南鮒の「食い旧」

星に別れを 〜 忘れじの麗姿 〜

寝台特急を牽くEF66を撮る楽しみのひとつが、
検査直後の美しい姿を撮影することでした。


検査から出てきた、との報に接すると、
綺麗なうちに撮りたい気持ちでソワソワして、
只でさえ手につかない仕事が余計に、





いえ、その。




画像は山陽本線の名所、
小野田〜厚狭を行く47号機です。

数日間に及ぶ出張ついでに寄ったので、
事前情報は全くゼロ。

カーブの向こうからピカピカの車体が飛び出して来た時は、
こっちの心臓も飛び出す寸前でした。



そんなドキドキを与えてくれた47号機も、
53号機に続いて最期の場所へ送られたとのこと。

数日後には鉄の塊と化す47号機ですが、
今も心の中ではこの時の姿のままで輝いています。

どうも有難うございました。

今年もあと４時間ほどで終わりですね。



悲喜こもごも取り混ぜて、年を送っておられるかと存じますが、
2009年、皆様におかれましては如何な年であったのでしょうか。



私にとってこの一年は、
趣味においては今春の客車特急の廃止、
仕事においては予期し得なかった刑事事件の発生や、
社会人の尊厳にかかわる根拠のない誹謗中傷をされたりと、
まことに多事多難な一年でありました。


正直なところ、

「こりゃダメかもわからんな」
と思う精神状況に追い込まれたコトも何度かありましたが、
皆様をはじめとする様々な方のお蔭で乗り切ることが出来ました。

改めて厚く御礼申し上げます。



さて、迎える2010年はどんな年になるのでしょうか。

撮影愛好者にとっては切なくなる一方の時代ですが、
画像のようなドキドキする一瞬を求めて、
来年ものんびり撮ってみるべえ、と思っておりますので、
もし宜しければ来年もご笑覧頂ければ望外の幸せです。



では、今年一年どうも有り難うございました。

皆様の益々のご健勝を祈念いたしまして、
今年は、これにて。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南鮒拝



（こよなく愛する東海道本線の静かな駅にて）

酔えば心 溢る涙

昨日の土曜も20時過ぎまで仕事だったので、
品川駅で軽く一杯引っ掛けてから京浜東北線に乗りました。

車内は空いていたもののナゼか座る気になれず、
ドアの脇に立って夜の車窓を流れる銀色のレールを
眺めるともなく眺めていました。


八つ山、大井町、大森、タイヤ公園、六郷川、矢向。
今春まで足繁く通った数々の場所が、
追憶を呼び起こすかのような街灯に浮かび上がっては
闇に呑まれていきます。


呼び起こされた追憶は、蒼い列車と過ごした日々。
一瞬の邂逅に胸ときめかせた日々を思い出すうち、

「酔えばココロ 溢るナミダ　零れそうな星空」
と今の気持ちを代弁するかのような桑田サンの新曲のサビが
ヘッドフォンステレオから流れてきてしまい、
あとはひたすら天井を見上げていました。



最後の夜から、今日で９ヶ月になります。

再掲、ご容赦

幡生で展示された53号機、
そのまま廃車のようですね。


このブログを御覧になられている方から頂いた
コメントでその事実を知った時、
なぜか第二列車としての最終日に響いた優しい汽笛
をフト思い出しました。



現存機の中では45号機に次いで直近に検査を受けたものの、
用途が無いのではいつ廃車になってもおかしくはない、
と思っていたのですけれども。
いざ報せをうけると、やっぱり、ね。



下関のロクロクの中で最も好きだった機体だけに、
茫然自失の態たらく。

この記事にも気の利いた題名すらつけられません。


駄作をズラズラ並べましたが、




再掲、ご容赦。

目を閉じれば今も

下関のEF66、
２機は幡生で解体し、
残る４機は下関運転所（車両センター、というらしいですが）
で解体されるそうで。


常に花形機が先頭に立った東海道客車特急の牽引機のなかでも、
歴代最長の牽引期間を有したロクロクではありますが、
その末路はあまりに寂しいものになりそうです。




朝日を真正面から浴びて東海道を上る姿、
目を閉じれば今でも鮮やかに甦ります。





追記：saro113_1015さまの下記コメントにより、53号機も廃車とのこと。
　　　言葉が出ないっす。