南鮒の「食い旧」

415の居る駅

東日本から415系が撤退したそうですが、
（まだ残っていたの知らんかった）
九州ではまだまだ健在。

交直流の強みを活かして
本州と九州を行く姿を撮ってみました。

下関駅。

漁港と小瀬戸を垣間見つつ、
直流電車との顔合わせ。

門司駅。

お約束のアングル…。

小倉駅。

小倉と言えば くど、いえ、うどんですね。

門司駅で撮ったおまけ。

かなりマニアックな一枚です。

富士電車区で 敷居

問わず語りに
どうでもいい自慢をする人が居ます。

出社するなり、

「今朝はグリーン車で来ました。」
とか、

「今度ナノクリスタルコートのレンズ買ったんです。」
（撮り鉄ならぬ、撮り艦船）

とか誰も訊いていない事を自慢する、と。

余りにしつこいので

たとえマンガ片手であってもグリーン車で出社したり、
たとえ水平線が傾いている写真ばっかり撮っても、
君が金持ちなのはわかった。

しかし、

心の貧しさは底辺だねえ。

と言ったら私の所には来なくなりました。

枕が長くなりましたが、
今夜ご紹介するのはこの一枚。

32形の元サロ45だったサハ45です。

高松宮をはじめとする皇族や貴顕、
鎌倉文士など数多の名士が利用したであろう名残が漂う、
ゆったりした座席。

問わず語りの自慢をする下衆なぞが乗れる車ではない、
という敷居の高さを感じます。

下関駅の日常

手前から105系、115系、415系、キハ47が居並ぶ下関駅。

こんな光景が日常的に見られる駅も、
少なくなりましたね。

富士電車区で 脇役

富士電車区は東海道本線に隣接していたので、
電車区の脇を頻繁に列車が通ります。

上の画像もそんな一コマ。


車庫に憩うクハ47の傍らを通り過ぎるのは、
EF60の貨物列車です。

貨物列車もEF60も珍しい存在ではありませんでしたが、
東海道スジでは数少ないプロウ付きの63号機だったので
撮影したようです。

こんな脇役たちのスナップが撮れるのも、
富士電車区での楽しみでした。