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月曜から木曜まで忘年会が続いていました。 けっこうキツかったです。 今日は忘年会のピークであったものの、 さすがに「21日ですか…すみませんが先約が…」 と全てお断りして先ほど帰宅しました。 （どうせ金蔓なので） あとの忘年会は来週の月曜から水曜までを残すのみ。 今日は一休み、
という事で杵築駅での小休止を終えて 別府湾に向かう最後の山越えに挑む303号機を。 ちょっとこじつけですね。 |
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コメント（4）
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すっきり晴れた佐賀平野の朝。 熊本を目指す貨物列車が下っていきます。 先頭に立つのはED76の1020号機。 D級ながらEF65より900�伉垢ぜ崑里鮖�ち、 今日も九州の物流を支えています。 僚友のEF81ともども、 この前面の機関車が定期運用を持つのは九州だけ。 気が付けば貴重な存在になっていました。
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通過直前までバックの樹々も落日に映えていたのに、 |
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50歳を過ぎると そうそう興奮する被写体はありません。 が、 カーブの向こうから
この機関車が現れると興奮します。 （立石〜中山香 4075レ 8時頃） |
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山陽本線も復旧した事だし、 下関に所属する115系の置き換えが再開するなぁ、 と、ずっと思っていました。 そして昨日の夜中 忘年会帰りの電車に揺られていた時に、 C-13編成のクハ115-608はどうなったんだろう… と、ナゼか思い出してしまい、 帰宅して調べてみたら既に廃車となっていました。 そこで今日は608番を偲びつつ、 まだ貼っていないスナップを上げてみます。 中庄駅を発車する上り電車。 下り電車で中庄駅に降り立ったら、 偶然発車するところを撮れました。 同じく中庄駅に進入する上り電車。 近郊型なのに153系譲りの分散式クーラーを載せた姿、 好きでした。 昼寝を終えて広島駅に進入。 非ユニットサッシならではの 柔らかい印象が漂う側面も好きでした。 岩国始発に充当されて朝の広島駅に到着。 黄色い115系が並ぶのも今の広島では貴重なのでしょうか。 さて、 このクハ115-608。 1966年11月にサハ115-6として製造されて 三鷹区に新製配置。 そして1983年12月に広島で先頭車に改造されて岡山に転属、 最後は下関の所属になっていました。 52年に亘る活躍のうちスカ色を纏った期間は17年でしたが、 115系の初代山スカとして最後の１両であり、 また直流近郊型の非ユニットサッシ窓としても最後の１両でした。 おつかれさまでした。 おまけ 大畠駅で撮った瀬戸内色時代のスナップ。 「あさかぜ」を大島大橋で撮って駅に戻ったら来ました。 来るのが分っていたら橋で待っていたのですが、
コレはしょうがないですね。 |
