南鮒の「食い旧」

クハ115-608を偲んで

山陽本線も復旧した事だし、
下関に所属する115系の置き換えが再開するなぁ、
と、ずっと思っていました。

そして昨日の夜中
忘年会帰りの電車に揺られていた時に、

C-13編成のクハ115-608はどうなったんだろう…

と、ナゼか思い出してしまい、
帰宅して調べてみたら既に廃車となっていました。

そこで今日は608番を偲びつつ、
まだ貼っていないスナップを上げてみます。

中庄駅を発車する上り電車。

下り電車で中庄駅に降り立ったら、
偶然発車するところを撮れました。

同じく中庄駅に進入する上り電車。

近郊型なのに153系譲りの分散式クーラーを載せた姿、
好きでした。

昼寝を終えて広島駅に進入。

非ユニットサッシならではの
柔らかい印象が漂う側面も好きでした。

岩国始発に充当されて朝の広島駅に到着。

黄色い115系が並ぶのも今の広島では貴重なのでしょうか。

さて、
このクハ115-608。

1966年11月にサハ115-6として製造されて
三鷹区に新製配置。

そして1983年12月に広島で先頭車に改造されて岡山に転属、
最後は下関の所属になっていました。

52年に亘る活躍のうちスカ色を纏った期間は17年でしたが、
115系の初代山スカとして最後の１両であり、
また直流近郊型の非ユニットサッシ窓としても最後の１両でした。

おつかれさまでした。

おまけ

大畠駅で撮った瀬戸内色時代のスナップ。

「あさかぜ」を大島大橋で撮って駅に戻ったら来ました。

来るのが分っていたら橋で待っていたのですが、
コレはしょうがないですね。

鳥栖駅で思った事

朝の鳥栖駅で大牟田行きの1151レを撮りました。

別に撮らなくても構わないのですが、
宿でのんびりしているのもナニなので、
まあ、単なるスナップです。

そういえば1979年の夏、
夜明けを迎えたホームの端っこで、
続々と下ってくる夜行列車を撮った事がありました。
（ネガも写真も残っていませんが）

撮ったのは581系やED73や76、
はてはDD51が牽く客車列車などでした。

あの頃は乗るのが主体だったので撮影は二の次、
まして貨物列車を狙うなんて有り得ない事。

南下する1151レの後姿を見ながら、
時代は変わったよな、
と思いつつホテルへ戻ったのでした。

って、
今から39年前なんだから当たり前ですね。

晩秋の朝に

静かに色付いた里山の前に佇む小さな鳥居を横目に
延岡を目指す貨物列車が通りすぎてゆきます。

冷え込んだ晩秋の朝に繰り広げられた、
熱いひと時でした。

（日豊本線　立石〜中山香）

酔いも一気に醒め果てた

この日の2071レは運用通りなら455号機でした。

が、
運用通りに流れないのが門司のEF81。

もしかしたら303号機が来るのでは、
という淡い期待を抱いて待ちます。

そしてカーブの向こうから現れた2071レの先頭に立つのは

もはや門司81のスタンダードとも言える青白。

やっぱり455号機でした。

ふむ。

周囲に人が居ないのを確かめて、

　銀釜はぁ

　今日もぉぉぉ

　来なぁかったぁぁぁ

「長崎は今日も雨だった」
の下手な替え歌を口ずさみながら、
香椎駅へと向かったのでした。

さて、この日の泊まりは久留米。

残る81の運用は夜の鹿児島向けの2本です。

念のために駅で流そうかとも思ったものの、
まさか運用入りしないだろうと判断して痛飲。

宿に戻って情報サイトを見たら
303が鹿児島運用に入って久留米を通過した事を知り、
酔いも一気に醒め果てたのでした。

長いキハ回送

福タに向かって香椎を下る貨物列車。

その傍らをゆくのは

香椎線の気動車です。

香椎なんだから香椎線の気動車が居るのは当たり前、
なのですが…編成が長い！

噂に聞いていた竹下への回送です。

両数はなんと7両！

この回送、
香椎駅で組成して一旦は九産大方向へ引き上げ、
それからゆっくりと下っていきました。

あまりの見事さにバックショットを。

アングルも何もあったもんじゃありませんが。

地元の方の話では
10時45分頃に香椎駅を発車するとの事でした。

長い編成の気動車回送といえば
広島〜下関間の5両が有名ですが、
こちらも負けず劣らず魅力的。

機会があれば博多駅で狙ってみたいです。