南鮒の「食い旧」

12系なら

東日本や西日本で活躍し続ける12系客車。

今は5〜6両での運用が多いようですが、
12系が臨客の主力だった頃は6両以上の長編成が多く、
単焦点・モータードライブ（連写）無しの装備では

いわゆる「ケツ切れ」もしばしばでした。

もっとも

「12系ならケツ切れでも構わない」

といった時代ではありましたが。

無理もない

三日前に宴会の席で出た話題に

「子供に九九を教えた時の苦心譚」

で盛り上がりました。

すらすら覚える段や、
なかなか覚えられない段のこと。

手本を見せてやると、
インイチガイチ…唱えはじめたものの、
七の段あたりで

「えと…」

と一瞬詰まって白眼視されたこと。

皆それぞれの思い出を語り、
ひとしきり座が回ったあとで今度は

「九九と言われて最初に出る段は？」

という話になり、
私の番になった時に口をついて出た言葉は

ロクイチがロク！

うん、無理もない。

標準色

EF64 1019が落ちた事を知りました。

「直流機標準色」などと称された配色の
定期運用が消滅した、という事ですね。

かつて直流区間では普通に見られたカラーリングが、
消滅寸前というあたりに時代の移り変わりを感じます。

そんな標準色がとりわけ似合っていた機関車の画像でも。

（1983.6　蒲須坂）

判断に迷う一枚

電車や電気機関車は、
なるべくパンタを上げた姿を撮りたい。

誰しも思う事ですね。

とはいえなかなか巡り合えない車両を見かけたら、
パンタ云々は別として、
とりあえず撮っておく人が大半だと思います。

例えばこんな感じに。

（1980.12　宇都宮）

趣味仲間の伝手で運転所見学に行き、
最後の原型小窓ヒサシ付きとなった
102号機を初めて撮った一枚です。

この翌年に品座を牽いて走る姿を撮れたものの、
あろうことかネガを紛失。

パンタが下がったカットしか無いのを悔やむべきなのか、
撮ってあるだけマシと考えるべきなのか、
いまだ見る度に判断に迷うのが
この一枚なのです。

能わざること

今日は大阪出張でした。

訪問先がJR難波駅の近くだったので、
用を済ませた後にフト思い立って駅周辺を歩き回ったのですが、

この面影を見出すことは能わなかったのでした。

37年も経てば無理もないですね。