南鮒の「食い旧」

晩夏の恒例

暑い8月の昼下がり、
大船に茶色の電車が現れました。

車番は国府津のクモハ40074。

大船工場で検査を受けるため毎年この時期にやってきていました。

大船電車区の059と071はロクに撮っていないのに、
晩夏の恒例だった074の入出場は撮っているという、
この自分の節操のなさ。

今は大宮に眠る074、
いつかは見物に行きたいと思っています。

力強く

五月の連休も終盤。

通しで休めた人も暦通りに休んだ人も、
なんとなく気が重い週末を迎えている事でしょう。

四日後からは普段の生活。

春空を力強く泳ぐ鯉のぼりのように、
元気出していきますかね。

（1981.5　置換を間近に控え、最後の力走を見せるクモハユニ44他）

面影

中国地方へ出かけた時、
なるたけ撮るようにしているのが

岡山115系D編成のクモハ114と、

山口県西部で活躍する

クモハ123です。

洗練されたスタイルでもなし、
なぜ惹かれるのか分からないのですが、

もしかしたら

この面影を求めているのかもしれないな、
と思っています。

富士電車区で 適当

身延線旧国の検査を担当していたのは大船工場。

その塗り分け方法がアバウトだった事は、
かなり以前の記事にあげました。

が、

面白いのでまた蒸し返してみます。

画像はクモハ51800。

原型モハ51の面影を色濃く残しており、
わりと人気者でした。

幕板のスカ色は貫通扉部分でＲを描く、
115系と同じ塗り方。

いっぽう下の画像、
一番手前の車両はクモハ51802。

こちらの幕板のスカ色は貫通扉部分が直角です。

かつて大船工場でバイトしていた頃、
塗装工場の職長に身延線旧国の塗り分け基準を尋ねたら

「ノリ。その時の気分」
と言われて気絶しそうになりましたが、
やっぱり船工は適当です。

その適当さが性に合っていましたけれども。

適当さ加減については、
また機会を改めて…。

〜　余談　〜

これで思い出したのは長野のスカ色、
115系C1編成。

やっぱり幕板部分の塗り分けが直角で、

「コクテツジダイにはありえない！」
「塗装エラーだ！」
などと騒ぐ私と同世代らしき連中も居ましたが、
こんな旧国を見たら坐りション○ン必至でしょうて。

やっつけ仕事

下関では幸運にも115系T編成を見る事が出来ました。

お気に入りの下関方、
平面顔のクモハ114です。

このマスクを見た18切符で遠征中らしい二人連れが

「やっつけ仕事だよなぁ」
と言い合っていましたが、

いえいえ、

やっつけ仕事とはこういう事かと。

大糸線でよく見られた、
サハ57改造のクハ55400番台。

中間車を改造しました、というのが露骨です。

いささかアルコールの入った頭でも
画像をちょっといじくれば

サハが最後尾の疎開留置みたいな雰囲気に。

これなん、やっつけ仕事。

しかし、ここまで書いて気付いたのですが、
私の画像加工もサハ改造クハに負けないレベルの
やっつけ仕事です。