その経歴に悔いなし

日光向けデラックス準急という触れ込みで登場し、
ついた仇名は日光型。

東海道に転じてからは特急「ひびき」として
花形151系に伍して疾走。

最後は伊豆向けの観光特急として活躍するも、
183系1000番台に追われて営業運転から撤退。

同形式の貴賓車1両と牽引用として残った、
4両を除いた27両は大船工場で解体。

登場からわずか17年後の事だった。

その残った4両もそれから4年後に引退。

最後に置かれたのは、
車両の残骸が散らばる架線の無い線路。

午後の残光に鼻筋を浮かび上がらせた凛とした姿は、
短かくも華やかな経歴に誇りをもって、
最期の時を待っているかのようだった。

1981.11　大船工場解体線　クモハ157-2

[日本一周]

151系の登場もびっくりしましたが、これもほんとにびっくりでした。185系でない、何とも言えない顔つき…なつかしいです。
東海道でのひびき、トラバさせてください。

[nobita_1221m]

今でもこの時の光景は目に焼き付いております。廃車回送や解体待ちの留置車両、やはり見るのは辛いですね。

[Kitaro]

私の経歴は悔いだらけ…只今必死に立て直しておりますが、
最期の時には「悔いなし」と断言できるようにしたいものです。

東京駅で１・２度。
原宿のあのホーム停車中を山手線の車内から１・２度。

邂逅はそれだけでした。
今でも好きのこの形式。
もう少し長らえていれば大宮入りだって出来たはずなのに。

日本一周さま：トラックバック有難うございました。子供の頃に大船駅の駅員さんから聞いた、全盛時代の姿です！
１枚目は平塚、２枚目は線路と山の位置から考えると平塚〜大磯、(右手の空き地が現在の旅客線？）
３・４枚目は平塚ですね。
いやはや、恐れ入りました。

のびたさま：晩秋のよく晴れた午後でしたね。この時の姿、今でも思い出すと切なくなります。

iidasened6218さま：はじめまして。（違ったらゴメンナサイ）16番で157系なんて羨ましいですね。

あつさま：なにをご謙遜を。真ん中にデッカイ杭が（殴

銀狼さま：いえいえ、それだけ邂逅されていれば幸せではないですか。
交通博物館で展示されていた157系の台車、大宮にあるらしいですね！