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凛として
鉄道写真
[ 気ままよろず日記 ]
2013/2/24(日) 午後 5:03
“屋敷裏踏切”にて
中軽井沢駅から軽井沢駅方面に少し行ったところにある小さな踏切。 ここを見つけたのは偶然からでした。 以前より「軽井沢町内で軽井沢らしい鉄道風景を」ということを自らの課題にしてきましたが、 そのロケハンの中でたまたま見つけたのがこの“屋敷裏踏切”です。 軽井沢中心部に背を向けて浅間山をバックに撮る、というのは前述の課題に半ば反しますが、 浅間山をバックにした撮影場所も増やしておきたかったので、ここで撮ってみました。 ここは浅間山をバックにしながら編成写真が撮れるという贅沢な場所です。
晴れた…。
鉄道写真
[ 気ままよろず日記 ]
2013/2/24(日) 午後 5:00
定番位置から
しなの鉄道の大築堤の向こうに浅間山が見える定番撮影地。 ここではキメなければならないのに・・・ 余計なことを考えていたら、止め位置を間違えてしまいました。 単純に、写真左側の架線柱の手前に先頭が来た時、シャッターを切れば良かったのですが、 この時は何故か、２輌目後方に付いているパンタグラフが、 写真右側の架線柱を過ぎた時にシャッターを切れば良い、と意味不明なことを考えていたんです。 その結果がこの写真。 まぁ、前面と架線柱が重ならなかっただけヨシとしよう・・・
こんなのが
鉄道狂時代(昔のもの）
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2013/2/23(土) 午後 10:13
重量級荷物車２題
先日、マヤ34の写真を掲出したところ、猛禽類の如き視力を誇る南フナさんから、『後ろに写っているのは…』と突っ込まれてたじろいで（笑）しまいました♪ すんごい！ 視力8.6くらいあるんじゃないかと思います（笑） で、そのタカかハヤブサにロックオンされちゃったカニ38をご覧頂くことに致します♪ 【100年の国鉄車輌】の解説によると、これ、マハネ29というのが種車なんだそうですが、この形式もまた戦前から戦後にかけて波乱の生涯を送ってきたんですねぇ。3軸ボギー台車
こんなのが
鉄道狂時代(昔のもの）
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2013/2/23(土) 午後 10:11
たった一度でいいから
この発車を、この目で見て、この耳で聞きたかった！！ その一言に尽きるんじゃないでしょうか、これは… ...
こんなのが
鉄道狂時代(昔のもの）
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2013/2/23(土) 午後 10:08
へへへ、すんごいベタ見つけました！
先日お目にかけた長崎のはやぶさ、多くの皆さんが喜んでご覧下さったようで大変嬉しく存じております。毎度のことながら、撮影者もさぞ喜んでいることと思います。ありがとうございます。 んで！ 皆さんに喜んで頂けるネタにおおよその見当がついたとなると、お笑いの芸人じゃないですが、『ウケるんだったら、ドッカンドッカン飛ばして大ウケに持って行きたい！』という、そういう向こう見ずな野望がムクムクと頭をもたげてくるところがまつしまの困ったところでして。 そこまで判ってんなら、そーゆーマネす
こんなのが
鉄道狂時代(昔のもの）
[ まつしま本舗 【残念写真＆乗車券】 ]
2013/2/23(土) 午後 10:06
EF58 & あさかぜ＋さくら → え？ ひょっとして…
昨夜掲出した浜松町駅だか田町駅のホームの【ゴージャス・ショット！】で、ひでさんからは70系のスカ色について、南鮒さんからはEF58の九州特急牽引機色について、それぞれコメントを頂きました。 まつしまもそうですが、やっぱり一世を風靡した列車で、しかも明るい塗色の車輌は非常にスマートで目を引きます。 で！ この時代にもっともスマートだった列車といえば、やっぱり151系電車と20系客車だと思います。 これが東海道線を颯爽と駆ける姿は、フランス国鉄が世界に誇ったル・ミスト
過渡期の光景
飯田線
[ 徒然鉄 ]
2012/12/3(月) 午前 11:40
飯田線19 80年山吹駅
アルプスの麓の小駅に、 旧国2連の普通列車がやってきました。 現在は棒線駅となってしまった山吹駅。 古きよき時代のひとコマでした。 1980.3 国鉄飯田線 山吹駅 にほんブログ村 http://railroad.blogmura.com/railroad_local/ http://railroa...
ほっと一息
鉄道写真
[ 風、土、植物とレイル ]
2012/11/18(日) 午後 7:52
あの日の151系電車特急「つばめ」 瀬野八での補機自動開放
1960年代の初めに山陽本線の電化はどんどん西へ延びて、1962年5月には広島まで完成した。 訪問時の1964年3月は、東京からの電車特急は151系による「つばめ」が広島まで延長運転されていた。九州方面への寝台特急は、広島まではEF60、広島以西はC62による牽引であった。また貨物列車は岡山-広島でもまだD52が運用に就いていた。 広島から海田市を経て東京へ向かう時に、瀬野から八本松の間には20パーミリ以上の連続勾配が続き、電車特急「つばめ」は東海道用の151系では不安があるためEF61
採石場と山スカ
113系とその仲間
[ 暮らしの手帳 ]
2012/7/1(日) 午後 10:53
満身創痍
中央道の初狩ＰＡからは富士山が望めて、通称「一目富士」と言うそうです。 そちらは以前に何度か撮影してるので、今回は富士山じゃない方の山、高川山をバックにしてみました。 って言うか、高川山って聞いた事ないでしょう？実は私も最近知りました。初狩駅の近所でいつも砕石採ってる禿山。あれが高川山って言うそうです。 登れば展望が良いらしく、結構初狩駅で中高年ハイカーの姿を拝見しますが、御覧のように砕石は採られ、リニアのトンネルにぶち抜かれ、まさに満身創痍の山です。 そ...
伊那谷の冬 その15 夢まぼろし
飯田線
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2012/2/29(水) 午後 5:33
駅の風景 山吹駅(飯田線)
ブログ友南フナさまの山吹駅今昔とコラボで。 今では駅舎も撤去されて、対向ホームも廃止されて単線化され曲がった棒線駅。残念ながら電車はいない。 (2012年2月11日撮影) 1枚目: 山吹駅全景。簡単な待合室だけ。 ヤマブキ色のJR東海コーポレートカラーと山吹駅がマッチしている。 2枚目: 下平方面を望むと、30‰の急こう配で天竜川の河岸段丘の下部に駆け下りていく。 左手奥に変電所が見える。http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu2/321
