南鮒の「食い旧」

80氏

鉄道記念日にちなんで、
日本鉄道発祥の地でこのような展示会が開かれていました。

「入場料無料」の意匠がたまらんです。

拝観してつくづく感じたのは黒岩さんは元より、
このころの関係者は心底鉄道が好きだったんだな、
ということでした。

星さんをはじめとする設計陣が心血を注いで設計した車両と、
その気迫に報いるべく、
熟慮を重ねて一番美しい装いを纏わせた黒岩さん。

こういった人達の想いが凝集されているからこそ、
あの時代の車両は今でも美しいのでしょう。

黒岩さんの有名なエピソードのひとつが
「ゆうづる」のヘッドマーク。

動力近代化で追い詰められてゆく
C62が牽引する最後の特急であろうことから、
ともかくシロクニにマッチするようデザインした、
というあの話です。

この展示会にも本物のヘッドマークが陳列されており、
あらためてその美しい意匠に見入ってしまいました。

そして掲示されたボードに書かれた黒岩さんのメモには

「いっぽう80氏にとっては不本意なマーク…」
という意味の一文がありました。

80氏…？

ハチマル、うじ？？

このマークに反対した誰かの隠語なのか？
としばし悩んだのち、

電化区間でこのマークを掲げるローズピンクの電機にとって、
同色系のオレンジのマークは不本意、
つまり「80氏」はEF80の事だと気づいたのでした。

蒸機をこよなく愛し、
C62に相応しい事を第一義にマークをデザインした黒岩さんにとって、
動力近代化の一翼を担うEF80は憎たらしい存在のはず。

しかし、そんなEF80に対しても

「80氏」

と敬意をこめて呼びかける黒岩さんの想いに、
心打たれたのでした。

マークのないモノクロですが、
上野駅に佇む「80氏」を。

昭和も遠くなりにけり

昨日は代休が取れたので、
埼玉界隈でこんなものを。

青森に留置されていた485系の廃車回送です。

EF81に牽かれて奥羽〜羽越〜上越〜高碕線、
という経路で田端まで南下して、

更に常磐〜武蔵野〜東北本線を経由して郡山へ…。

連結面を出して走り去る姿からは、
かつて上野口に君臨していた主役を感じさせる
片鱗すらありませんでした。

昭和も遠くなりにけり、です。

実は難しい

普通の列車を普通に撮る、という事が、
実はとても難しいと思える今日このごろ。

しょせん趣味なので
好きなように撮れば良いのですが。

とはいえ元が鳥頭なので深くは考えず、
シャッターを切り終えるや

さて、美味しいお昼ご飯でも食べるか…

とサッサと気持ちを切り替えるのでした。

道の駅不知火の貝汁定食は、
新鮮なアサリがてんこ盛りでオススメです。

宿の窓から

寝ぼけ眼をこすって宿のカーテンを開ければ

南へ下る貨物列車の姿。

ただ見てるのも癪だな、と思い、
次の列車を狙いにカメラ片手に出かけてみれば

なんの事はない、

雨は降るわ
どんどん暗くなってくるわ
進入経路を読み間違うわ。

じっとしてりゃ良かった。

と後悔しながら宿へ戻ったのでした。

これだけではナニなので、
近ごろ泊まる時の必需品を。

ニイハオさん達が同じフロアの時には耳栓が、
水辺近くの宿ではプシュッと蚊取りが欠かせません。

花の道と鉄の道、そして…

赤い曼珠沙華が綺麗に咲いた花の道の向こうには、

赤い電車が走る鉄の道。

折からの雨に艶めく様が
えのいわぬ風情を感じさせてくれました。

そして、
夜明けの宇土市で撮った「海の道」をば。

普賢岳を望む有明海に没する不思議な道、
海苔養殖の漁師さん達が使う長部田の「海床路」です。

とても神秘的な光景でした。