南鮒の「食い旧」

イケてない

「EF81が牽くE231の配給こそ、ハチイチのベストマッチ」

「ゼロロクはロングレールを牽く姿が似合う」

「PFの花形仕業は工臨」

そして…

「機関車が客車を牽くのはイケてない」

今日の午後カメラと三脚を持って、
山手線に乗っていた中学生くらいの会話です。
（抜粋）

そういう認識になりつつあるんだな、
と感じた午後でした。

いや、イケてると思うんだけど。おっちゃんは。

36年目の再会

穏やかな冬の午後、
とある駅に153系が進入してきました。

顔面が影スラッシュですが日常的な光景だったので、
まったく気にもせず、印画紙に焼きもせず。

この2年後には153系は「すうっ」と引退したのですが…

36年後の穏やかな冬の午後、
153系が居た同じホームで153系に再会しました。

はいっ！

どんなに上層部が腐っていようとも、
斯様な遊びをする方が現場におられる限り、
鉄道員魂は受け継がれていると確信したのでした。

発見した瞬間、
目頭が熱くなるのを堪えきれなかったのは内緒。

泣かせるぜ、ちくしょう。

貫禄と引き際

東京から静岡を目指す急行東海3号を。

大垣電車区の153系と165系で組成され、
先頭は低運のクハ153。

東海道全盛時代を支えた名脇役の貫禄が出ています。

列番表示器が助手席窓に取り付けられ、
偶数車には幌を装着するという、
田町車と異なる雰囲気が好きだったのですが、
気付けばクハ165に置換えられていました。

田町車同様の静かな引き際も、
名脇役ならではだったな、
と静かに思い出す今宵です。

500,000アクセス御礼

相変わらずバタバタした日々を送るうちに、
500,000アクセスを越えていました。

生来飽きっぽい性分にもかかわらず、
ここまで続けてこれたのは偏にご高覧頂いた皆様のお陰。

どうも有難うございました。

最近は忙しさにかまけて更新も滞りがちではありますが、
今後ともよろしくお願い申し上げます。

他力本願な自分に相応しく客車の画像で。
（1981.4　大船〜藤沢）

走るホテルの末路

Nゲージのサイトを見ていたら、
セット物でカニ25が発売されるとの記事がありました。

元々は20系のカニ22。

パンタを搭載して直流区間は集電していた電源車です。

その姿を生で見る事は叶わなかったものの、
ゴハチや60、65とパンタを4丁上げて走る画像を見る度に、
ため息をついていたものでした。

そんなカニ22から24系用に改造されたカニ25を、
1980年の夏に大阪駅で見かけました。

まだまだ綺麗な25形の最後尾に連なっていましたが、
塗装はつぎはぎだらけでヨレヨレ。

かつての花形がおちぶれて、
後輩の雑用係を務めているといった風情でした。

「走るホテル」
と称された20系の末路としては余りにも哀れなその姿に、
ピカピカの25形と一緒に撮るのはしのびなく、
面をアップにして辛うじて一枚だけ撮りました。

模型がこの状態を再現しない事を祈ります…。