南鮒の「食い旧」

淡々と

春のダイヤ改正も終わりました。

津々浦々で車両の引退や列車の消滅があり、
関東でもE351や高碕の115系等の好ましい車両が消えましたが、
激しく心を揺さぶられる、
という程でもなく…。

淡々とこの時期を過ごしています。

激しく心を揺さぶられたダイヤ改正は、
この列車が来なくなった時が最後だったのかも。

不精のいいわけ

朝や夕方の斜光線が美しい季節になりました。

何か撮っておきたい…。

と思いつつ実行していません。

映える車両が無いから、
などと勝手な理由をつけています。

（2004.10　藤沢〜大船）

単に不精なだけなのですが。

7年

黄昏時のホームに立つと、
未だに線路の彼方を眺めてしまう愚かしさ。

もう丸7年になったというのに。

(品川駅）

最後の朝

カシオペアの最終運行まであと一カ月あまり。

昨年の北斗星に続いてカシオペアが消え、
サンライズは別として、
定期的に走る寝台特急が無くなるのは寂しいものです。

とはいえ、
個人的には38年前の今日で寝台特急は終わっている次第でして。

その2月2日とは、
朝な夕なに東海道を駆け抜けていた流星群の中に在って、
別格の存在であった客車が定期寝台特急から退いた日。

濃紺の車体にクリームの帯を3本締め、
五角形のテールサインを包み込む丸いフォルム。

昭和33年の登場以来、
この客車の代名詞となった愛称と共に、
東京と博多で吹き続けた、
美しい風。

この客車が去った翌日から現れたのは、
美しさの欠片も無い機能一辺倒の客車。

ああ、寝台特急が終わったなぁ、
と心の底から思いました。

あれから38年。

今もこの場所を通ると、
最後の朝を思い出します。

（1978.2.2　藤沢〜大船　20系客車最終10レ）

紺碧に思うこと

暮れも押し詰まったというのに朝イチから大阪へ行き、
すぐトンボ返りしてきました。

帰りの新幹線は普段より混雑しているのか、
E席はとれず。

A席（3人掛けの）で帰京です。

幸か不幸か名古屋を出ても相席とはならず、
転寝をして目が覚めると用宗を通過するところでした。

松並木の向こうに垣間見えるは駿河湾。

その見事なまでの紺碧に、
幾度となくこの地で迎えた青い列車を思い出しました。

（2008.7.9　焼津〜用宗）