残念な件…

まあこれは当然ですね…

現在渋滞が酷すぎるので　もっと延びるでしょう。

ジプニーも1月1日から無くなりますので、足としては必要です。

【フィリピン】11月の二輪車販売、過去最高の12.6万台

フィリピン自動二輪開発計画参加社協会（ＭＤＰＰＡ）は、日系メーカー４社に台湾系キムコ（光陽工業）を加えた加盟５社の11月の新車販売台数（卸売りベース）が、前年同月比17.9％増の12万6,139台だったと発表した。９月の12万5,000台を上回り、単月の過去最高を更新した。単月で10万台を超えるのは９カ月連続。前年同月超えは２年５カ月連続となった。
　販売台数をメーカー別にみると、シェア１位のホンダ・フィリピン（ＨＰＩ）が23.2％増の５万1,563台。10月に欧州の排ガス規制「ユーロ３」対応の新型を投入した、主力のバックボーン型マニュアル（ＭＴ）車「ＴＭＸ125α」の販売が好調で、全体の成長をけん引した。
　このほか、11月はスクーター「ビートＦｉ」が8,459台と、前年同月から4.2倍に拡大した。ＨＰＩの三原大樹社長はＮＮＡに対し、「経済の好調を背景に、初めて二輪車を購入する若い個人ユーザーが増えている。価格的に購入しやすいスクーターの需要は今後も伸び続けるだろう」との見方を示した。
　２位のヤマハ・モーター・フィリピン（ＹＭＰＨ）は20.1％増の４万356台。最量販車種であるスクーター「ミオｉ125」が30.2％増の１万3,548台に拡大した一方、「ミオ・スポーティー」は56.5％減の4,471台に落ち込んだ。
　３位カワサキ・フィリピンは13.1％増の１万9,239台、４位スズキ・フィリピンは4.0％増の１万4,048台。５位キムコは8.4％減の933台と、加盟５社で唯一のマイナス成長だった。
　排気量別の販売台数は、51〜125ｃｃが10万1,346台で、全体の80.3％を占めた。126〜250ｃｃは２万4,577台と４カ月連続で２万台を超えた。251ｃｃ以上は216台だった。
　■１〜11月は120.5万台
　１〜11月の販売台数は120万4,737台で、前年同期から14.9％拡大した。販売台数をメーカー別にみると、ＨＰＩが9.5％増の49万66台でシェアは40.7％。２位ＹＭＰＨは35.7％増の37万4,675台、３位カワサキは5.4％増の18万1,739台、４位スズキは5.7％増の14万7,307台となった。唯一のマイナス成長となった５位キムコは、18.6％減の１万950台だった。
　ＭＤＰＰＡの2016年通年の新車販売台数は、卸売りベースで114万338台。ＨＰＩの三原社長は17年通年の市場規模について、「集計方法によるので一概には言えないが、小売りベースで前年比10％程度の拡大を予想している」と述べた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000008-nna_kyodo-asia

☆＞「経済の好調を背景に、初めて二輪車を購入する若い個人ユーザーが増えている。価格的に購入しやすいスクーターの需要は今後も伸び続けるだろう」

経済が好調というよりも　通勤など30分くらいで出来た所も１〜２時間かかるのと、車ででかけても駐車場がない…

FXと呼ばれるエアコンつきバンとかもありますが、トライシクル　FXと乗り継いで渋滞に嵌って　マニラ圏特にオフィス街までいくのに　2〜3時間　交通費は1日200ペソ以上となると　ローンが組めちゃう件。

あと中国系のバイクから　電動バイクからの乗り換えもあるのでまだまだ延びると思います。

＞主力のバックボーン型マニュアル（ＭＴ）車「ＴＭＸ125α」の販売が好調

値段が安いのと　乗り潰すのを考えた時、スクーターの場合だと途中のメンテである　ベルト　バッテリーの交換などが必要となり、カバーがあるので　自分でメンテができず時間もかかり　自分でメンテナンスを考えた時　ＴＭＸ125αのほうが良いんですよね。燃費も若干良いですし…

さてここから本題です…

あてくしのバイクの納期がまた延期しまったので御座る。

後輪のサスが錆びによる腐食をしていて　パッチを当てるか　作り直すかは判断を任せましたが　レストアをしなければいけなくなった…

そして電装系も構築しなおすようタンクなどデザインも追加したしで　あと1ヶ月はかかるかもしれないと…

嫁の祈りが勝ってしまったので御座るｗｗｗ

クリスマス年末嫁が　田舎に帰るので羽を伸ばそうとおもったのに…

極端な値引き交渉をしたのが　いけなかったのかな？ｗｗｗ

畜生〜！！！！！！ｗ