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ブログサービス終了、という報に接したものの 時期もあり頭からすっかり抜けていました。 最近は積極的に撮影する意欲も薄まってきて、 たまに撮影に出ても 撮影したいから線路脇に居るのか… ブログを更新するから線路脇に居るのか… という疑問が湧いてきて 「ブログをどうしたもんだかネ」 という気持ちが強くなっていたのも事実。 さりとて自己満足ながらも13年近くも続けてきた事だし、 とりあえずは引っ越すべえ、という結論に達しました。 という事でこちらへ移転です。 更新頻度も内容も、 今まで以上に脱力系のブログになりそうですが、 宜しければご笑覧ください。 それでは皆様、
永らくのご愛顧、まことに有難うございました。 （1983.9 豊橋〜西小坂井） |
旧形国電
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コメント（4）
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1981年の6月、 朝の運用を終えて北松本区に入区する電車を、 28�丱譽鵐困濃�っていました。 よりによってこの車をこんな撮り方する事ぁ無かろうに… 標準レンズでホームから撮れば良かろうに… とネガを見て思わず呟いてしまったのですが、 28�个鯑�手したての頃なので、 嬉々としてこればかり使っていたようです。 ナントカを覚えたサル ですね。
これでは。 |
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鉄道愛好家を取り巻く環境、 とりわけ撮影に関しては昔と今とでは大違いですが、 一番感じるのは車両基地の見学について、 でしょうか。 今のご時世そうそう見学なぞは出来ませんが、 かつてはおおらかなものでして、 大抵は事務所で氏名と連絡先を記帳し、 ヘルメットを借りて構内を見学できました。 とりわけ松本運転所は更におおらかで、 事務所を訪れて見学したい旨を申告すると 「線路を渡る時は指差し確認を忘れずに」 「鉄道キチ〇イもいいが勉強も忘れずに」 と指示されるだけであとは自由でした。 そんな素敵な松本運転所で撮った画像を二枚ほど。 まずはヌシ的存在だったクモヤ90803です。 両端をざっくり削った低屋根仕様に、 即窓の形状も独特。 なんとも味のある車でした。 そして構内の隅っこにはクモユニ82の3連が。 長野工場へ還らぬ旅に出る直前の姿です。 こんなカットを気軽に撮れた時代は
やはり良かったよな、 とつくづく思う次第です。 |
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三連休も今日が最後となりました。 朝のうち軽く撮影でも、 と思ったのですが家を出た途端 容赦なく照り付ける日差しに 「無理。」 と呟いて家で引きこもっていました。 今より暑くなかったとはいえ、 銀箱かかえて非冷房の111系に揺られて 遠くまで伸した昔日の根性はなんだったんだろうか。 と古い写真を眺めながら思っています。
（1981.7 掛川〜浜松のどっか） |
