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1981年6月の朝、 北松本駅の光景です。 クモハ60056の傍らに佇む数名の職員さん。 6月とはいえ信州の朝、 まだ長袖ですね。 見るからにカッたるそうな雰囲気が、 えもいえぬ国鉄テイストを感じさせます。 待つことしばし、 現れたのは クモハ40077。 大町側に増結されて甲高い唸りと共に松本駅へ向かっていきました。 置き換えられてから今年で35年になる水色の旧国…。 いまだ魅力を感じてしまいます。
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旧形国電
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コメント（8）
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153系に連結されたクモハ73の2連。 大船工場引込線での撮影です。（1982年頃） ナナサンの車番はクモハ73518+73505。 戦後復興を支えた首都圏の73一族は、 1979.9.30の横浜線さよなら運転をもって引退しました。 が、 この2両は1980.9.25の廃車後も工場の入換用備品となり、 入出場車の控車として引込線の入口まで姿を見せていました。 見る度に珍妙な編成を楽しませてくれた2連ですが、 撮影したのはこの場所だけ。 大船工場の引込線は3�匱紊△辰燭里法�
何で他の場所で撮らなかったんだろ、 と今でも思います。 |
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愚息の受験が終わりました。 予想通りの結果だったので、 落ち込むまでもなく、です。 とはいえ、 本人がケロッとしているのが癪のタネではありますが。 今日の画像は1984年2月撮影。 通っていた図書館からちょっとだけ抜け出し、 息抜きに荷電を撮っていた頃です。 （鎌倉〜逗子） 浪人こきながら、 こんな事やっていた父親の息子、 やっぱり 「カエルの子は蛙」
でした。 |
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昨日は南武線で205系のさよなら運転があったとの事。 疎開していた編成を戻して走らせるなんて、 なかなか粋な振る舞いだと思いました。 画像は1981年春の立川駅。 101系に後図を託し、 廃車回送で大船工場へ向かうクモハ11他3連と、 肩を並べた普通電車の101系です。 武蔵中原から立川まで運転してきた若手がゾロゾロと降り立ち、 若手とベテランの二人組に交代してこの日は豊田へ。 「大丈夫ですかあ？後ろから特快が迫ってくるんですよね？」 と冷やかす若手連中に助手席扉から顔を出すベテランが 「201の特快なんて余裕だよ。誰が乗ってると思ってンだよ！」 と笑顔で応じる姿が印象的で、 乗務員さんの世代交代はまだまだだなぁ、 と思ったものでした。 あれから35年。 101系どころか二世代後の205系が消える事実に、
驚きを禁じえません。 |
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訪問者数が43万人を超えていました。 始めたのが2006年6月なのでおよそ10年。 これが早いのか遅いのかは分かりませんが、 皆様のお蔭でこの数となりました。 齢も知命を過ぎ、 気力体力の衰えを感じる（元からどちらも無い）今日この頃、 更新頻度も下がったりしていますが、 これからも皆様に 「こいつバカだな」 と呟いて頂けるブログを目指し、 ユルく適当に精進させていただきます。 43万回の感謝などと大層なお題目を掲げてしまいましたが、 一番好きな「43」の画像をもって 感謝の言葉に代えさせていただきます。 （1981.6 クモハ43810 今は無き北松本のクラと共に） 本当に有難うございます。 南鮒 拝
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