南鮒の「食い旧」

懐かしい電車

仲間内で話題になった懐かしい電車を。

臨時急行「おくいず」として停車中の姿、
ホームにはアイスコーヒー売りのアルバイトが
行き交っていました。


世代的には155系なのですが、
167系も含めて修学旅行で乗った事が無く、
この色を撮ったのもこの時だけなのが残念です。

103系の先代

好天に恵まれた休日にも関わらず撮影に赴く訳でもなく、
昔のネガを矯めつ眇めつ眺める一日でした。

巷では未だ西日本で一大勢力を誇っていた103系が
減少の一途をたどっているとの事。

今夜は話題になっている103系の一つ上の世代、
101系が数を減らしていた頃の画像を昔のネガから貼ってみます。

1980年代に入ると昭和30年代に登場した
「新性能電車」の代替が加速しました。

特に首都圏では153系と101系の廃車が相次いで、
解体作業を実施していた大船工場では捌ききれず。

一部は東急車両でも解体されていました。

前置きが長くなってしまいましたが、
大船工場の引込線に進入する101系中原車の廃車回送です。

パンタ付きのクモハというのは良いものですね。

振り向いてバックショット。

前面窓から伸びるコードはATSの車上子です。

そして工場へ向かって出発する最後尾には…

工場備品扱いのクモハ73が控車としてぶら下がっています。

玉突きで103系に追い出されて解体となる101系を、
101系に追い出されたものの備品扱いとなって解体を免れた
73形が押してゆくという不思議な光景…。

今は延命技術が進んで40年選手もザラにいますが、
101系や153系は20年程度で廃車となっていた時代のヒトコマでした。

ラストスパート

新年早々とち狂った題名を付けているよな、
と我ながら思いますが…

題名の理由はコレです。

1982年の1月、
弁天島を上るEF61が牽いているのは荷38レ。

機関車交代する浜松を間近にし、
ラストスパートを思わせる快走ぶりでした。

晩年は浜松以西でしか見られなかったEF61だけに、
遠征時は意識して撮影。

この時も湖水を渡る寒風に晒されながらの
撮影でした。

2019年のスタート

先ほど実家から戻ってきました。

本当はゆうべ戻ろうと思ったのですが旧友と痛飲した挙句、
帰還不能に陥るという、
最低のスタートを切った次第です。

今年も俺はバカなんだな…

と新年早々思ったのでした。

こんなバカオヤヂではありますが、
本年も宜しくお願い申し上げます。

皆様にとって今年がより良き年でありますように。

縁起物、ということで。

今年もっとも印象に残ったこと

今年も色々な事がありましたが、
最も印象に残ったのがLSEこと7000形の引退でした。

フラッグシップの座をVSEに譲って久しいものの、
精悍な造形と優美なカラーがマッチした秀逸なデザインは、
まさにロマンスカーと呼ぶべき車両。

LSEの引退により、
またひとつ時代が代わった事を
強く印象付けられました。

さて、今年もたいへんお世話になりました。

皆様にとって来年がより良き年になりますよう、
心よりお祈り申し上げます。

（1982.12　熱海駅）

どうも有難うございました。