南鮒の「食い旧」

富士川今昔

静岡から甲府を結ぶ特急「ふじかわ」。

並行する高速道路が無いせいか、
平日でも割と乗客が乗っています。

そりゃ3両編成だからネ、

というツッコミはなしで。

その前身は急行「富士川」。

（富士川〜富士）
撮影した頃は2M3Tの5両編成ながら、
そこは165系。

身延線の勾配をグイグイと登っていたものでした。

これを撮った後に富士電車区を遠望すると、
同じ165系が留置されているのが見えました。

ハテ、富士区留置の165系とは珍しい…
と近づいてみれば

事故編成でした。

身延線に沿った国道52号を我が物顔で走っていた、
ジャリトラにでも引っ掛けられたのでしょうか。

昔々、今から35年前のお話でした。

自分の若い頃は

まだ10代後半の頃に撮影していると、
オールドファンの方から

「自分の若い頃はここを茶色い『つばめ』が…」
と昔話を聞かされる事がありました。

羨ましい、と思う反面、

「そんな30年以上前の事を聞かされてもなぁ」
と思った事もまた事実。

今は通勤電車に揺られて田町駅を通るたびに、

「自分の若い頃はここをゴハチの牽く臨客が…」
と思い出す自分に気付き、
あの時のオールドファンのお気持ちが少しだけ、
わかるようになりました。

一番違いの地味な兄

EF65の76号機が牽く貨物列車が
東海道貨物線を下ってゆきます。


なんとも無駄な撮り方をしていますが、
上り旅客を狙っていたのでオマケの撮影。

しかも当時65は今でいうEF210みたいなもので、
まあ、ついでに撮ればよい存在でして、
結局76号機を撮ったのはこの時だけでした。


そういえば一番違いの弟は535号機となって
脚光を浴びたよなぁ、と
マスクが汚れたこの画像を見て何故か切なくなりました。

サルベージ画像

典型的な「撮っただけ」の一枚ですが、
浜松区へ転じたものの暫くは原型小窓だった142号機です。

たぶん1979年頃の撮影かと。

たまたまネガを見ていたら小窓である事に気付き、
サルベージした次第です。

その後はHゴム改造され、
何の変哲もない浜松区の一両に。

小田原駅で試客の折り返しの時に撮ったようです。

広島の思い出

月曜朝から関西と中国地方へ挨拶回りに行き、
さきほど帰宅しました。

今回はエライ方も同行していたので、
朝練タイムも無し。

昨夜はホテルの窓から広島駅を眺めながら、
昭和55年12月の切ない出来事を思い出していました…。

…広島駅のベンチで寝袋にくるまって
凍える一夜を過ごした翌朝。

機関区を訪れて職員の方に案内していただいた場所、
新幹線の高架下の片隅にお目当ての電機が佇んでいました。

それは役目を終えて最期を待つ64号機。

かつては淡緑色に塗られ、
ゴハチ黄金時代を彩った機関車が、
69号機と連なって架線の無い留置線に眠っていました。

斜め前からのアップを。

ワイパーこそWP50ですが、
大窓ならではの優美なマスクです。

ナンバーと銘板も撮っていました。

昭和28年の製造なので、
27年で使命を終えた事になります。

ご案内頂いた職員さんにお礼を述べたものの、
振り向いて未練がましく64号機を眺めていたら、

「今日ナンバーを外すが一枚持ってくか？」
とのお言葉。

！

と思いはしたものの、、
銀箱・リュック・三脚のフル装備に加え、
重いナンバーを持って鎌倉まで帰れるワケもなく拝辞した、
という泣ける思い出があるのです。

ホテルの窓から見える夜の広島駅には、
銀色の電車や桃太郎が牽く貨物が行き交うものの、
旅客列車はもはや現れることもなく、
あの朝が遥か彼方に過ぎ去った事を思い知らされます。

あのナンバープレート、
どうなったんだろうなぁ。

全財産はたいて宅配便で送れなかったものか…

伯父の勤める首都圏の機関区に送ってもらえなかったのかなぁ…

と、酔った頭で愚にもつかない事を
ひとしきり思い返してから

えい、ちくしょうめ。

と呟いて眠りについたのでした。