退役

冷え冷えとした空気が町を包み込んだ師走の朝。

新幹線の高架脇の道をひたすら歩いて門をくぐり、
見学許可を頂いて広い構内を更に端まで歩いたところに、
目当ての機関車が居ました。

架線もない留置線の隅にたたずむ64号機。

色あせて錆が滲む車体からは退役した侘しさも滲み出ており、
かつて淡緑色に塗られて東海道の花形として君臨した過去は、
その姿から想像するのは不可能でした。

広島のゴハチでも原型大窓と水切りをそなえ、PS22Bながらも好ましいカマでしたね。

明星6号の季節臨を、ASA6400近くまでTRI-Xを増感して山崎で撮影したのが唯一の出会いでした。

当然マークなしですが、25系ﾊﾈの先頭に立つ姿は忘れられません。

[鹿島田 みゆき]

やはり、側線の押し込まれると寂しいですね。このカマの現役時代を知らないのが残念です。大窓は61号機と66号機しか残っていませんでした。

[nobita_1221m]

鮒さまから、ここに６４号機が二休で留置されているよとの情報をいただいて、慌てて行ったのですが既に解体された後でした。でもそのおかげで宇部・小野田線の旧型国電を思う存分撮れたのです。

[Kitaro]

名機、その他諸々共に、EL・ECというものは、
架線の無い留置線に置かれると、斯くも生気を失ってしまうものなのか、
と驚かされます。
架線がある場合は、一分の望みでも残っているように見えるのですが。

[さがみの非鉄オヤジ]

昭和５０年３月改正でＥＦ５８はかなり余剰が出たと思われますがこの６４号機、いつ頃まで走っていたのでしょうね。
大窓は美しい〜！

ＲＤＰ３さま：やっぱり特急列車の先頭に立つ姿が良いですね。西日本は最後の方まで特急運用があったので羨ましいです。

鹿島田 みゆきさま：1980年の冬には61と66しか稼働機が残っていませんでしたね。今でも残る61が静かに眠り続ける事を祈ってやみません。

のびたさま：後ろの69号機ともども、早いうちに解体されたようですね。逆に宇部小野田は駅撮りと車庫撮りだけでした。

あつさま：電気モノは本当にそうですね。なんだか魂があるのかな、と思ってしまいます。

さがみの非鉄オヤジさま：どうやら1980年の夏頃までは動いていたようです。もはや大窓を見る事も出来なくなりましたね。