南鮒の「食い旧」

夢幻のごとくなり

仕事でちょくちょく静岡へ行きます。

時間に余裕がある時は在来線も使うのですが、
沿線で見かける長編成といえば貨物列車ばかり。

東海道本線が貨物の大動脈となったことを、
痛感させられます。

夢まぼろしの如くなり、です。

正直に

あけぼのに続き、
北斗星・カシオペア・トワイライトの廃止計画が明らかになりました。


個人的には東海道の寝台が無くなった時点で
気持ちの整理はついていましたが、
夜行列車が消えるのはやっぱり寂しいです。



しかし廃止の理由（？）が面白いですね。

車両の老朽化は、
当然だと思います。

されど、
航空機に客を奪われており、、
新幹線開業で更に乗客の減少が予想される、
というくだりは、


今どきブルトレと新幹線か飛行機をテンビンにかける
お客さんが居るんかいな、と首をかしげてしまいます。



昨今メディアを賑わす誤表示や偽装ではありませんが、



・それだけの為に機関車持ってるのはカネのムダ

・遅れた時の振替えやスジを組むのが面倒くさい

・駅員などの夜間配置要員の費用がもったいない



って正直に発表すれば良いのに、と思います。


今更ダレもＪＲが公共のための交通機関なんて思ってないから、
正直に言っても大丈夫でしょうて。

旅への誘惑

宵闇に包まれた青い車体が浮かび上がったと思う間もなく、
レールの響きを残して闇に溶け去った寝台列車。


ほんの一瞬だけの邂逅なのに、
強烈に旅への誘惑の輝きを放っていました。

思い出すあの日々

東海道を上る最後の２列車を、
用宗で撮ってから４年が経ちました。

改めて月日の流れの早さを感じます。


あの列車が去った直後の虚脱感からも脱し、
西へ東へ気ままに色々と撮り歩いてはいますが、
今日くらいはあの日々を思い出しながら過ごすとします。

忘れ残りの流星へ

新幹線が開業して、
昼行優等列車が壊滅状態になっても、
夜の東海道本線は賑やかなものでした。

東京を16:30に出る「さくら」を先陣に、
はやぶさ・みずほ・富士・出雲・あさかぜ×３・いなば/紀伊…と、
青い流星群が西を目指して駆けていく姿を、
ご記憶の人も多いことでしょう。



そんな輝ける星達にも、
次第に時代の変化が訪れます。

比較にならない移動時間と大幅な割引がされた航空機や、
ビジネスホテルの台頭。

そして設備の割に高い料金とのギャップや、
分断された旅客会社のきしみが生じるにつれ、
ひとつ、またひとつ、
と星達は消えていき、
最後に残ったのが「富士・はやぶさ」でした。



食堂車もロビーカーも連結されることなく、
帯の色もバラバラで往年の面影の欠片もない編成は、
忘れ残りの流星のようでしたが、
先頭に立つ精悍なEF66に、
辛うじて過日の残影を見ることが出来ました。



落魄と栄光をないまぜにしつつ、
宵闇の首都に汽笛を響かせて西へ走ったあの列車が、
姿を見せなくなって、
丸３年。

今夜は忘れ残りの流星にグラスをささげ、
もう少し酔いに身を任せるとしましょう…。



目を閉じれば今も心に響く汽笛と共に。