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夜明け前に東京を出る静岡行き153系に乗り、 あとはひたすら乗り継いで夕方の大阪へ。 そこから夜行列車で本州最西端へ。 新幹線なぞ高嶺の花。 ましてや飛行機なんぞは一生一度、 乗れるのかな、と思っていた頃。 今では新幹線も飛行機も当たり前になったけど、 長い時間揺られながらワクワクさせてくれた、 あの頃の列車は悉く消えた。 便利になったけれども撮りたい対象に逢えた時の感動は、 あの頃には及びもしない。 若かったから出来た遥かな旅路。 そんな旅が出来たのを幸せだった、
と思える今日この頃。 （1980.12 宇部電車区） |
旧形国電
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コメント（6）
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ああ、クハ68017かぁ。 |
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これまた紙焼きしなかったネガからの一枚を。 松本運転所のクモヤ90803です。 この90803、 通常のパンタのほかに霜取パンタを装備し、 さらに片側の貫通路には幌を装着するという異形っぷり。 事業用車の中では特徴の少ないクモヤ90の中では、
とびきり特異なスタイルをしていたので、 松本運転所を訪れるたびに しげしげ眺めたのを思い出します。 |
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静岡へ向かう試8393Mが大船駅を出てゆきます。 先頭はクモハ12054、最後尾は12018のコンビ。 途中で長時間停車があるとはいえ、 100�劼魃曚┐覽�離をよく走っていたものです。 割と高頻度で見られたこともあって 駅撮りで済ませていましたが、 相模川くらいは行っときゃ良かったかな、
とも思います。 |
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懇意にして頂いている方のブログに、 101系の廃車回送が載っていました。 ほとんどクモヤ90がつかなかったとの事で、 自分が過去に撮った画像を調べてみたら確かにそうで、 13回撮ったうちの2回しかついていませんでした。 そのうち1回がこれ。 武蔵小金井の101系ですね。 そしてもう一枚も武蔵小金井の101系、 奥にクモヤが写っています。 原型テールの101系なのでクモヤは完全スルーでした。 クモヤ90そのものは、
国府津区の入出場回送で見る事が多かったので、 つく日はあえて撮っていなかったのかもしれません。 |
