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旧国が8連で走る大糸線の337Mを島内〜島高松で撮って、 帰りのアルプスに乗るために松本駅まで歩く、 という事を何回かやりました。 まだまだ大らかな時代だったので、 松本駅までの最短経路となる線路脇をトコトコ歩き、 来た電車を撮りながら、という贅沢な帰り道。 そんな帰り道に撮った一枚を。 構図も工夫も無い、
撮っただけ写真ではありますが、 今となってはかけがえのない思い出です。 （1981.5 島内〜北松本） |
旧形国電
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コメント（10）
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スカ線の217系をはじめ、 横浜線の233系や特急用の259系も配備されている鎌倉総合車両所。 営業用車両は113系しか配備されていなかった大船電車区時代とは、 隔世の感があります。 そんな昔の大船電車区で撮った一枚を。 （1981.11 大船電車区） 職員輸送用のクモハ40に、 分割された113系。 その傍らには工場から帰ってきた113系とクモニ83。 居並ぶ車両も名称も全く様変わりしてしまいましたが、 やっぱりこの「船電」だった頃が好きです。 余談 大船電車区から市街地までは線路脇に職員用通路があります。 公道を通るより職員用通路を通った方が早くて安全なので、 電車区の近隣住人は普通に職員用通路を通っていました。 暗黙のルールは三つ。 �／Π�とすれ違ったら挨拶する �∪�路に入らない �Ｅ甜峩萋發鬚Δ蹐弔�ない これさえ守っていれば咎められることも無い、
古き良き時代でした。 |
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大糸線の旧形国電、切り離し中のひとこまです。 （1981.4 信濃大町駅） 手前にいるのはクモハ51804、 その先にいるのはクハ68011。 いずれも関西地区に新製配置された車です。 関東から来た40形が幅を利かす大糸線では、 どちらも少数派。 「関東モンが幅利かせてますなァ。」
と囁いているかのようでした。 |
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松本運転所で撮ったクモハ60082の前面です。 |
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明日は営業用のスカ色が最後に走る日（らしい）との事。 快晴ならば撮りたかった場所があったものの、 予報は曇りゆえ出かけずにのんびりする予定です。 7月と同様にクモユニ143がつくそうですが、 変な騒ぎにならずに無事ラストランを終えるのを祈ります。 しかし中央東線の荷電併結のスカ色、 殆ど撮っていません。 せいぜい駅撮りが数カット。 （1981.11 たぶん上諏訪） 同じスカ色でも本線から脇にそれると
こんなのが走っていたから無理ないか… と自分を納得させています。 （1982.3 平岡駅） |
