衛隊員達が銃を持ってイラクに出動したことも皆さんご承知の通り。 さて、このような自衛隊の活動の中で、どのような局面が日本にとって最も深刻な状況か？お分かりだろうか？ それは戦車が実際のオペレーションに駆りだされる場合だ。現在、日本の戦車が海外で活動するのは、アメリカでの演習時だけ。基本的には国内でのみ存在するのが日本の戦車。そして、戦闘機・対戦哨戒機・輸送機あるいは掃海艇などのように、現実問題解決のために実働したことは、自衛隊の戦車の場合、ただの一度もない。 なぜか？ それは、領海でも領空でもなく、ほかならぬ日本の「領土」そのものが他国に侵略される場合にのみ起こりうる事態だからだ。戦車の主砲が火を吹くのは、実際に外敵が我が国領土内へ侵入した場合だけだ。 その意味で、戦車とは我々にとって「国防の最期の砦」であると言っても過言ではない。 ところで、あまり知られていないことだが、平和憲法を持つ我が国の主力戦車の性能は、世界レベルからいっても現在トップランクに位置する。 太平洋戦争開戦時、日本の航空機の性能は、当時の常識を遥かに超えるハイレベルなものであった。そのため、信じられないような長距離洋上渡航攻撃により真珠湾が壊滅し、不沈艦の誉れの高かった英戦艦レパレスおよびプリンス・オブ・ウエールズが開戦冒頭で撃沈される。この苦い経験から、アメリカは、戦後、日本の航空機産業を「刀狩」し、息の根を止めた。 それに対して「走る棺おけ」とか「ブリキのおもちゃ」と揶揄された日本帝国陸軍製戦車は、想像を絶するほどの低性能にあえいでいた。それは、今日のブルドーザー以下の機動力しか持っていなかったのである。それ故、日本の陸上走行車両開発については、アメリカは全くの無警戒だった。その結果、我が国の自動車産業は今日世界を支配するまでに成長し、その技術的基盤は、当然のように戦車の開発に応用されたのだった。 帝国陸軍《九五式軽戦車性能諸元》 全長 4.30 m 車体長 4.30 m 全幅 2.07 m 全高 2.28 m 重量 7.4 t 懸架方式 シーソー式連動懸架 速度 40 km/h 行動距離 240 km 主砲 九四式37mm戦車砲（102発） 副武装 九七式7.7mm車載機銃×2 装甲 6〜12mm エンジン 三菱 NVD 6120空冷直列6気筒デ ィーゼル120 馬力 戦車に求められる性能とは何か？ それは攻撃力と防御力の共存である。 陸上自衛隊の主力である９０式戦車の場合、この二つの要素が実にバランスよく保たれている。 他国の戦車に先駆けて取り入れられた新機軸がそれを可能にしている。 その一つは「主砲弾自動装填装置」 これは西側先進諸国の主力戦車としては初めての試みである。旧ソ連でも、Ｔ−７２/８０/９０等でドラム・マガジン方式を採用した自動装填装置を装備しているが、性能的には９０式に遥かに劣る。具体的には、９０式戦車の自動装填装置は、ベルト・マガジン方式で、主砲弾を砲塔バスル内に水平に上下２段１６発収納し、砲身砲尾までスライドして装填され、主砲弾発射から次弾装填・撃発まで４秒で完了。毎分１５発の発射が可能。旧ソ連製のＴ−７２の毎分４発を大きく上回る。主砲弾自動装填装置は、迅速な射撃を可能にしたばかりではなく、搭乗員数を従来の四名から三名へ減らすことへもつながっている。そのため、車体の小型・軽量化に成功し、戦闘時の生存性をアップさせている。車体表面積が縮小することで「的」が小さくなり、さらに走りも軽快になったからである。ちなみに、戦車というとノロノロ走っているイメージがあるが、９０式の場合、最高時速が７０キロ、バックする時にも４０キロの速度を維持できる。速度のアップが、戦場における生存率を上げるのはいうまでもない。 さらに、９０式戦車の最大の特徴なのが「ＦＣＳ射撃統制装置」 これは、三菱電機・富士通・日本電気（ＮＥＣ）が開発担当したもので、日本のハイテク技術が注がれ第三世代ＭＢＴで世界で最も完成されたＦＣＳとの評価を受けている。具体的には、射撃統制デジタル・コンピューターにより、集中制御方式で各種センサーからのデーター処理から弾道計算及び主砲の俯仰角や砲塔の旋回角を制御し、目標を自動追尾する。この際、車体がどのような体勢であっても、主砲の砲身は常にターゲットの方向を正確に捉え続ける。その砲身の様子は、まるで生きた人間が標的から視線を絶対にそらさない様子にも似て、薄気味悪ささえ感じさせる。 この機能は、行進間射撃で見事に発揮される。行進間射撃とは走行しながら射撃をすることであるが、資料として貼付した動画を見ると、全速力で走行した後に急停車して車体がまだ動揺している時に射撃して命中弾を得ている。これは高度な行進間射撃能力があることを如実に示している。９０式戦車は、日本国内に実弾射撃演習の出来る場所が少ないため、数年程前から渡米して訓練しているが、米国内演習場で走行しながら3千メートル先の目標を仕留め、米陸軍のど肝を抜いた。 １．４４口径１２０ｍｍ滑腔砲 ２．車長用ペリスコープ（車外視察用照準装置） ３．照射レーザー波検知器 ４．１２．７ｍｍ車載重機関銃（軽装甲車両・対人・対空用） ５．砲手用直視照準眼鏡装置 ６．同軸７．６２ｍｍ機関銃 ７．砲手用照準装置（レーザー測距装置・夜間暗視赤外線装置） ８．砲塔前面複合装甲 ��自動給弾システム・夜間射撃シーン・赤外線暗視照準カメラ映像 |
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