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やっぱりそうだよな… (朝鮮日報日本語版) 生産台数の半分は日産向けの韓国ルノーサムスン、ゴーン会長逮捕に危機感 ルノー・日産自動車・三菱自動車工業の会長を兼務するカルロス・ゴーン氏が自らの報酬を約50億円少なく有価証券報告書に記載した疑いがあるとして、日本の検察当局に逮捕されたことで、ルノー・日産連合が揺らぎ始めた。ゴーン会長逮捕の影響は、韓国のルノーサムスンにも及んでいる。ルノーサムスンには大株主ルノーが80％を出資しており、生産する自動車の半分は日産からの受託生産だ。ルノーと日産の間に挟まれた存在と言える。このため、両社の不協和音は悪材料にほかならない。 ルノーサムスンは、国内販売の減少で2011、12年に赤字に転落したが、14年からは日産向けの受託生産で復活した。ルノー・日産連合の強力な同盟関係を率いてきたゴーン会長の決断があったからこそだ。しかし、ルノーサムスンに最近、強硬な労組が登場したのに続き、ルノー・日産連合分裂の危機も重なり、今後の進路は徐々に不透明となっている。 ■ルノーサムスン、生産台数の半分は日産向け ルノーサムスン釜山工場の生産能力は年27万台で、約50％は日産が北米向けに輸出する中型SUV「ローグ」だ。ルノーサムスンという社名で日産車を生産するのは、ルノーと日産の長年の同盟関係があるからだ。フランスのルノーグループが1999年、経営難に直面していた日産の株式44％を取得し、2002年に日産がルノーの株式15％を取得することで同盟が形成された。その後、両社は各社の独立した経営を尊重する一方、全世界の工場、オフィス、技術、部品情報などを共有し、節減した費用を技術開発に投資する相乗効果を生んできた。 ところが、ルノーと日産の会長を務めてきたゴーン会長が日産会長を解任される見通しとなり、ルノー・日産連合にひびが入り始めた。ルノーの筆頭株主であるフランス政府が最近、自国の自動車産業育成のため、ルノーと日産の合併を促した結果、強く反発した日産がゴーン会長の追い出しを図ったのではないかとの分析も聞かれる。 略 ■部品メーカーにも打撃 ルノーサムスンの部品下請け会社も緊張している。1次、2次下請け会社数十社はルノー・日産連合のおかげで、ルノー本社と日産に年間1兆ウォン（約1000億円）規模の部品を輸出している。うち日産向けの輸出が半分以上の5000億ウォン超だ。それによって、ルノーサムスンも恩恵を受けている。輸出を通じた「規模の経済」で生産コストを抑え、ルノーサムスンは安価な部品供給を受けることができるからだ。しかし、ルノー・日産連合が揺らげば、日産が日本国内の部品メーカーとの取引を増やす可能性もある。大林大の金必洙（キム・ピルス）教授は「日産からの受注は難しいとみられ、ルノーからの受注を確保する必要があるが、大規模な受注は困難ではないか。来年の工場稼働率が50％に低下すれば、韓国の自動車産業全体にも打撃となる」と述べた。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00080007-chosun-kr&p=2 ☆ルノーと日産のひびは入らないと思いますよ。 ルノーサムスンと三菱のどちらを選択するのかというと、間違いなく三菱のほうでしょう。 合弁と委託では 合弁のほうが優先されますし、強硬な労組が登場したというのが大きいでしょう。 ＧＭが引き上げ ルノーまで引き上げるという事は相当な打撃になるでしょうね。 ＞全世界の工場、オフィス、技術、部品情報などを共有し、節減した費用を技術開発に投資する相乗効果を生んできた。 それを使って ルノーサムスンも技術開発の投資、部品代を節約できていたわけで… 日産にＯＥＭ供給する事によって、受託生産で維持できていたのが、出来なるかもしれない… 受託生産を三菱に舵を切ったら相当やばい件ｗ 怒らしちゃいけないんだよな… どうなるのかな？
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2018年11月21日
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