飯田線

クモハユニとの再会

流電無きあとも飯田線には個性的な車両が多く、
足しげく通うファンにはそれぞれ「ひいき」の車両がありました。

53007や53008の一番、二番人気は不動でしたが、
それに近い人気があったのが
クモハユニ64000でした。

（1981.7　下地～小坂井）
　
静岡から転入後、
しばらく茶色塗装に運転席窓は木枠のまま。

在籍する郵便荷物合造車で唯一の電動車で、
かつ両運転台。

極めて異彩を放っていた車両でした。

その後スカ色となり運転席窓もHゴムに。

（1983.5　伊那本郷～七久保）
元々スカ線用のモハユニ61001だったので、
やっとスカ色になったんだなぁ…
と嬉しく思いながら撮りました。

引退間近の姿。

（1983.5　豊橋駅）
側面の塗装がパッチワークになっているのが切ないです。

これを撮影した年に運用離脱、
1984.2.19付けで廃車となりました。

そんなクモハユニ64000と、
昨日再会しました。

（2016.1.30　兎小屋）

Nゲージですけどね。

発売直後の模型店で見て、
あまりの出来の良さに衝動買いしてしまいました。

助手席窓に運行番号を入れ、
側面腰板に「辰野行」のサボシールを貼って、
お手軽カスタマイズ完了。

さて、今夜は眺めながら飲みますか。

浜松工場への入場回送が豊橋機関区から出発するところです。

先頭からクモヤ22113+クエ28100+クモル23050+クハ68409、
という編成。

ヘッドライト点灯のサービス付きです。

当初は先頭からの3両だったものが、
クハ68409が雨漏りで緊急入場するのでこうなった、
と機関区の方から伺いました。

クモヤの傍らに立つラーメン構造の架線柱や、
奥に見えるED62と増結用のモハ80も懐かしいです。