南鮒の「食い旧」

士、操る

長く、力強い咆哮を響かせ、
荒々しい白い吐息を撒きながら
鋼の馬が歩み出した。

急客機の証である1,750ミリの動輪と、
後退角のついたキャブが視界に入る。

キャブが真横に来ると、
鋼の馬を操る士の姿が浮かび上がった。

身を乗り出して前方を見据えながら、
右手で加減弁を握りしめる影。

そりゃあ、お前にだって走らせる事ぁ出来るよ。
「走らせる」事はな。

でもな、指先まで集中して釜の具合を感じてやらないと、
「操る」事ぁ出来ない。

それは弟子(助手）の頃から体で覚えた経験が無いと
出来ないんだよ。

釜を操ってこそ機関士、蒸機乗りなんだ。

もはや現世では会いまみえる事のない、
誇り高き士の言葉と面影が脳裏によぎった。

2015.4.25　新山口駅

これこそヘッドマーク

埴生での撮影を終え、
115系のサウンドを楽しみながら新山口駅へ向かいました。
（どうも小郡駅と呼んだ方がしっくり来るンだけどなぁ）

小郡、いえ、新山口駅に着くと向こうのホームに人だかりが。

SLやまぐち号でした。

1979年から36年にわたって走り続けるだけに「復活蒸機」、
というより普通の汽車になっていました。

C57も金縁とランボードに白線こそ引かれているものの、
車体には程よく煤の汚れも付いており、
そんなところも魅力的です。

そして何より魅力的なのが
躍動感のあるナベヅルとバランスの良い字体を、
センスの良い配色でまとめた冠。

これこそ、ヘッドマーク。

最近流行りの
自己満足や公募デザインのマークに食傷気味ゆえ、
その美しさにしばし見入ってしまいました。

一炊の夢

扇形庫の中に居た寡黙な巨体。

逞しい息遣いと咆哮を轟かせた日々よりも、
静かに眠る日々のほうが、
今となっては長い。

見上げる人々に気付くことなく、
時おり聞こえる弟の声に目を覚ますことなく、
眠り続けている。

幹線を疾駆した一炊の夢の如き日々を、
懐かしんでいるかのように。

2015.1.29　梅小路蒸気機関車館

馬、息づく

静かな息遣いを響かせる黒鋼の馬。

その胴体の下では生命の火が静かに燃えていました。

2015.1.29　梅小路蒸気機関車館

罪なメール

京都から帰途に就いた新幹線の車中で、
懇意にして頂いている方からメールを頂きました。

飲み終わる寸前となった「お疲れ燃料」を置いて、
画面を開くと…

乗ってきた急行列車が駅に停まり、
それまで牽いていた赤い機関車が切り離され、
石炭を山の如く積んだ二つの鉄塊が近づき、
客車に連結。

その方は先頭の機関車を撮るや、
2両の機関車と2両の郵便荷物車の傍らを走り抜け、
客車に飛び乗る。

という胸躍る様子がありありと描写されていました。

更に添付していただいた画像には、
花形特急牽引機の勲を除煙板に飾る高名な機の姿と、
隣に佇む除煙板を切り詰めた独特なスタイルのD51の姿…。

文章の美しさと画像の迫力に圧倒されました。

自分なら見惚れてしまい乗り遅れるだろうな、と思うと同時に、
なんという罪なメールを…と切なくなってしまい

「お疲れ燃料」をどんどん追加。

降りる頃には火室が危険な状態になる寸前でした。

2015.1.29　梅小路蒸気機関車館