南鮒の「食い旧」

晩秋を駈ける

今朝は小湊鉄道へ立ち寄りました。

晩秋の気配に覆われた朝を抜け、
乾いた音を立てた気動車が駈けてきました。

列車を見送った後、
ただならぬ気配に振り向くと…

向こうの路をこんなのが駈けていきました。

注意看板などで存在は知っていましたが、
初めて千葉で見たので驚きました。

撮影に熱中するあまり
後ろから突っかけられたら怖いですね。

初めての撮影地で

勤務形態が変わったので平日休みが多くなりました。

とはいえ最大の敵にとって
亭主が平日に在宅しているのは耐え難いらしく、
こちらも似たような気持ちなので
いきおい外出が増えてしまいます。

そんなこんなで今日はこんな場所へ。

高崎線は岡部〜本庄のポイント、
実は初訪問なのです。

しかしここで見る651系は未だに違和感があります。

周囲にはネギやブロッコリー畑が広がっており、
採れたてを食べたら美味かろうに…

と意地汚い事を思っているうちに

EF65の501号機が12系を牽いて登場。

なんといっても青い客車が似合います。
（それ以外は似合わないかも）

Pトップなる呼称が定着しているそうですが、
ええ歳こいたオッサンにはいつまでも

ゴヒャクイチゴウキ

なのです。

これにて本日の撮影は終了。

岡部駅の近くにあるイタリアンで
ブロッコリーを添えたパスタを頂き、
旬の深谷ネギを買い込んで帰宅したのでした。

時代の終わり

かつて東北本線特急の主力といえば、
485系でした。

あまりにも見かける存在なので、
殆ど撮影せずじまい。

数少ないカットも、
完全に脇役扱いです。

そして時は流れて今や485系といえば、
原型を留めないお座敷電車等に辛うじて残る程度で、
青森に留置されていた3000番台も、
2日に郡山へ廃車回送されました。

かつて検査入場していた時と同じ組成ながら、
もうこの路を戻る事はありません。

かつて仲間たちと君臨した白岡を、
機関車に牽かれて最後の旅へ。

一つの時代が完全に終わった事を感じました。

オッサンホイホイ

ちょっと時間を遡って旧国に乗車。

車内に漂う独特の香り、
本当に目頭が熱くなりました。

まあ、そんなヨタはさておいて。

新幹線に乗車してリニア鉄道館へ行った訳でして。

なんと圧巻！

佐久間時代の「なんちゃってモハ52」は、
上から見ても殆どデビュー時の姿に戻っていました。
（※あくまでも個人の感想です）

開館直後で入場者も少なく、
たっぷり追憶に浸ってきたのですが、
その中で

「よくぞ残してくれた！」

と思ったのを何点か貼ってみます。
（※あくまでも個人の感覚です）

まずはクハ111-1を。

華のカケラもない地味な車両ですが、
お世話になった系列だけに感動もひとしおでした。

次に憧れのA寝台車オロネ10が。

真夏に「妙高」の座席車に乗ったものの暑さに耐えかね、
オロネ10に潜り込んで喫煙席でくつろいでいたら、
車掌さんに見つかってしまい…
しかし、

「もう夜中だからネ」

と煙草を吸い出した車掌さんと四方山話をしたものでした。
（よい時代でしたね）

ついぞ縁のなかったプルマン式開放寝台、
いつか車内を見てみたいです。

更には周遊券の友、
165系。

クモハ165はもちろんですが、
サロ165を残すなぞ粋じゃあないですか。

そして何よりも
50代のオッサンには堪らないのが

夢の超特急。

幼少期に刷り込まれた青と白の車体に対する憧れは根強く、
未だN700系がホームに入ってくるとワクワクします。

その原点ですね。

そしてかつての特急には欠かせない、
冷水器。

ちくしょう、
ペラペラの紙コップがあったらごっそり持ち帰ったのに。
（ばかもの）

あっても実行しませんよ。もちろん。

止めの一撃は、
この座席。

初めて乗った時の感動が甦ります。

他の鉄道博物館と比べて段違いのオッサンホイホイ、
早くも再訪したくなっています。

大井川の近鉄

出身路線では着々と塗り替えが進んでいますが、
こちらは原色のまま。

茶畑を行く姿もすっかり馴染んでいます。


地元と思しき乗客のオバサン達が

「近鉄はゆったり座れていいねえ」

と言い交していたのが印象的でした。