南鮒の「食い旧」

星に別れを 〜 悲しいメール 〜

淀みに浮かぶ泡沫のごとく、
消えては起こるトラブルに悩まされる日々。

一息ついて携帯を見ると、メールが届いていた。


東海道最後の客車特急を
真摯な澄み切った画角で捉え続けたその方からのメールには、
50号機が帰らぬ旅に出た事が短く記されていた。


ほんの四ヶ月前までは、
ロクロクの走りっぷりを伝えるメールを日々頂いていたのに、
同じ画面に記された文字は無常の知らせ。


西の空を眺め、
遥か青空の彼方で使命を終えつつある機と
世のはかなさを思いつつ、
しばし目を閉じて時を過ごした。




さよなら、50号機。

星に別れを 〜最後の風〜

懇意にして頂いている方のブログに、
幡生に送られた46号機の画像が紹介されている。


46号機が幡生へ送られた、と聞いて居ても立ってもおられずに
別れを告げに行かれた際の画像なのだが、
初夏の陽射しを受けて留置されている同機は、
残念ながら既に機関車としての形を失いつつあった。



46号機といえば、
美しい姿で上り最終「あさかぜ」の牽引を務めた事を思い出す。

その美しい姿は次第にくすんでしまい、
最後は地味な印象が強かったが、
心の中ではいつもあの日の姿のままだった。


最後の風となって東海道を吹き抜けた46号機、
お疲れ様。

朽葉の落ちるごとく

昨晩EH-10さまから46号機が廃車回送された、
というコメントを頂きました。


４年前の「あさかぜ」と「さくら」廃止直前は、
美しい姿で名列車の最後に彩を添えた同機も
ついに使命を終えたようです。


ほどなく解体されてしまうのでしょうが、
鼻筋のナンバーだけ切り取られて販売される、
なんて悲しい事にならないのを祈ります。


残る仲間は９機。
これからは朽葉が落ちるように
悲しい報せが時折来るのでしょうね。




画像は2005年の１月。この場所も廃止騒ぎによる
不心得者が相次ぎ、撮影出来なくなりました…。

誇り

昔むかしのその昔、
「特別急行列車」
という列車がありました。


先頭に愛称を入れたマークを掲げたその列車たちは
沿線の人たちの憧れの眼差しを浴びて疾走していました。


やがて合理化ゴーリカという合唱と共に、
いつしかそのマークは見られなくなっていきましたが、
東京駅から西を目指す列車は、
どんな事があろうともマークを掲げて走り続けていました。


ゴハチの伝統を継いで飾り帯を巻いた機関車から、
そっけない貫通扉付きの機関車になっても、
国鉄史上最強の機関車が牽引しても。



どんな時代にもマークをかざして走り続けた
東海道の客車特急は、
沿線の小僧達の誇りでした。



だから、


だから今でも東海道線の鉄路を見つめてしまうのです。
小僧時代からの誇りが駆け抜けたその鉄路を。









たとえ二度とその姿が見れなくとも。

誉と共に

流れる銀河か　襟の星

客車特急の　誉れ負い

走り続けて　今ここに

特急電機の　花と散れ







さらば、下関６６。